Trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có 01 làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), loại xe nào dưới đây tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h?

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, “Phương tiện tham gia giao thông đường bộ” được định nghĩa một cách toàn diện, bao gồm ba nhóm chính để đảm bảo bao quát tất cả các loại phương tiện lưu thông trên đường.

Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ: Nhóm này bao gồm các loại xe được trang bị động cơ để di chuyển, chẳng hạn như ô tô, máy kéo, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự. Đây là những phương tiện có khả năng di chuyển độc lập nhờ sức kéo của động cơ.

Phương tiện giao thông thô sơ đường bộ: Nhóm này bao gồm các loại xe di chuyển chủ yếu nhờ sức người, sức vật kéo hoặc các nguồn năng lượng đơn giản không phải động cơ đốt trong hay điện từ động cơ. Các ví dụ điển hình là xe đạp (kể cả xe đạp máy), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo và các loại xe tương tự. Chúng thường có tốc độ thấp và ít gây nguy hiểm hơn so với phương tiện cơ giới.

Xe máy chuyên dùng: Đây là các loại xe phục vụ cho mục đích chuyên biệt trong các công trình giao thông, xây dựng, nông nghiệp hoặc các hoạt động đặc thù khác. Chúng có thể có hoặc không có động cơ, nhưng được thiết kế để thực hiện các chức năng riêng biệt ngoài việc chuyên chở thông thường. Ví dụ bao gồm xe lu, máy ủi, máy xúc, xe nâng, cần cẩu tự hành, máy gặt đập liên hợp, v.v. Các loại xe này thường được phép tham gia giao thông trên đường bộ trong những trường hợp nhất định và phải tuân thủ các quy định riêng.

Như vậy, để trả lời câu hỏi "Phương tiện tham gia giao thông đường bộ” gồm những loại nào?”, chúng ta cần tổng hợp tất cả các loại phương tiện kể trên. Phương án 1 chỉ đề cập đến phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Phương án 2 chỉ đề cập đến phương tiện giao thông thô sơ đường bộ và xe máy chuyên dùng. Chỉ có phương án 3, bao gồm cả ý 1 và ý 2, mới thể hiện đầy đủ và chính xác tất cả các loại phương tiện tham gia giao thông đường bộ theo quy định của pháp luật.

Để đảm bảo an toàn tối đa cho người ngồi trên xe, dây đai an toàn phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu kỹ thuật. Cụ thể:

Đủ số lượng và lắp đặt chắc chắn: Mỗi vị trí ngồi được trang bị dây đai an toàn phải có đủ số lượng dây và chúng phải được lắp đặt cố định, vững chắc vào khung xe, không bị lỏng lẻo.

Không bị rách, đứt: Dây đai phải nguyên vẹn, không có dấu hiệu hư hỏng như rách, sờn, đứt vì những lỗi này sẽ làm giảm đáng kể khả năng chịu lực của dây khi xảy ra va chạm.

Khóa cài đóng, mở nhẹ nhàng, không tự mở, không bị kẹt: Cơ cấu khóa cài (chốt khóa) phải hoạt động trơn tru, dễ dàng đóng và mở khi cần thiết. Điều quan trọng là nó không được tự động mở ra trong quá trình xe di chuyển và không bị kẹt, giúp người sử dụng có thể thoát ra nhanh chóng khi cần.

Kéo ra thu vào dễ dàng: Dây đai phải có khả năng kéo ra để điều chỉnh phù hợp với vóc dáng người sử dụng và tự động thu vào gọn gàng khi không sử dụng.

Cơ cấu hãm giữ chặt dây khi giật dây đột ngột: Đây là chức năng cực kỳ quan trọng của dây đai an toàn (thường là bộ phận cuộn dây có khóa tự động – Emergency Locking Retractor). Khi xe phanh gấp hoặc xảy ra va chạm, dây đai sẽ tự động khóa lại ngay lập tức, giữ chặt người ngồi vào ghế, ngăn không cho người bị văng về phía trước, giảm thiểu chấn thương.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Mô tả đầy đủ và chính xác tất cả các yêu cầu kỹ thuật quan trọng của dây đai an toàn, đặc biệt là chức năng "cơ cấu hãm giữ chặt dây khi giật dây đột ngột", đây là cơ chế bảo vệ chính trong trường hợp khẩn cấp.

Phương án 2: Sai ở điểm cốt lõi "cơ cấu hãm mở ra khi giật dây đột ngột". Nếu cơ cấu hãm mở ra khi giật dây đột ngột, dây đai sẽ không thể giữ người ngồi lại, gây nguy hiểm nghiêm trọng và hoàn toàn trái ngược với mục đích của dây đai an toàn.

Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2" không đúng vì phương án 2 đã sai.

Vì vậy, phương án 1 là đáp án đúng và đầy đủ nhất.

Máy phát điện (hay còn gọi là dynamo hoặc alternator) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống điện của xe ô tô. Chức năng chính của nó là chuyển đổi năng lượng cơ học từ động cơ thành năng lượng điện. Năng lượng điện này được sử dụng cho hai mục đích chính:

Cung cấp điện năng cho các phụ tải làm việc: Khi động cơ đang hoạt động, máy phát điện sẽ tạo ra dòng điện đủ mạnh để cung cấp cho tất cả các hệ thống điện trên xe như đèn chiếu sáng, hệ thống điều hòa không khí, hệ thống âm thanh, các thiết bị điện tử điều khiển (ECU), hệ thống đánh lửa, phun xăng, v.v.

Nạp điện cho ắc quy: Đồng thời, một phần điện năng do máy phát điện tạo ra sẽ được dùng để nạp lại cho ắc quy (pin) của xe. Ắc quy có vai trò khởi động động cơ và cung cấp điện cho các phụ tải khi động cơ chưa hoạt động hoặc khi nhu cầu điện năng vượt quá khả năng cung cấp của máy phát điện ở tốc độ vòng tua thấp.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Để phát điện năng cung cấp cho các phụ tải làm việc và nạp điện cho ắc quy." Đây là chức năng chính xác và đầy đủ của máy phát điện trên xe ô tô. Máy phát điện không chỉ nạp điện cho ắc quy mà còn là nguồn cung cấp điện năng chủ yếu cho xe khi động cơ hoạt động.

Phương án 2: "Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng." Đây là chức năng liên quan đến hệ thống treo, hệ thống lái hoặc các hệ thống hỗ trợ lái như ESP/ESC, chứ không phải của máy phát điện.

Phương án 3: "Hỗ trợ người lái xe khởi hành ngang dốc." Đây là chức năng của hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Start Assist - HSA) hoặc hệ thống phanh, không liên quan đến máy phát điện.

Phương án 4: "Để tích trữ điện năng và cung cấp điện cho các phụ tải làm việc." Chức năng tích trữ điện năng là của ắc quy, không phải của máy phát điện. Máy phát điện chỉ tạo ra và cung cấp điện năng.

Biển số W.214 "Cầu quay - cầu cất"

Để báo phía trước gặp cầu quay, cầu cất là loại cầu trong từng thời gian có cắt giao thông đường bộ bằng cách quay hoặc nâng nhịp thông thuyền để cho tàu thuyền qua lại, phải đặt biển số W.214 "Cầu quay - cầu cất". Các phương tiện đi trên đường bộ phải dừng lại chờ đợi.

Biển 1 là biển cảnh báo đường dành cho người đi bộ cắt ngang, bắt buộc các phương tiện phải nhường đường.

Biển 2 là biển cấm người đi bộ. Biển 3 là biển báo đường dành cho người đi bộ.

Do đó chỉ có biển 1 là người lái xe phải lưu ý và nhường đường cho người đi bộ. Vậy, đáp án đúng là đáp án A.