Việc lái xe mô tô, ô tô, máy kéo ngay sau khi uống rượu, bia có được phép hay không?

Để xác định biển báo nào cho phép xe quay đầu nhưng không được rẽ trái, chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo trong ngữ cảnh giao thông Việt Nam:

Biển số 1: Biển báo P.124a "Cấm rẽ trái".

Ý nghĩa: Biển báo này có hình tròn, nền trắng, viền đỏ, có một mũi tên cong rẽ trái màu đen và một vạch chéo đỏ từ trên xuống dưới, từ phải sang trái đè lên mũi tên. Biển này có tác dụng cấm tất cả các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ trái ở làn đường hoặc đoạn đường có đặt biển.

Phạm vi tác dụng: Mặc dù biển này cấm rẽ trái, nhưng nó lại không cấm quay đầu xe. Theo quy định, nếu không có biển báo phụ hoặc biển báo cấm quay đầu riêng, các phương tiện vẫn được phép quay đầu.

Kết luận với yêu cầu câu hỏi: Biển số 1 đáp ứng đúng cả hai điều kiện: xe không được rẽ trái (vì bị cấm) và được phép quay đầu (vì không bị cấm bởi biển này).

Biển số 2: Biển báo P.124b "Cấm quay đầu".

Ý nghĩa: Biển báo này có hình tròn, nền trắng, viền đỏ, có một mũi tên quay đầu màu đen và một vạch chéo đỏ từ trên xuống dưới, từ phải sang trái đè lên mũi tên. Biển này có tác dụng cấm tất cả các loại xe (cơ giới và thô sơ) quay đầu ở làn đường hoặc đoạn đường có đặt biển.

Phạm vi tác dụng: Biển này cấm quay đầu xe, nhưng lại không cấm rẽ trái. Do đó, các phương tiện vẫn được phép rẽ trái nếu không có biển báo cấm rẽ trái khác.

Kết luận với yêu cầu câu hỏi: Biển số 2 không đáp ứng yêu cầu "được phép quay đầu" vì nó cấm quay đầu.

Tóm lại: Chỉ có Biển số 1 (Cấm rẽ trái) là cho phép xe quay đầu nhưng không được rẽ trái. Biển này cấm rẽ trái nhưng không giới hạn việc quay đầu, do đó, người lái xe có thể thực hiện thao tác quay đầu.

Biển 1: R.301a "Hướng đi phải theo" chỉ được đi thẳng đặt trước ngã ba, ngã tư;

Biển 2: R.301h "Hướng đi phải theo" chỉ được rẽ trái hoặc rẽ phải đặt sau ngã ba, ngã tư;

Nên đáp án đúng là không có biển nào.

Dải phân cách là một bộ phận của đường bộ được dùng để phân chia mặt đường thành hai chiều xe chạy riêng biệt hoặc để phân chia phần đường của xe cơ giới và xe thô sơ, hoặc giữa các làn xe khác nhau trên cùng một chiều. Theo quy định và thực tế trong thiết kế, xây dựng đường bộ, dải phân cách được chia thành hai loại chính:

Dải phân cách cố định: Đây là loại dải phân cách được xây dựng cố định, vững chắc trên đường, không thể di chuyển được. Chúng thường có dạng vỉa hè rộng, giải cây xanh, tường bê tông, hoặc các khối bê tông đúc sẵn. Mục đích của dải phân cách cố định là phân chia luồng giao thông vĩnh viễn, tăng cường an toàn và mỹ quan đô thị.

Dải phân cách di động: Loại này được thiết kế để có thể di chuyển, tháo dỡ linh hoạt tùy theo nhu cầu tổ chức giao thông tại từng thời điểm. Chúng thường là các cọc tiêu, hàng rào di động, các khối bê tông nhỏ, hoặc các thùng nhựa chứa nước/cát. Dải phân cách di động thường được sử dụng trong các trường hợp cần điều chỉnh làn đường tạm thời, phân luồng khi thi công, hoặc trong các sự kiện đặc biệt.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Dải phân cách gồm loại cố định và loại di động. Đây là phân loại chính xác và đầy đủ nhất về các loại dải phân cách dựa trên tính chất vật lý và khả năng di chuyển của chúng.

Phương án 2: Dải phân cách gồm tường chống ồn, hộ lan cứng và hộ lan mềm. Các cấu trúc như tường chống ồn, hộ lan cứng (như rào chắn thép W-beam hoặc bê tông) và hộ lan mềm (như cáp căng) là các thiết bị an toàn giao thông hoặc công trình phụ trợ, có thể được đặt trên hoặc gần dải phân cách, nhưng bản thân chúng không phải là "loại" của dải phân cách. Hộ lan có chức năng bảo vệ chứ không phải phân chia luồng giao thông theo nghĩa đầy đủ của dải phân cách.

Phương án 3: Dải phân cách gồm giá long môn và biển báo hiệu đường bộ. Giá long môn là một cấu trúc dùng để treo biển báo lớn qua đường, còn biển báo hiệu đường bộ là các tấm biển chỉ dẫn, cấm, báo nguy hiểm. Cả hai đều là các thiết bị hỗ trợ giao thông, không phải là các loại của dải phân cách.

Vì vậy, phương án 1 là câu trả lời chính xác nhất.

Để đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật về đào tạo lái xe và an toàn giao thông, khi dạy thực hành lái xe, giáo viên phải mang theo đầy đủ các giấy tờ cần thiết. Cụ thể:

Phù hiệu “Giáo viên dạy lái xe”: Đây là giấy tờ quan trọng để nhận diện người hướng dẫn là giáo viên dạy lái xe hợp pháp, đã được cấp phép và đủ điều kiện để thực hiện công việc. Phù hiệu này thường được gắn trên xe tập lái hoặc mang theo bên người.

Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường còn hiệu lực: Giấy tờ này chứng minh xe tập lái đã được kiểm tra, đạt các tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, đảm bảo xe đủ điều kiện lưu hành và an toàn cho quá trình tập lái.

Giấy phép xe tập lái do cơ quan có thẩm quyền cấp còn hiệu lực: Đây là giấy tờ đặc biệt quan trọng, cho phép chiếc xe được sử dụng chuyên biệt cho mục đích dạy và học lái xe. Giấy phép này quy định rõ loại xe, phạm vi hoạt động và các điều kiện sử dụng khác.

Phân tích các phương án còn lại:

Phương án 2: Phải mang theo phù hiệu “học viên tập lái xe” và kế hoạch học tập của khóa học; – Đây là những giấy tờ liên quan đến học viên, không phải giấy tờ mà giáo viên bắt buộc phải mang theo để chứng minh tư cách và sự hợp lệ của quá trình dạy. Học viên có thể mang phù hiệu của mình, nhưng không phải giáo viên.

Phương án 3: Phải mang theo giấy chứng nhận Giáo viên dạy thực hành lái xe, biên lai thu phí bảo trì đường bộ. – Mặc dù giáo viên cần có giấy chứng nhận Giáo viên dạy thực hành lái xe, nhưng “phù hiệu Giáo viên dạy lái xe” (như trong phương án 1) thường là hình thức hiển thị công khai và được yêu cầu mang theo khi thực hiện nhiệm vụ. Biên lai thu phí bảo trì đường bộ là giấy tờ liên quan đến việc nộp phí của chủ xe, không phải là giấy tờ bắt buộc mà giáo viên phải mang theo để chứng minh tư cách hoặc sự hợp lệ của xe tập lái trong quá trình dạy, mặc dù xe phải đảm bảo đã nộp phí này.

Theo quy định tại Điểm b Khoản 1 Điều 6 Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải về quy định tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, tốc độ tối đa cho phép các phương tiện giao thông trên đường đôi có dải phân cách giữa và đường một chiều có từ 2 làn xe cơ giới trở lên (ngoài khu vực đông dân cư, trừ đường cao tốc) như sau:

70 km/h đối với: ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt), ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn.

60 km/h đối với: ô tô buýt; ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông); ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn; ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt); xe mô tô; xe ô tô kéo rơ moóc, xe ô tô kéo xe khác.

50 km/h đối với: ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác (trong khu vực đông dân cư).

40 km/h đối với: xe gắn máy, xe máy chuyên dùng, xe máy điện.

Xét các phương án:

Phương án 1: Gồm "ô tô buýt" (60 km/h), "ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc" (60 km/h), "ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông)" (60 km/h). Riêng "xe mô tô" là 70 km/h. Như vậy, phương án này có nhiều loại xe không đạt tốc độ 70 km/h, nên sai.

Phương án 2: Gồm "ô tô kéo rơ moóc" (60 km/h), "ô tô kéo xe khác" (60 km/h), "xe gắn máy" (40 km/h). Tất cả đều không đạt tốc độ 70 km/h, nên sai.

Phương án 3: Gồm "ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt)" (60 km/h), "ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn" (60 km/h). Cả hai loại xe này đều có tốc độ tối đa là 60 km/h, nên sai.

Phương án 4: Gồm "xe ô tô con", "xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ ô tô buýt)", "ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn". Tất cả các loại xe này đều được phép tham gia giao thông với tốc độ tối đa là 70 km/h trong điều kiện đường đã nêu. Do đó, phương án này là đúng.

Vậy, các loại xe tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là 70 km/h trong điều kiện đường đã cho là xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn.