Xe nào được đi trước trong trường hợp này?

Biển báo trong hình là biển cảnh báo “Đường gồ ghề” – biển số W.207a theo Quy chuẩn 41:2019/BGTVT.

Ý nghĩa:

Biển này cảnh báo phía trước có đoạn đường gồ ghề, mấp mô, có thể gây nguy hiểm cho xe chạy tốc độ cao.

Người lái xe cần giảm tốc độ, giữ chắc tay lái để đảm bảo an toàn khi qua khu vực này.

Kết luận: Biển báo “Đường gồ ghề” – cảnh báo đoạn đường phía trước có mặt đường không bằng phẳng.

Trong tình huống giao thông tại ngã tư không có biển báo ưu tiên hay đèn tín hiệu giao thông, chúng ta phải áp dụng các quy tắc nhường đường chung như sau:

Quy tắc nhường đường cho xe đi từ bên phải đến: Tại ngã tư đồng cấp (không có biển báo ưu tiên), xe đi từ đường không ưu tiên phải nhường đường cho xe đi từ đường ưu tiên. Nếu cả hai đường đều là đường đồng cấp (không có ưu tiên), xe đi đến từ phía bên phải của mình có quyền ưu tiên đi trước.

Quy tắc nhường đường khi rẽ trái: Xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng hoặc xe rẽ phải từ chiều ngược lại.

Phân tích tình huống trong hình:

Xe của bạn (ô tô màu đỏ): Đang rẽ trái. Theo quy tắc, xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng (xe đạp) và xe đi từ bên phải đến (xe khách).

Xe đạp: Đang đi thẳng từ phía đối diện với xe của bạn. Xe đạp có quyền ưu tiên so với xe của bạn (xe rẽ trái).

Xe khách: Đang đi thẳng và đến từ phía bên phải của xe của bạn. Xe khách có quyền ưu tiên so với xe của bạn (xe rẽ trái) và phải nhường đường cho xe đạp (xe đạp ở bên phải xe khách).

Kết luận về thứ tự ưu tiên:

Xe đạp đi trước (vì xe khách và xe của bạn đều phải nhường đường cho xe đạp theo nguyên tắc ưu tiên bên phải và xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng).

Xe khách đi thứ hai (vì xe khách đi thẳng và xe của bạn rẽ trái).

Xe của bạn đi cuối cùng.

Vì vậy, xe của bạn phải nhường đường cho cả xe đạp và xe khách. Phương án đúng nhất là phương án số 3.

Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ các quy định của pháp luật, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) cần nắm rõ những hành vi bị nghiêm cấm. Phân tích từng phương án:

Phương án 1: Buông cả hai tay; sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác; sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy.

Buông cả hai tay: Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm, tiềm ẩn rủi ro cao gây tai nạn cho bản thân và người tham gia giao thông khác. Hành vi này bị nghiêm cấm theo quy định của Luật Giao thông đường bộ và Nghị định 100/2019/NĐ-CP (Điều 6, Khoản 8, điểm a).

Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác: Hành vi này cũng bị cấm vì làm giảm khả năng kiểm soát phương tiện của người điều khiển, gây mất an toàn và cản trở giao thông. (Điều 6, Khoản 3, điểm h).

Sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy: Hành vi này gây ra tia lửa điện, làm hỏng mặt đường, và đặc biệt nguy hiểm khi xe vào cua hoặc gặp chướng ngại vật, dễ gây mất lái và tai nạn. (Điều 6, Khoản 3, điểm a).

Kết luận: Cả ba hành vi được liệt kê trong phương án này đều là những hành vi bị cấm khi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy.

Phương án 2: Buông một tay; sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá; để chân chạm xuống đất khi khởi hành.

Buông một tay: Trong một số trường hợp, người lái có thể buông một tay để thực hiện tín hiệu giao thông hoặc điều chỉnh vật dụng, miễn là đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, việc buông một tay không đúng mục đích cũng có thể bị xem là hành vi gây mất an toàn, nhưng không bị cấm tuyệt đối như buông cả hai tay.

Sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá: Việc chở người (một người) hoặc hàng hóa đúng quy định về tải trọng và kích thước cho phép là hoàn toàn hợp pháp. Chỉ khi chở quá số người quy định hoặc chở hàng cồng kềnh, quá khổ mới bị cấm.

Để chân chạm xuống đất khi khởi hành: Đây là hành động bình thường và cần thiết để giữ thăng bằng khi xe bắt đầu di chuyển, không phải là hành vi bị cấm.

Kết luận: Phương án này chứa các hành vi không hoàn toàn bị cấm hoặc là hành vi bình thường, hợp lệ.

Phương án 3: Đội mũ bảo hiểm; chạy xe đúng tốc độ quy định và chấp hành đúng quy tắc giao thông đường bộ.

Đây là những hành vi BẮT BUỘC phải thực hiện để đảm bảo an toàn và tuân thủ luật giao thông, không phải hành vi bị cấm.

Kết luận: Phương án này không đúng với yêu cầu của câu hỏi.

Phương án 4: Chở người ngồi sau dưới 16 tuổi.

Pháp luật giao thông Việt Nam không cấm chở người dưới 16 tuổi trên xe mô tô, xe gắn máy. Quy định về chở người thường liên quan đến số lượng (không quá 2 người) hoặc trọng lượng (không quá 150kg đối với mô tô, xe máy) và cách thức chở để đảm bảo an toàn, chứ không phải tuổi tác của người được chở.

Kết luận: Phương án này không đúng.

Do đó, phương án chính xác nhất, liệt kê toàn bộ các hành vi bị cấm là phương án 1.

Đáp án đúng là: 1

Chủ đề chính của câu hỏi là về các quy tắc an toàn giao thông, cụ thể là về tốc độ và khoảng cách an toàn tối thiểu, trong trường hợp trên đoạn đường không có biển báo cụ thể. Câu hỏi kiểm tra hiểu biết của người điều khiển phương tiện về việc tuân thủ các quy định giao thông chung khi không có chỉ dẫn đặc biệt.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe." - Đây là một nhận định sai. Việc không có biển báo hạn chế tốc độ hoặc khoảng cách an toàn tối thiểu không có nghĩa là người điều khiển phương tiện được phép lái xe không giới hạn. Luật Giao thông đường bộ luôn có các quy định chung về tốc độ tối đa cho phép trên từng loại đường (ví dụ: trong đô thị, ngoài đô thị, đường cao tốc) và nguyên tắc duy trì khoảng cách an toàn phù hợp với điều kiện giao thông, thời tiết, tầm nhìn.

Phương án 2: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe vào ban đêm." - Nhận định này cũng sai hoàn toàn. Không có quy định nào cho phép lái xe không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn vào ban đêm. Ngược lại, điều kiện thiếu sáng vào ban đêm thường đòi hỏi người lái phải cẩn thận hơn, giảm tốc độ và tăng khoảng cách an toàn để đảm bảo tầm nhìn và khả năng xử lý tình huống.

Phương án 3: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông phải nghiêm chỉnh chấp hành quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe." - Đây là phương án đúng. Ngay cả khi không có biển báo cụ thể, người điều khiển phương tiện vẫn phải tuân thủ các quy định chung của Luật Giao thông đường bộ về tốc độ cho phép trên từng loại đường (ví dụ: tốc độ tối đa trong khu dân cư, ngoài khu dân cư, trên đường cao tốc) và tự giác duy trì khoảng cách an toàn hợp lý. Khoảng cách an toàn phải được điều chỉnh phù hợp với mật độ giao thông, điều kiện thời tiết, mặt đường, khả năng quan sát để luôn có đủ thời gian và không gian xử lý các tình huống bất ngờ. Điều này thể hiện ý thức chấp hành luật và đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như người khác.

Kết luận: Dù không có biển báo cụ thể, các quy tắc về tốc độ và khoảng cách an toàn vẫn luôn tồn tại và phải được tuân thủ nghiêm ngặt theo Luật Giao thông đường bộ và các quy định liên quan. Người điều khiển phương tiện phải chủ động đánh giá tình hình để giữ tốc độ và khoảng cách phù hợp.

Cả hai xe (xe con và xe tải) đều đang tiến đến ngã tư có biển báo “Nhường đường” (tam giác ngược).

Tuy nhiên, phía xe tải có thêm biển phụ báo hiệu “Đường ưu tiên” nằm theo hướng xe tải, còn xe con chỉ có biển nhường đường đơn thuần.

→ Điều này có nghĩa là:

Xe tải đang đi trên đường ưu tiên.

Xe con đi từ đường không ưu tiên ra.

Quy tắc:

Xe đi từ đường không ưu tiên phải nhường xe đang đi trên đường ưu tiên.

⇒ Kết luận: Xe con phải nhường đường cho xe tải.

Đáp án đúng: A. Xe con.