Biển nào báo hiệu “Giao nhau với đường sắt có rào chắn”?

Khi xe phía trước đang lùi ra khỏi nơi đỗ, đây là một tình huống tiềm ẩn nguy hiểm vì xe đang lùi thường có tầm nhìn hạn chế và hướng di chuyển không ổn định, khó lường.

Phương án 1: "Chuyển sang nửa đường bên trái để đi tiếp." Phương án này không đảm bảo an toàn. Việc chuyển làn đột ngột hoặc đi vào làn ngược chiều (nếu có) có thể gây nguy hiểm cho chính bạn và các phương tiện khác. Hơn nữa, xe đang lùi có thể không nhìn thấy bạn và vẫn tiếp tục di chuyển, dẫn đến va chạm.

Phương án 2: "Bấm còi, nháy đèn báo hiệu và đi tiếp." Mặc dù việc bấm còi và nháy đèn báo hiệu có thể giúp người lái xe phía trước nhận biết sự hiện diện của bạn, nhưng hành động "đi tiếp" mà không đảm bảo an toàn tuyệt đối là rất rủi ro. Người lái xe phía trước có thể giật mình hoặc không kịp phản ứng, hoặc vẫn tiếp tục lùi do không gian hạn chế, dẫn đến va chạm không mong muốn.

Phương án 3: "Giảm tốc độ, dừng lại nhường đường." Đây là cách xử lý an toàn và đúng quy tắc nhất. Khi giảm tốc độ và dừng lại, bạn tạo không gian và thời gian cho xe phía trước hoàn tất quá trình lùi ra khỏi nơi đỗ một cách an toàn. Hành động này thể hiện sự tuân thủ nguyên tắc lái xe phòng thủ, ưu tiên phòng tránh tai nạn và đảm bảo an toàn cho tất cả các bên tham gia giao thông. Sau khi xe phía trước đã lùi xong và di chuyển vào làn đường, bạn mới tiếp tục hành trình.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn tuyệt đối và tuân thủ các quy tắc giao thông, hành động đúng đắn nhất trong tình huống này là giảm tốc độ, dừng lại và nhường đường cho xe phía trước.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ 2008, Điều 8, Khoản 2, một trong các hành vi bị nghiêm cấm là: "Điều khiển phương tiện giao thông mà trong cơ thể có chất ma tuý." Điều này có nghĩa là bất kể mức độ ít hay nhiều, chỉ cần trong cơ thể người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ có chất ma túy, thì hành vi đó đã bị pháp luật nghiêm cấm. Mục đích của quy định này nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người tham gia giao thông, vì ma túy gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng nhận thức, phán đoán và phản xạ của người lái xe, dẫn đến nguy cơ tai nạn rất cao. Do đó, phương án đúng là người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà trong cơ thể có chất ma túy sẽ bị nghiêm cấm. Các phương án còn lại là "Không bị nghiêm cấm" và "Không bị nghiêm cấm, nếu có chất ma tuý ở mức nhẹ, có thể điều khiển phương tiện tham gia giao thông" đều hoàn toàn sai và không phù hợp với quy định pháp luật cũng như nguyên tắc an toàn giao thông.

Khi quay đầu xe, việc đảm bảo an toàn giao thông là vô cùng quan trọng. Người lái xe cần thực hiện một chuỗi các thao tác quan sát và điều khiển chính xác:

Quan sát biển báo hiệu: Đầu tiên, phải đảm bảo rằng khu vực định quay đầu xe không có biển báo cấm quay đầu hoặc các quy định hạn chế khác.

Quan sát kỹ địa hình và không gian: Đánh giá không gian đủ rộng và địa hình phù hợp để thực hiện thao tác quay đầu mà không gây cản trở hoặc nguy hiểm cho các phương tiện khác và người đi bộ.

Lựa chọn quỹ đạo quay đầu xe thích hợp: Dựa trên kích thước xe và không gian hiện có, chọn một quỹ đạo tối ưu để hoàn thành việc quay đầu một cách dứt khoát và an toàn.

Quay đầu xe với tốc độ thấp: Đây là nguyên tắc vàng để đảm bảo an toàn. Tốc độ thấp giúp người lái xe dễ dàng kiểm soát phương tiện, quan sát và xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ có thể xảy ra.

Thường xuyên báo tín hiệu: Sử dụng đèn xi nhan để báo hiệu rõ ràng ý định quay đầu cho các phương tiện khác và người đi bộ xung quanh được biết, tạo điều kiện để họ chủ động nhường đường hoặc giữ khoảng cách an toàn.

Xử lý tại nơi nguy hiểm (nếu có): Nếu buộc phải quay đầu xe ở nơi có tầm nhìn hạn chế hoặc tiềm ẩn nguy hiểm, cần ưu tiên đưa phần đầu xe (nơi người lái có tầm nhìn tốt nhất) về phía nguy hiểm trước. Điều này giúp người lái dễ dàng quan sát và đánh giá tình hình, đồng thời phần đuôi xe ít được kiểm soát hơn sẽ ở về phía an toàn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Nêu đầy đủ và chính xác các thao tác an toàn cần thực hiện khi quay đầu xe, bao gồm quan sát biển báo, địa hình, lựa chọn quỹ đạo, quay đầu với tốc độ thấp, báo tín hiệu, và cách xử lý khi quay đầu ở nơi nguy hiểm (đưa đầu xe về phía nguy hiểm, đuôi xe về phía an toàn). Tất cả các yếu tố này đều phù hợp với quy tắc lái xe an toàn và luật giao thông.

Phương án 2: Có những điểm tương đồng với phương án 1 ở phần đầu nhưng lại có hai lỗi nghiêm trọng: Thứ nhất là "quay đầu xe với tốc độ tối đa" - điều này hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Thứ hai là "nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đuôi xe về phía nguy hiểm và đầu xe về phía an toàn" - điều này cũng không chính xác và làm tăng rủi ro vì phần đuôi xe khó kiểm soát hơn và người lái có tầm nhìn hạn chế khi đưa đuôi xe vào vùng nguy hiểm.

Kết luận: Phương án 1 là chính xác nhất và đảm bảo an toàn giao thông khi thực hiện thao tác quay đầu xe.

Theo Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT, biển báo 3 "kết thúc đường đôi" được ký hiệu là W.236.

Để báo trước sắp kết thúc đoạn đường có chiều đi và chiều về phân biệt bằng dải phân cách cứng phải đặt biển số W.236. Đường đôi chỉ được chia bằng vạch sơn không phải đặt biển này.