Xe tải phía trước có tín hiệu xin chuyển làn đường, bạn xử lý như thế nào trong trường hợp này?

Để xác định cách nhường đường đúng tại ngã ba hoặc ngã tư không có đảo an toàn, chúng ta cần căn cứ vào các quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, đặc biệt là Điều 24 về nhường đường tại nơi giao nhau.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Nhường đường cho người đi bộ đang đi trên phần đường dành cho người đi bộ sang đường; nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới; nhường đường cho xe ưu tiên, xe đi từ bên phải đến."

"Nhường đường cho người đi bộ đang đi trên phần đường dành cho người đi bộ sang đường": Đây là quy định bắt buộc, người lái xe phải nhường đường cho người đi bộ tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. (Khoản 1 Điều 25 Luật Giao thông đường bộ 2008).

"Nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới": Đây là nguyên tắc cơ bản tại các nút giao. Xe trên đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe trên đường ưu tiên hoặc đường chính. (Điểm a, b Khoản 1 Điều 24 Luật Giao thông đường bộ 2008).

"Nhường đường cho xe ưu tiên": Các loại xe ưu tiên (chữa cháy, quân sự, công an, cứu thương...) khi làm nhiệm vụ khẩn cấp có tín hiệu còi, đèn ưu tiên luôn được quyền ưu tiên đi trước. (Điều 22 Luật Giao thông đường bộ 2008).

"Xe đi từ bên phải đến": Tại nơi giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, người điều khiển phương tiện phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải. Đây là quy tắc ưu tiên phải trong trường hợp không có biển báo ưu tiên hoặc tín hiệu đèn. (Điểm c Khoản 1 Điều 24 Luật Giao thông đường bộ 2008).

Kết luận: Phương án này đúng và đầy đủ các quy tắc nhường đường quan trọng nhất tại một giao lộ không có đảo an toàn.

Phương án 2: "Nhường đường cho người đi bộ đang đứng chờ trên phần đường dành cho người đi bộ sang đường; nhường đường cho xe đi trên đường ngược chiều, đường nhánh từ bất kỳ hướng nào tới; nhường đường cho xe ưu tiên, xe đi từ bên trái đến."

"Nhường đường cho người đi bộ đang đứng chờ": Dù hành động này thể hiện sự lịch sự và an toàn, nhưng quy định pháp luật nhấn mạnh việc nhường đường cho người đi bộ đang đi trên vạch. Việc nhường cho người đứng chờ chưa phải là nghĩa vụ bắt buộc tuyệt đối như người đang sang đường.

"Nhường đường cho xe đi trên đường ngược chiều, đường nhánh từ bất kỳ hướng nào tới": Việc nhường đường cho xe đi trên "đường ngược chiều" là không có cơ sở trong luật về ưu tiên tại nút giao. Đối với "đường nhánh", xe đi trên đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường chính/ưu tiên, chứ không phải được ưu tiên. Vì vậy, mệnh đề này sai.

"Nhường đường cho xe đi từ bên trái đến": Đây là quy định sai. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, tại nơi giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải.

Kết luận: Phương án này chứa nhiều thông tin sai lệch so với quy định pháp luật.

Phương án 3: "Không phải nhường đường."

Kết luận: Đây là phương án hoàn toàn sai. Người lái xe luôn phải tuân thủ các quy tắc nhường đường để đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt tại các ngã ba, ngã tư.

Đáp án đúng: Dựa trên phân tích, Phương án 1 là chính xác và đầy đủ nhất theo các quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Để được xem là người có văn hóa giao thông khi điều khiển xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ, lái xe không chỉ cần tuân thủ các quy tắc khi di chuyển trên đường mà còn phải đảm bảo các điều kiện pháp lý và kỹ thuật cần thiết trước khi khởi hành. Cụ thể:

Ý 1 nêu rõ:

Giấy phép lái xe phù hợp: Đây là điều kiện tiên quyết để được phép điều khiển loại xe cơ giới tương ứng. Không có giấy phép lái xe hoặc giấy phép lái xe không phù hợp là vi phạm pháp luật và tiềm ẩn nguy hiểm.

Xe cơ giới đảm bảo chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường: Xe phải trong tình trạng hoạt động tốt, không có lỗi kỹ thuật có thể gây mất an toàn (như phanh, đèn, lốp, còi). Ngoài ra, xe cũng phải đáp ứng các tiêu chuẩn về khí thải, tiếng ồn để bảo vệ môi trường. Việc này thường được kiểm tra thông qua đăng kiểm định kỳ.

Ý 2 bổ sung thêm các điều kiện về mặt pháp lý và tài chính:

Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự là bắt buộc đối với chủ xe cơ giới. Nó nhằm đảm bảo quyền lợi cho bên thứ ba nếu có tai nạn xảy ra do lỗi của người điều khiển xe, đồng thời là một phần trách nhiệm của người tham gia giao thông.

Nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định: Đây là nghĩa vụ tài chính của chủ phương tiện, góp phần vào việc duy tu, bảo trì hệ thống đường bộ. Việc nộp đầy đủ phí thể hiện sự tuân thủ pháp luật và trách nhiệm công dân.

Cả hai ý 1 và 2 đều là những điều kiện pháp lý và kỹ thuật bắt buộc, thể hiện ý thức trách nhiệm và sự tuân thủ quy định của pháp luật giao thông. Một người có văn hóa giao thông phải hội đủ tất cả các điều kiện này. Do đó, đáp án "Cả ý 1 và ý 2" là chính xác nhất.

Ký hiệu “ABS” màu vàng cam hiển thị trên bảng đồng hồ của ô tô là đèn cảnh báo hệ thống chống bó cứng phanh.

Khi đèn này sáng liên tục sau khi khởi động, điều đó có nghĩa là hệ thống ABS đang gặp trục trặc hoặc không hoạt động bình thường.

Ý nghĩa cụ thể:

Hệ thống ABS (Anti-lock Braking System) giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh gấp, đảm bảo xe vẫn điều hướng được khi phanh.

Nếu đèn ABS sáng báo lỗi, phanh thường vẫn hoạt động, nhưng chức năng chống bó cứng sẽ bị vô hiệu hóa.

Người lái cần đưa xe đến gara hoặc trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra cảm biến, bộ điều khiển hoặc hệ thống ABS.

Tóm lại: Khi biểu tượng ABS sáng sau khi khởi động → Hệ thống chống bó cứng phanh bị lỗi.

⇒ Đáp án đúng: A.

Quan sát biển báo phía trên:

Ở hướng của xe khách: biển báo chỉ cho phép đi thẳng và rẽ trái → xe khách đi thẳng là đúng luật.

Ở hướng của xe tải và xe con: biển báo chỉ cho phép đi thẳng, nhưng hai xe này lại rẽ phải → sai quy định.

Ở hướng của mô tô: biển báo cho phép rẽ trái → mô tô đi đúng hướng cho phép.

Kết luận:

Xe khách và mô tô đi đúng hướng theo biển báo.

Xe tải và xe con vi phạm vì không tuân theo hướng quy định.

Đáp án đúng là: B. Xe khách, mô tô.

Khái niệm "phương tiện giao thông cơ giới đường bộ" được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam.

Theo Khoản 18, Điều 3 của Luật Giao thông đường bộ 2008, "Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ" bao gồm: xe ô tô, máy kéo, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Gồm xe ô tô; máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy; xe cơ giới dùng cho người khuyết tật và xe máy chuyên dùng." Phương án này không chính xác vì nó thiếu "rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo" và lại bao gồm "xe máy chuyên dùng". Xe máy chuyên dùng (như xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp, xe đặc chủng quốc phòng, an ninh) được định nghĩa là một loại phương tiện riêng biệt (Khoản 19, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008), không thuộc nhóm "phương tiện giao thông cơ giới đường bộ" mà là "xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ".

Phương án 2: "Gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự." Phương án này hoàn toàn khớp với định nghĩa chính thức trong Khoản 18, Điều 3 của Luật Giao thông đường bộ 2008.

Vì vậy, phương án 2 là định nghĩa đúng và đầy đủ nhất về "phương tiện giao thông cơ giới đường bộ" theo quy định pháp luật hiện hành.