Thứ tự các xe đi như thế nào là đúng quy tắc giao thông ?

Để xác định hành vi ứng xử có văn hóa giao thông của người lái xe mô tô, chúng ta cần xem xét từng phương án:

Phương án 1: "Điều khiển xe đi trên phần đường, làn đường có ít phương tiện tham gia giao thông, chỉ đội mũ bảo hiểm ở nơi có biển báo bắt buộc đội mũ bảo hiểm."

Việc điều khiển xe trên phần đường, làn đường có ít phương tiện tham gia giao thông có thể giúp giảm ùn tắc nhưng không phải là quy tắc bắt buộc của văn hóa giao thông. Văn hóa giao thông yêu cầu đi đúng phần đường, làn đường quy định, bất kể có ít hay nhiều phương tiện.

Phần thứ hai "chỉ đội mũ bảo hiểm ở nơi có biển báo bắt buộc đội mũ bảo hiểm" là hoàn toàn sai và vi phạm pháp luật giao thông hiện hành của Việt Nam. Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn và cài quai đúng quy cách trên tất cả các tuyến đường công cộng, trừ một số trường hợp đặc biệt được miễn trừ theo quy định (như chở người bệnh cấp cứu, đoàn xe hộ tống...). Do đó, ý này không thể hiện văn hóa giao thông mà là hành vi vi phạm pháp luật.

Phương án 2: "Chấp hành quy định về tốc độ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường khi lái xe; chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của người điều khiển giao thông; nhường đường cho người đi bộ, người già, trẻ em, người khuyết tật."

"Chấp hành quy định về tốc độ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường khi lái xe" là những nguyên tắc cơ bản và bắt buộc để đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng. Đây là yếu tố cốt lõi của văn hóa giao thông.

"Chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của người điều khiển giao thông" thể hiện sự tôn trọng pháp luật và người thực thi công vụ, góp phần duy trì luồng giao thông ổn định.

"Nhường đường cho người đi bộ, người già, trẻ em, người khuyết tật" là hành vi thể hiện tính nhân văn, sự sẻ chia, tôn trọng và ưu tiên cho những đối tượng dễ bị tổn thương trong giao thông. Đây là một biểu hiện rất rõ nét của văn hóa giao thông.

Tổng hợp lại, phương án này bao gồm đầy đủ các hành vi vừa tuân thủ pháp luật, vừa thể hiện đạo đức và trách nhiệm xã hội, đúng với tinh thần của văn hóa giao thông.

Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."

Vì Phương án 1 có nội dung sai lệch và không phù hợp với quy định pháp luật cũng như văn hóa giao thông, nên Phương án 3 (kết hợp cả 1 và 2) cũng sẽ không chính xác.

Kết luận: Phương án 2 mô tả đúng và đầy đủ nhất các hành vi ứng xử có văn hóa giao thông của người lái xe mô tô.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "cấm xe kéo rơ moóc" (ký hiệu P.108), để báo cấm các loại xe cơ giới kéo theo rơ moóc kể cả xe máy, máy kéo, ô tô khách kéo theo rơ moóc đi lại, trừ loại ô tô sơ mi rơ moóc và các xe được ưu tiên (có kéo theo rơ moóc) theo quy định. Biển báo số P.108 không có giá trị cấm ô tô tải không kéo moóc.

- Biển 2 là biển "cấm máy kéo" (ký hiệu P.109), để báo đường cấm các loại máy kéo, kể cả máy kéo bánh hơi và bánh xích đi qua.

Biển báo số P.109 không có giá trị cấm ô tô tải không kéo moóc.

Để đảm bảo an toàn giao thông khi tránh xe đi ngược chiều, người điều khiển phương tiện cần tuân thủ các quy tắc nhường đường sau:

Đối với nơi đường hẹp và có chỗ tránh xe (Ý 1): Khi gặp đường hẹp chỉ đủ cho một xe chạy và có chỗ tránh xe, xe nào ở gần chỗ tránh hơn phải chủ động đi vào vị trí tránh để nhường đường cho xe kia đi qua. Quy tắc này giúp luồng giao thông diễn ra suôn sẻ và tránh tắc nghẽn.

Đối với đường dốc và chướng ngại vật (Ý 2):

Xe xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc: Xe đang lên dốc thường gặp khó khăn hơn khi dừng lại và khởi hành lại, đặc biệt là đối với các loại xe tải nặng hoặc xe khách. Vì vậy, xe xuống dốc, vốn dễ dàng kiểm soát tốc độ và dừng đỗ hơn, phải nhường đường cho xe lên dốc để đảm bảo an toàn và giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Xe nào có chướng ngại vật phía trước phải nhường đường cho xe không có chướng ngại vật đi trước: Khi một bên đường có chướng ngại vật (như công trình, vật cản, xe dừng đỗ...), xe đang đi trên làn đường bị chướng ngại vật chắn phải chủ động giảm tốc độ, dừng lại hoặc tìm cách tránh an toàn, nhường đường cho xe đi ngược chiều trên làn đường thông thoáng. Việc này đảm bảo xe có đường đi thuận lợi hơn không bị cản trở, tránh gây nguy hiểm.

Ý 3 là sai vì nó đảo ngược quy tắc nhường đường hợp lý. Cụ thể:

"Xe lên dốc phải nhường đường cho xe xuống dốc" là sai. Đúng ra xe xuống dốc phải nhường đường cho xe lên dốc.

"Xe nào không có chướng ngại vật phía trước phải nhường đường cho xe có chướng ngại vật đi trước" là sai. Đúng ra xe có chướng ngại vật phải nhường đường cho xe không có chướng ngại vật.

Vì cả ý 1 và ý 2 đều nêu đúng các quy tắc nhường đường trong các tình huống cụ thể khi tránh xe đi ngược chiều, nên đáp án "Cả ý 1 và ý 2" là chính xác.

Để đảm bảo an toàn kỹ thuật khi vận hành xe ô tô, bánh xe cần phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khắt khe cho cả phần lốp và phần vành, đĩa vành.

Đối với lốp xe (nội dung ý 1):

Đủ số lượng, đủ áp suất: Lốp phải được bơm đúng áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất để đảm bảo khả năng bám đường, tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ lốp.

Đúng cỡ lốp của nhà sản xuất hoặc tài liệu kỹ thuật quy định: Việc sử dụng đúng kích cỡ lốp ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống treo, phanh và cân bằng của xe.

Lốp bánh dẫn hướng hai bên cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp đồng đều: Điều này giúp đảm bảo sự ổn định khi lái, đặc biệt là khi phanh hoặc vào cua.

Không sử dụng lốp đắp: Lốp đắp (lốp tái chế) thường không đảm bảo độ bền và an toàn như lốp nguyên bản, dễ gây nổ lốp.

Lốp không mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất, không nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành: Lốp mòn quá giới hạn hoặc bị hư hại (nứt, vỡ, phồng rộp) sẽ làm giảm khả năng bám đường nghiêm trọng, tăng nguy cơ nổ lốp, gây mất an toàn.

Đối với vành, đĩa vành (nội dung ý 2):

Vành, đĩa vành đúng kiểu loại, không rạn, nứt, cong vênh: Vành bị rạn, nứt hoặc cong vênh có thể làm mất cân bằng bánh xe, gây rung lắc và thậm chí dẫn đến gãy vành, cực kỳ nguy hiểm.

Bánh xe quay trơn, không bị bó kẹt hoặc cọ sát vào phần khác: Đảm bảo không có ma sát bất thường làm cản trở chuyển động của bánh xe, tránh gây nóng, hỏng hóc các bộ phận liên quan.

Moay ơ không bị rơ: Moay ơ bị rơ (lỏng) có thể gây mất kiểm soát lái và hỏng hóc nghiêm trọng cho hệ thống treo, thậm chí làm bánh xe văng ra ngoài.

Lắp đặt chắc chắn, đủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng: Việc lắp đặt không chắc chắn, thiếu bu lông hoặc các cơ cấu phòng lỏng có thể khiến bánh xe bị lỏng hoặc rơi ra khi xe đang chạy.

Vì cả hai ý 1 và 2 đều nêu ra các yêu cầu kỹ thuật quan trọng và bắt buộc đối với bánh xe ô tô để đảm bảo an toàn, nên đáp án đúng là tổng hợp của cả hai ý này.

Trong tình huống giao thông này, xe tải phía trước đã bật tín hiệu xin chuyển làn đường sang trái, tức là xe tải có ý định đi vào làn đường của bạn (làn bên trái). Theo quy tắc giao thông đường bộ, khi một phương tiện khác có tín hiệu xin chuyển làn đường vào làn đường của mình, bạn cần phải giảm tốc độ và nhường đường để đảm bảo an toàn cho cả hai phương tiện.

Phương án 1: "Bật tín hiệu xin chuyển làn đường sang trái để vượt xe tải." Đây là hành vi không an toàn. Nếu xe tải đang có ý định chuyển sang làn trái, và bạn cũng chuyển sang làn trái để vượt, nguy cơ va chạm sẽ rất cao. Bạn phải nhường đường cho xe tải trước khi tính đến việc vượt.

Phương án 2: "Phanh xe giảm tốc độ chờ xe tải phía trước chuyển làn đường." Đây là phương án chính xác và an toàn nhất. Khi thấy xe tải bật tín hiệu xin chuyển làn đường, bạn cần chủ động giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và chờ cho xe tải hoàn thành việc chuyển làn một cách an toàn. Điều này thể hiện tinh thần tham gia giao thông văn minh và phòng tránh va chạm.

Phương án 3: "Bấm còi báo hiệu và vượt qua xe tải trên làn đường của mình." Việc bấm còi báo hiệu là cần thiết để xe tải biết có xe phía sau, nhưng không đủ để đảm bảo an toàn nếu bạn cố tình vượt khi xe tải đang có ý định chuyển làn vào đúng làn của bạn. Hành động vượt trong tình huống này tiềm ẩn nguy hiểm rất lớn và có thể gây tai nạn.