Trên xe ô tô có trang bị thiết bị như hình vẽ, dùng để làm gì?

Các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu khi chạy xe?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để tiết kiệm nhiên liệu khi chạy xe, người lái cần áp dụng nhiều biện pháp tổng hợp, bao gồm cả kỹ thuật lái xe và việc bảo dưỡng phương tiện.

* Bảo dưỡng xe theo định kỳ: Việc bảo dưỡng xe thường xuyên (như thay dầu, lọc gió, kiểm tra bugi, căn chỉnh động cơ) giúp động cơ hoạt động hiệu quả tối ưu, giảm ma sát và đảm bảo các hệ thống hoạt động trơn tru. Một chiếc xe được bảo dưỡng tốt sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với một chiếc xe bị bỏ bê.
* Lập kế hoạch lộ trình trước khi chạy xe: Lên kế hoạch lộ trình giúp người lái tránh được những tuyến đường tắc nghẽn, các đoạn đường vòng không cần thiết, hoặc những khu vực có đèn tín hiệu giao thông dày đặc. Điều này giúp giảm thời gian xe chạy không tải, giảm số lần phanh và tăng tốc đột ngột, từ đó tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
* Kiểm tra áp suất lốp theo quy định: Áp suất lốp không đúng (quá non hoặc quá căng) đều ảnh hưởng đến hiệu suất của xe. Lốp non hơi làm tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường, tăng ma sát lăn và khiến động cơ phải làm việc vất vả hơn, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn. Ngược lại, lốp quá căng có thể làm giảm độ bám đường và tăng nguy cơ mất an toàn, mặc dù có thể giảm ma sát lăn một chút. Việc duy trì áp suất lốp đúng theo khuyến nghị của nhà sản xuất là rất quan trọng để tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu và an toàn.
* Chạy xe với tốc độ phù hợp với tình trạng mặt đường và mật độ giao thông: Lái xe êm ái, giữ tốc độ ổn định, tránh tăng tốc đột ngột và phanh gấp là những yếu tố then chốt để tiết kiệm nhiên liệu. Khi lái xe với tốc độ phù hợp, động cơ hoạt động ở dải vòng tua tối ưu, giảm thiểu lãng phí năng lượng do thay đổi tốc độ liên tục. Điều này đặc biệt quan trọng trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc trên những đoạn đường có địa hình phức tạp.

Cả hai ý 1 và ý 2 đều nêu ra các biện pháp hiệu quả và cần thiết để tiết kiệm nhiên liệu. Do đó, việc kết hợp cả hai ý này sẽ mang lại hiệu quả tối ưu nhất.

Câu 9:

Người lái xe có văn hóa khi tham gia giao thông phải đáp ứng các điều kiện nào dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để trở thành một người lái xe có văn hóa khi tham gia giao thông, cá nhân cần phải hội tụ nhiều yếu tố, không chỉ tuân thủ luật mà còn thể hiện đạo đức và trách nhiệm xã hội.

Ý 1: Có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng; tôn trọng, nhường nhịn người khác. Đây là nền tảng cơ bản của văn hóa giao thông. Trách nhiệm với bản thân thể hiện qua việc tuân thủ luật, đảm bảo an toàn cho chính mình. Trách nhiệm với cộng đồng là không gây nguy hiểm hay cản trở người khác. Tôn trọng và nhường nhịn là yếu tố then chốt để tạo nên môi trường giao thông hòa nhã, giảm thiểu xung đột và tai nạn. Điều này bao gồm việc giữ khoảng cách an toàn, không chen lấn, ưu tiên các phương tiện đúng luật và người đi bộ.

Ý 2: Tận tình giúp đỡ người tham gia giao thông gặp hoạn nạn; giúp đỡ người khuyết tật, trẻ em và người cao tuổi. Đây là biểu hiện cao hơn của văn hóa và lòng nhân ái. Khi gặp người gặp sự cố, tai nạn trên đường, việc giúp đỡ kịp thời có thể cứu sống hoặc giảm thiểu thiệt hại. Đặc biệt, việc ưu tiên và giúp đỡ các đối tượng dễ bị tổn thương như người khuyết tật, trẻ em và người cao tuổi thể hiện sự văn minh, nhân đạo của người lái xe và xã hội.

Cả hai ý trên đều là những điều kiện cần và đủ để định nghĩa một người lái xe có văn hóa. Ý 1 tập trung vào thái độ và hành vi cơ bản trong quá trình điều khiển phương tiện, còn Ý 2 nhấn mạnh tinh thần trách nhiệm xã hội và lòng trắc ẩn. Do đó, đáp án chính xác và đầy đủ nhất là sự kết hợp của cả hai ý này.

Câu 8:

Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải giảm tốc độ để có thể dừng lại một cách an toàn trong các trường hợp nào dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để đảm bảo an toàn giao thông, người điều khiển phương tiện cần phải luôn chủ động giảm tốc độ và sẵn sàng dừng lại khi gặp các tình huống có nguy cơ xảy ra va chạm hoặc cần sự chú ý đặc biệt. Cụ thể:

* Ý 1: Khi có người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường; đến gần bến xe buýt, điểm dừng đỗ xe có khách đang lên, xuống xe.
* Người đi bộ và xe lăn của người khuyết tật: Đây là những đối tượng dễ bị tổn thương nhất khi tham gia giao thông. Việc giảm tốc độ giúp người lái có đủ thời gian quan sát, phản ứng và nhường đường, tránh gây nguy hiểm cho họ. Đặc biệt, người khuyết tật di chuyển chậm hơn và có thể không nhận biết được phương tiện đang đến gần.
* Bến xe buýt, điểm dừng đỗ xe có khách lên, xuống: Tại các khu vực này, hành khách có thể bất ngờ di chuyển ra lòng đường hoặc từ trên xe bước xuống mà không kịp quan sát. Giảm tốc độ giúp người lái kiểm soát được tình hình, tránh va chạm với hành khách hoặc các phương tiện khác đang dừng đỗ.

* Ý 2: Khi điều khiển phương tiện đi qua khu vực trạm kiểm soát tải trọng xe, trạm cảnh sát giao thông, trạm giao dịch thanh toán đối với các phương tiện sử dụng đường bộ.
* Trạm kiểm soát tải trọng xe, trạm cảnh sát giao thông: Tại các trạm này, thường có sự hiện diện của lực lượng chức năng, các phương tiện khác đang dừng đỗ hoặc di chuyển chậm để làm thủ tục. Giảm tốc độ là bắt buộc để tuân thủ quy định, đảm bảo an toàn cho cán bộ làm nhiệm vụ và các phương tiện khác, đồng thời giúp người lái dễ dàng thực hiện các yêu cầu kiểm tra.
* Trạm giao dịch thanh toán (trạm thu phí): Các trạm thu phí yêu cầu phương tiện phải giảm tốc độ đáng kể, thậm chí dừng lại để thanh toán. Việc giảm tốc độ từ xa giúp tránh va chạm với các phương tiện phía trước đang dừng chờ hoặc đang di chuyển chậm qua làn thu phí.

Cả hai trường hợp nêu trên đều là những tình huống điển hình và bắt buộc người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ để có thể dừng lại một cách an toàn, nhằm phòng tránh tai nạn và đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Do đó, phương án "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án chính xác nhất.

Câu 7:

Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có 01 làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), loại xe nào dưới đây tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy định tốc độ tối đa cho phép của các loại xe cơ giới trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, cụ thể là trên đường hai chiều không có dải phân cách giữa hoặc đường một chiều có 01 làn xe cơ giới, theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải.

Theo Khoản 2, Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, đối với đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, trên đường hai chiều không có dải phân cách giữa hoặc đường một chiều có 01 làn xe cơ giới, tốc độ tối đa cho phép được quy định như sau:
* 80 km/h đối với: Ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải dưới 3,5 tấn.
* 70 km/h đối với: Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn (trừ ô tô xi téc); ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông); xe mô tô.
* 60 km/h đối với: Ô tô buýt; ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông); xe mô tô.

Bây giờ chúng ta sẽ phân tích từng phương án:

* Phương án 1 (Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, xe gắn máy):
* Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác: Theo Điều 8 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, xe ô tô kéo rơ moóc, xe ô tô kéo xe khác khi tham gia giao thông không được vượt quá 60 km/h. Phần này đúng.
* Xe gắn máy: Theo Điều 7 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) khi tham gia giao thông không được vượt quá 40 km/h. Phần này sai.
* Vì có xe gắn máy có tốc độ tối đa 40 km/h, nên phương án này không hoàn toàn đúng với yêu cầu 60 km/h.

* Phương án 2 (Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn):
* Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt): Tốc độ tối đa là 70 km/h.
* Ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn: Tốc độ tối đa là 70 km/h.
* Cả hai loại xe này đều có tốc độ tối đa là 70 km/h, không phải 60 km/h. Do đó, phương án này sai.

* Phương án 3 (Ô tô buýt, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc, xe mô tô, ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông)):
* Ô tô buýt: Tốc độ tối đa là 60 km/h.
* Ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc: Tốc độ tối đa là 60 km/h.
* Xe mô tô: Tốc độ tối đa là 60 km/h.
* Ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông): Tốc độ tối đa là 60 km/h.
* Tất cả các loại xe trong phương án này đều có tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h trên loại đường được nêu trong câu hỏi. Do đó, phương án này là đúng.

Kết luận: Dựa trên quy định của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, phương án 3 là chính xác.

Câu 6:

Tại ngã ba hoặc ngã tư không có đảo an toàn, người lái xe phải nhường đường như thế nào là đúng trong các trường hợp dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để đảm bảo an toàn giao thông tại ngã ba hoặc ngã tư không có đảo an toàn, người lái xe cần tuân thủ các quy tắc nhường đường sau đây, được quy định trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam:

Đối với người đi bộ: Người lái xe phải nhường đường cho người đi bộ đang đi trên phần đường dành cho người đi bộ sang đường. Đây là nguyên tắc cơ bản để bảo vệ người đi bộ, đối tượng dễ bị tổn thương nhất khi tham gia giao thông.

Đối với xe đi trên đường ưu tiên, đường chính: Người lái xe phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới. Các biển báo hiệu giao thông sẽ chỉ rõ đâu là đường ưu tiên hoặc đường chính.

Đối với xe ưu tiên: Người lái xe phải nhường đường cho các loại xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ (như xe cứu hỏa, xe cứu thương, xe công an, xe quân sự) khi chúng phát tín hiệu ưu tiên. Đây là quy định bắt buộc để đảm bảo các xe này hoàn thành nhiệm vụ khẩn cấp.

Đối với xe đi từ bên phải đến: Tại nơi giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, không có đèn tín hiệu, không có biển báo ưu tiên và không có xe ưu tiên, người lái xe phải nhường đường cho xe đi đến từ phía bên phải của mình.

Phân tích các phương án:

Phương án 0 (Đúng): Phương án này tổng hợp đầy đủ và chính xác các quy tắc nhường đường tại ngã ba, ngã tư không có đảo an toàn theo Luật Giao thông đường bộ: nhường cho người đi bộ đang đi trên vạch kẻ đường, nhường cho xe trên đường ưu tiên/đường chính, nhường cho xe ưu tiên và nhường cho xe đi từ bên phải đến (trong trường hợp không có các yếu tố ưu tiên khác).

Phương án 1 (Sai): "Nhường đường cho người đi bộ đang đứng chờ đi qua phần đường dành cho người đi bộ sang đường": Quy định là nhường cho người đi bộ đang đi trên phần đường dành cho người đi bộ, không phải chỉ đứng chờ. Mặc dù người lái xe cần chú ý và chuẩn bị nhường, nhưng ưu tiên pháp lý là khi họ đã bước vào phần đường.

"Nhường đường cho xe đi trên đường ngược chiều, đường nhánh từ bất kỳ hướng nào tới": Đây là quy định sai. Xe đi trên đường ngược chiều hoặc đường nhánh thường phải nhường đường cho xe trên đường chính hoặc đường ưu tiên, hoặc xe từ bên phải đến.

"Nhường đường cho xe đi từ bên trái đến": Quy định đúng là nhường đường cho xe đi từ bên phải đến, không phải bên trái (trừ trường hợp đi theo vòng xuyến).

Phương án 2 (Sai): "Không phải nhường đường" là hoàn toàn sai. Người lái xe luôn phải tuân thủ các quy tắc nhường đường để đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt là tại các điểm giao cắt.

Câu 5:

Khi muốn chuyển hướng, người lái xe phải thực hiện như thế nào để đảm bảo an toàn giao thông?

Lời giải: