Trong các khái niệm dưới đây, “dải phân cách” được hiểu như thế nào là đúng?

Khi điều khiển ô tô xuống dốc cao, việc lựa chọn số phù hợp là yếu tố cực kỳ quan trọng để đảm bảo an toàn. Mục tiêu chính là duy trì tốc độ ổn định và ngăn ngừa hệ thống phanh bị quá nhiệt (hay còn gọi là hiện tượng mất phanh - brake fade).

Phân tích phương án 1: "Tăng lên số cao, nhả bàn đạp ga ở mức độ phù hợp, kết hợp với phanh chân để khống chế tốc độ." Khi tăng lên số cao (số lớn), lực cản của động cơ (phanh động cơ) sẽ rất yếu. Điều này khiến xe dễ bị trôi nhanh hơn xuống dốc, buộc người lái phải sử dụng phanh chân liên tục và mạnh hơn. Việc phanh chân liên tục trên đoạn dốc dài sẽ làm má phanh nóng lên quá mức, dẫn đến giảm hiệu quả phanh hoặc thậm chí mất khả năng phanh hoàn toàn, gây nguy hiểm khôn lường.

Phân tích phương án 3: "Về số không (0), nhả bàn đạp ga ở mức độ phù hợp, kết hợp với phanh chân để khống chế tốc độ." Việc về số 0 (số mo/neutral) khi xuống dốc là một hành động cực kỳ nguy hiểm. Khi ở số 0, động cơ hoàn toàn bị ngắt kết nối với bánh xe, không còn tác dụng phanh động cơ. Xe sẽ trôi tự do, tốc độ tăng nhanh chóng mặt và chỉ còn phụ thuộc hoàn toàn vào phanh chân. Điều này sẽ nhanh chóng dẫn đến hiện tượng mất phanh do quá nhiệt, mất kiểm soát phương tiện và gây tai nạn nghiêm trọng.

Phân tích phương án 2: "Về số thấp, nhả bàn đạp ga ở mức độ phù hợp, kết hợp với phanh chân để khống chế tốc độ." Đây là phương án chính xác và an toàn nhất. Khi về số thấp (số nhỏ, tương tự như khi đi lên dốc hoặc ở số mà xe có thể tự bò lên dốc đó), động cơ sẽ tạo ra một lực cản lớn (phanh động cơ). Lực cản này giúp hãm tốc độ xe một cách tự nhiên, giảm bớt áp lực lên hệ thống phanh chân. Người lái chỉ cần nhả bàn đạp ga (không đạp ga) và kết hợp rà phanh chân ngắt quãng một cách nhẹ nhàng để kiểm soát tốc độ xe một cách an toàn và hiệu quả, tránh được nguy cơ quá nhiệt phanh. Tùy thuộc vào độ dốc và tải trọng của xe, có thể chọn số 1, 2 hoặc 3 phù hợp để tối ưu phanh động cơ.

Để đảm bảo an toàn giao thông khi điều khiển xe ô tô ra khỏi đường cao tốc, người lái xe cần tuân thủ các quy tắc và trình tự sau:

Quan sát biển báo: Từ xa, người lái xe phải chủ động quan sát các biển báo chỉ dẫn lối ra đường cao tốc (thường là biển báo màu xanh lá cây hoặc xanh lam có chữ 'Lối ra' hoặc số hiệu lối ra), để chuẩn bị từ sớm và không bị bất ngờ.

Kiểm tra tình trạng giao thông: Sau khi xác định lối ra, người lái xe cần kiểm tra tình trạng giao thông phía sau và bên phải của xe thông qua gương chiếu hậu. Điều này giúp đảm bảo không có xe khác đang ở điểm mù hoặc đang có ý định chuyển làn song song, gây nguy hiểm khi xe của bạn bắt đầu chuyển làn.

Phát tín hiệu rẽ: Khi đã đảm bảo an toàn và đủ điều kiện để chuyển làn, người lái xe phải bật đèn tín hiệu rẽ (xi nhan) sang bên phải (hoặc bên trái tùy theo lối ra) để thông báo ý định thoát ra khỏi đường cao tốc cho các phương tiện khác biết.

Chuyển dần sang làn giảm tốc: Điều khiển xe chuyển dần sang làn đường giảm tốc. Làn giảm tốc là làn đường được thiết kế đặc biệt để xe có thể giảm tốc độ một cách an toàn trước khi vào đường nhánh hoặc đường dẫn ra khỏi cao tốc, tránh gây cản trở hoặc nguy hiểm cho các xe đang di chuyển trên cao tốc.

Giảm tốc độ và ra khỏi đường cao tốc: Duy trì tốc độ phù hợp trong làn giảm tốc và từ từ giảm tốc độ trước khi rẽ hoặc nhập vào đường khác.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Đúng): Mô tả chính xác và đầy đủ các bước an toàn khi ra khỏi đường cao tốc: quan sát biển báo, kiểm tra giao thông phía sau/bên phải, phát tín hiệu và chuyển dần vào làn giảm tốc. Đây là quy trình chuẩn mực và an toàn theo quy định của pháp luật giao thông.

Phương án 2 (Sai): Việc lùi xe quay trở lại khi đã vượt qua lối ra đường cao tốc là hành vi cực kỳ nguy hiểm, bị cấm tuyệt đối trên đường cao tốc và trong làn giảm tốc. Nếu lỡ vượt qua lối ra, người lái xe phải tiếp tục di chuyển đến lối ra tiếp theo và tìm đường quay lại một cách an toàn. Hành động lùi xe trên đường cao tốc có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng và là hành vi vi phạm pháp luật giao thông nghiêm trọng.

Vì vậy, phương án 1 là câu trả lời đúng.

Theo Điều 3, Khoản 17 của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam 2008, định nghĩa về "Người lái xe" được quy định rõ ràng như sau:

Người lái xe là người điều khiển xe cơ giới.

Điều này có nghĩa là thuật ngữ "người lái xe" chỉ áp dụng cho những người điều khiển các loại xe có động cơ (xe cơ giới) như ô tô, mô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng. Các phương án còn lại liên quan đến xe thô sơ hoặc xe có súc vật kéo thuộc khái niệm rộng hơn là "người điều khiển phương tiện giao thông", được quy định tại Khoản 18 của cùng Điều luật: "Người điều khiển phương tiện giao thông gồm người điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển xe thô sơ tham gia giao thông đường bộ."

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Là người điều khiển xe cơ giới. Đây là định nghĩa chính xác và đầy đủ nhất về "Người lái xe" theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phương án 2: Là người điều khiển xe thô sơ. Người điều khiển xe thô sơ (như xe đạp, xe xích lô) được gọi là "người điều khiển phương tiện giao thông" chứ không phải "người lái xe" theo định nghĩa pháp luật.

Phương án 3: Là người điều khiển xe có súc vật kéo. Tương tự như xe thô sơ, người điều khiển xe có súc vật kéo cũng thuộc khái niệm "người điều khiển phương tiện giao thông" chứ không phải "người lái xe".

Vì vậy, đáp án đúng nhất dựa trên các quy định pháp luật là phương án 1.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, cụ thể là Khoản 3, Điều 25 quy định về việc "Đi bộ trên đường bộ": khi gặp một đoàn xe, một đoàn xe tang hay gặp một đoàn người có tổ chức theo đội ngũ, người lái xe phải tuyệt đối không được cắt ngang qua. Hành vi này không chỉ gây mất an toàn giao thông, có thể dẫn đến tai nạn mà còn thể hiện sự thiếu tôn trọng đối với đoàn người hoặc đoàn xe đang di chuyển có tổ chức. Thay vào đó, người lái xe cần giảm tốc độ, đi chậm và nhường đường, hoặc dừng lại nếu cần thiết, để đảm bảo an toàn và không gây cản trở cho các đoàn xe, đoàn người này.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Từ từ đi cắt qua đoàn người, đoàn xe." Là sai. Dù là "từ từ", hành vi cắt ngang qua đoàn xe, đoàn người có tổ chức vẫn là vi phạm quy tắc giao thông và tiềm ẩn nguy hiểm.

Phương án 2: "Không được cắt ngang qua đoàn người, đoàn xe." Là đúng. Đây là quy định trực tiếp trong Luật Giao thông đường bộ, yêu cầu người lái xe phải nhường đường và không được làm gián đoạn sự di chuyển của các đoàn xe, đoàn người có tổ chức.

Phương án 3: "Báo hiệu từ từ cho xe đi cắt qua để bảo đảm an toàn." Là sai. Việc báo hiệu để "cắt qua" không làm cho hành vi vi phạm trở nên hợp lệ hay an toàn. Mục đích chính là không được cắt ngang.

Vì vậy, lựa chọn đúng đắn nhất là không được cắt ngang qua.

Để xác định biển báo hiệu “Nơi đỗ xe dành cho người tàn tật”, chúng ta cần phân tích từng biển trong hình ảnh:

Biển 1: Đây là biển báo P (Parking) thông thường, ký hiệu nơi được phép đỗ xe. Biển này không chỉ định rõ đối tượng được ưu tiên đỗ.

Biển 2: Đây cũng là biển báo P nhưng có bổ sung biểu tượng xe lăn (người khuyết tật) ở phía dưới. Biểu tượng này chỉ rõ rằng khu vực đỗ xe này được dành riêng cho người tàn tật hoặc người khuyết tật. Đây là ký hiệu quốc tế và được quy định trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT).

Biển 3: Đây là biển báo P có mũi tên chỉ hướng. Biển này thường được sử dụng để chỉ dẫn hướng đến vị trí đỗ xe hoặc khu vực đỗ xe, không phải là biển quy định đối tượng được phép đỗ.

Như vậy, biển báo hiệu “Nơi đỗ xe dành cho người tàn tật” chính xác là biển số 2.