Xe nào được quyền đi trước trong trường hợp này?

Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, việc quay đầu xe phải tuân thủ các quy định nhất định để đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc. Cụ thể, trong khu dân cư, người lái xe chỉ được phép quay đầu xe ở những nơi không gây nguy hiểm hoặc cản trở giao thông.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Ở nơi đường giao nhau và nơi có biển báo cho phép quay đầu xe. Đây là phương án chính xác. Các đường giao nhau (ngã ba, ngã tư) thường là những điểm được thiết kế để xe cộ có thể chuyển hướng, bao gồm cả quay đầu xe, trừ khi có biển báo cấm quay đầu hoặc tín hiệu giao thông không cho phép. Ngoài ra, tại những nơi có biển báo hiệu (như biển báo hiệu "Được phép quay đầu xe") thì việc quay đầu là hoàn toàn hợp lệ. Điều này đảm bảo tính rõ ràng và an toàn cho người tham gia giao thông.

Phương án 2: Ở nơi có đường rộng để cho các loại xe chạy một chiều. Phương án này không chính xác. "Đường rộng" không phải là điều kiện pháp lý để cho phép quay đầu xe. Hơn nữa, trên đường một chiều, việc quay đầu xe thường bị cấm hoặc rất hạn chế vì nó đi ngược chiều dòng giao thông, cực kỳ nguy hiểm và gây cản trở nghiêm trọng. Nếu đường rộng nhưng lại là đường một chiều, việc quay đầu vẫn có thể bị cấm.

Phương án 3: Ở bất kỳ nơi nào. Đây là phương án hoàn toàn sai. Luật Giao thông đường bộ nghiêm cấm quay đầu xe ở nhiều vị trí như: trên cầu, gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, trên đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo cấm quay đầu, và tại các vị trí gây nguy hiểm hoặc cản trở giao thông khác. Việc quay đầu tùy tiện "bất kỳ nơi nào" sẽ dẫn đến mất an toàn giao thông và vi phạm pháp luật.

Vì vậy, đáp án đúng và phù hợp với quy định pháp luật là phương án 1.

Khi điều khiển xe ô tô trên đường trơn, việc đảm bảo an toàn là yếu tố tối quan trọng. Đường trơn làm giảm độ bám của lốp xe với mặt đường, dễ gây mất lái hoặc trượt bánh.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Giữ vững tay lái cho xe đi đúng vệt bánh xe đi trước, sử dụng số thấp đi chậm, giữ đều ga, đánh lái ngoặt và phanh gấp khi cần thiết." Các điểm như giữ vững tay lái, đi đúng vệt bánh xe, sử dụng số thấp, đi chậm, giữ đều ga là đúng. Tuy nhiên, việc "đánh lái ngoặt và phanh gấp khi cần thiết" là HẾT SỨC NGUY HIỂM trên đường trơn. Các hành động đột ngột này có thể khiến xe mất kiểm soát hoàn toàn, dẫn đến tai nạn. Do đó, phương án này không chính xác.

Phương án 2: "Giữ vững tay lái cho xe đi đúng vệt bánh xe đi trước, sử dụng số thấp đi chậm (sử dụng số L hoặc 1, 2 đối với xe số tự động), gài cầu (nếu có), giữ đều ga, không lấy nhiều lái, không đánh lái ngoặt và phanh gấp." Phương án này đưa ra các lời khuyên hoàn toàn chính xác và an toàn khi lái xe trên đường trơn. Cụ thể:

Giữ vững tay lái, đi đúng vệt bánh xe đi trước: Giúp duy trì ổn định và tận dụng được phần đường đã được xe trước làm khô hoặc có độ bám tốt hơn một chút.

Sử dụng số thấp đi chậm: Giúp xe có lực kéo tốt hơn, kiểm soát tốc độ dễ dàng hơn và tận dụng lực phanh động cơ để giảm tốc mà không cần dùng phanh chân quá nhiều.

Gài cầu (nếu có): Đối với xe có hệ dẫn động 4 bánh (4WD), việc gài cầu (chế độ 4H hoặc 4L tùy tình huống) sẽ tăng cường độ bám đường và khả năng kiểm soát xe trên mặt đường trơn trượt.

Giữ đều ga: Tránh tăng hoặc giảm ga đột ngột để không làm mất cân bằng xe.

Không lấy nhiều lái, không đánh lái ngoặt và phanh gấp: Đây là nguyên tắc vàng khi lái xe trên đường trơn. Mọi thao tác lái, phanh, ga đều phải nhẹ nhàng, từ tốn để xe không bị mất độ bám và trượt.

Vì vậy, phương án 2 là đáp án đúng và đầy đủ nhất.

Đáp án đúng là Xe của bạn.

Trong hình là vạch đứt màu vàng, báo hiệu đường 2 chiều và có thể đè vạch để vượt nếu an toàn. Tuy nhiên xe của bạn không thể vượt khi phía trước có chướng ngại vật hoặc xe đi ngược chiều. Nên xe bạn phải nhường đường trong tình huống này.

Khi lái xe ô tô trên mặt đường có nhiều “ổ gà”, việc đảm bảo an toàn cho bản thân và phương tiện là ưu tiên hàng đầu.

Phương án 1: Giảm tốc độ, về số thấp và giữ đều ga. Đây là thao tác đúng và an toàn nhất.

Giảm tốc độ: Giúp giảm thiểu lực va đập mạnh khi bánh xe đi qua ổ gà, từ đó bảo vệ lốp, vành xe, hệ thống treo và các bộ phận khác của xe khỏi hư hỏng. Việc giảm tốc độ cũng giúp người lái có thêm thời gian quan sát và xử lý tình huống.

Về số thấp: Cung cấp lực kéo mạnh hơn, giúp xe có độ bám đường tốt hơn và duy trì sự ổn định khi vượt qua chướng ngại vật. Số thấp cũng hỗ trợ phanh động cơ, giúp kiểm soát tốc độ xe hiệu quả hơn.

Giữ đều ga (hoặc rà ga nhẹ nhàng): Giúp duy trì đà ổn định cho xe, tránh tình trạng xe bị giật cục hoặc mất kiểm soát đột ngột khi đi qua ổ gà.

Phương án 2: Tăng tốc độ cho xe lướt qua nhanh. Thao tác này là cực kỳ nguy hiểm. Việc tăng tốc khi đi qua ổ gà sẽ làm tăng đáng kể lực tác động lên xe, gây ra nguy cơ hư hỏng nặng cho lốp, vành xe, hệ thống treo, thậm chí có thể khiến xe mất lái và gây tai nạn.

Phương án 3: Tăng tốc độ, đánh lái liên tục để tránh “ổ gà”. Đây cũng là một thao tác rất nguy hiểm. Kết hợp việc tăng tốc độ với việc đánh lái liên tục trên đường xấu sẽ làm giảm khả năng kiểm soát của người lái đối với phương tiện, dễ dẫn đến mất lái, va chạm với các phương tiện khác hoặc lao ra khỏi đường.

Vì vậy, thao tác đúng đắn nhất để đảm bảo an toàn khi lái xe ô tô trên mặt đường có nhiều ổ gà là giảm tốc độ, về số thấp và giữ đều ga.

Trong tình huống giao thông này, chúng ta cần phân tích các quy tắc ưu tiên tại giao lộ dựa trên biển báo:

Phân tích biển báo:

Biển báo chính là biển W.207a "Giao nhau với đường không ưu tiên". Biển này được đặt trên đường ưu tiên để báo hiệu sắp đến chỗ giao nhau với đường không ưu tiên. Điều này có nghĩa là các xe đi trên đường có đặt biển này (đường ưu tiên) sẽ được ưu tiên đi trước.

Biển báo phụ W.504 "Hướng đường ưu tiên" chỉ rõ hướng của đường ưu tiên. Trong hình, biển phụ cho thấy đường ưu tiên uốn cong sang trái.

Xác định vị trí các xe so với đường ưu tiên:

Xe của bạn và Xe con đang đi trên phần đường ưu tiên (đường đậm trên biển phụ).

Xe tải đang đi từ nhánh đường không ưu tiên (đường mỏng trên biển phụ) và sẽ giao cắt với đường ưu tiên.

Áp dụng quy tắc nhường đường:

Quy tắc chung về đường ưu tiên: Xe đi trên đường không ưu tiên phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên từ bất kỳ hướng nào tới (theo Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT).

Trong trường hợp này, Xe tải đang ở trên đường không ưu tiên, do đó, Xe tải phải nhường đường cho cả Xe con và Xe của bạn.

Quy tắc ưu tiên rẽ trái: Trong trường hợp các xe cùng đi trên đường ưu tiên, xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng hoặc rẽ phải.

Xe con đang ở trên đường ưu tiên nhưng có tín hiệu rẽ trái. Xe của bạn cũng ở trên đường ưu tiên và đi thẳng. Do đó, Xe con phải nhường đường cho Xe của bạn.

Kết luận:

Xe tải phải nhường đường vì đang đi trên đường không ưu tiên.

Xe con phải nhường đường cho Xe của bạn vì Xe con rẽ trái trong khi Xe của bạn đi thẳng trên cùng đường ưu tiên.

Câu hỏi yêu cầu xác định xe nào phải nhường đường. Mặc dù cả Xe con và Xe tải đều có nghĩa vụ nhường đường trong các tình huống khác nhau của giao lộ, nhưng nghĩa vụ nhường đường của Xe tải là cơ bản nhất vì nó đang ở trên đường không ưu tiên và phải nhường cho tất cả các xe trên đường ưu tiên. Trong các bài thi sát hạch, khi có xe từ đường không ưu tiên và xe từ đường ưu tiên rẽ trái, xe từ đường không ưu tiên thường được coi là xe phải nhường đường chính trong lựa chọn đáp án. Do đó, Xe tải là xe phải nhường đường.

Đáp án đúng là Xe tải.