Tại nơi có biển báo hiệu cố định lại có báo hiệu tạm thời thì người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của báo hiệu nào?

Theo Khoản 1, Điều 30 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy chỉ được chở một người. Tuy nhiên, có ba trường hợp ngoại lệ được phép chở tối đa hai người (tức là tổng cộng ba người trên xe, bao gồm cả người lái) bao gồm:

* Điểm a) Chở người bệnh đi cấp cứu.
* Điểm b) Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.
* Điểm c) Chở trẻ em dưới 16 tuổi.

Xét các phương án:

* Phương án 1: "Chở người bệnh đi cấp cứu; trẻ em dưới 14 tuổi."
* "Chở người bệnh đi cấp cứu" là một trường hợp được phép theo Điểm a, Khoản 1, Điều 30.
* "Trẻ em dưới 14 tuổi" nằm trong phạm vi "trẻ em dưới 16 tuổi" quy định tại Điểm c, Khoản 1, Điều 30. Do đó, đây cũng là trường hợp được phép.
* Vậy, phương án 1 đúng.

* Phương án 2: "Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật."
* Đây là một trường hợp được phép theo Điểm b, Khoản 1, Điều 30.
* Vậy, phương án 2 đúng.

* Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."
* Vì cả phương án 1 và phương án 2 đều nêu đúng các trường hợp được phép theo quy định của pháp luật, nên phương án 3 là đáp án chính xác và đầy đủ nhất.

Vậy, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy được phép chở tối đa 2 người trong cả hai trường hợp nêu ở ý 1 và ý 2.

Để đảm bảo an toàn giao thông khi điều khiển xe mô tô muốn vượt xe phía trước, người lái xe cần tuân thủ các quy tắc báo hiệu rõ ràng. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy tắc an toàn khi lái xe, việc báo hiệu bằng đèn hoặc còi là bắt buộc và hiệu quả nhất.

* Phân tích phương án 1: "Ra hiệu bằng tay rồi cho xe vượt qua."
Mặc dù tín hiệu bằng tay có thể được sử dụng trong một số trường hợp giao thông (như rẽ, giảm tốc độ), nhưng để báo hiệu vượt xe, đặc biệt là ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, tín hiệu bằng tay không đủ rõ ràng và có thể không được người điều khiển xe phía trước nhận thấy kịp thời. Việc báo hiệu vượt phải đảm bảo tính rõ ràng và khả năng nhận biết cao.

* Phân tích phương án 2: "Tăng ga mạnh để gây sự chú ý rồi cho xe vượt qua."
Đây là một hành vi cực kỳ nguy hiểm và hoàn toàn không được phép trong giao thông. Tăng ga mạnh để gây tiếng ồn không phải là tín hiệu hợp lệ, có thể gây giật mình, hoảng loạn cho người lái xe phía trước hoặc các phương tiện khác, dẫn đến những tình huống nguy hiểm và tai nạn giao thông. Hành vi này thể hiện sự thiếu ý thức an toàn và không tuân thủ luật giao thông.

* Phân tích phương án 3: "Bạn phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi."
Đây là phương án chính xác và tuân thủ quy định pháp luật về giao thông đường bộ. Khi muốn vượt, người điều khiển phương tiện phải báo hiệu bằng tín hiệu còi (vào ban ngày) hoặc đèn (vào ban đêm hoặc khi tầm nhìn hạn chế, cũng có thể kết hợp cả hai). Tín hiệu đèn (nháy đèn pha) hoặc còi giúp người lái xe phía trước nhận biết ý định vượt của bạn một cách rõ ràng, từ đó họ có thể duy trì tốc độ và hướng đi ổn định, hoặc nhường đường một cách an toàn. Việc sử dụng còi và đèn đúng cách giúp phòng tránh va chạm và đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông.

Kết luận: Phương án đúng nhất là báo hiệu bằng đèn hoặc còi để đảm bảo an toàn và tuân thủ luật giao thông.

Văn hóa giao thông là một khái niệm rộng, bao gồm nhiều khía cạnh quan trọng nhằm đảm bảo an toàn, trật tự và sự văn minh khi tham gia giao thông.

* Phương án 1 nêu rõ: "Là sự hiểu biết và chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật về giao thông; là ý thức trách nhiệm với cộng đồng khi tham gia giao thông." Đây là một khía cạnh cốt lõi của văn hóa giao thông, bao gồm việc tuân thủ các quy định, biển báo, tín hiệu giao thông, đồng thời có ý thức bảo vệ an toàn cho bản thân và người khác. Việc hiểu và chấp hành pháp luật là nền tảng để tránh các vi phạm và tai nạn giao thông.

* Phương án 2 bổ sung: "Là ứng xử có văn hóa, có tình yêu thương con người trong các tình huống không may xảy ra khi tham gia giao thông." Khía cạnh này nhấn mạnh đến đạo đức, lòng nhân ái và sự tử tế trong hành vi của người tham gia giao thông. Đó là việc sẵn lòng giúp đỡ người gặp nạn, không chen lấn, nhường đường, biết thông cảm và chia sẻ, đặc biệt trong những trường hợp khẩn cấp hoặc tai nạn. Ứng xử văn hóa thể hiện sự tôn trọng lẫn nhau và tinh thần cộng đồng.

Cả hai phương án 1 và 2 đều mô tả những yếu tố thiết yếu cấu thành khái niệm văn hóa giao thông. Phương án 1 tập trung vào sự tuân thủ pháp luật và trách nhiệm cộng đồng, trong khi phương án 2 tập trung vào đạo đức và hành vi ứng xử nhân văn. Một khái niệm đầy đủ về văn hóa giao thông cần phải bao hàm cả hai khía cạnh này, tạo nên một môi trường giao thông an toàn, trật tự và nhân ái. Do đó, việc kết hợp cả hai ý lại sẽ cho một định nghĩa toàn diện và chính xác nhất.

Vì vậy, đáp án đúng là phương án 3.

Khi xảy ra tai nạn giao thông, các quy định pháp luật Việt Nam, đặc biệt là Luật Giao thông đường bộ và Bộ luật Hình sự, nghiêm cấm các hành vi sau:

1. Xâm phạm tính mạng, sức khoẻ, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn: Đây là hành vi vi phạm nghiêm trọng pháp luật. Bất kể lỗi hay nguyên nhân tai nạn là gì, việc xâm phạm đến thân thể, sức khỏe hoặc tài sản của bất kỳ ai có mặt tại hiện trường (người bị nạn, người gây tai nạn, hay người liên quan) đều bị pháp luật nghiêm cấm. Hành vi này không chỉ thể hiện sự thiếu đạo đức, vô nhân đạo mà còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về các tội như cố ý gây thương tích, hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản, cướp tài sản... tùy thuộc vào tính chất và mức độ vi phạm.

2. Bỏ trốn sau khi gây ra tai nạn để trốn tránh trách nhiệm: Theo khoản 7 Điều 8 và Điều 38 của Luật Giao thông đường bộ 2008, người điều khiển phương tiện và những người liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn có trách nhiệm phải ở lại hiện trường, kịp thời cấp cứu người bị nạn, bảo vệ hiện trường, và thông báo cho cơ quan công an hoặc chính quyền địa phương gần nhất. Hành vi bỏ trốn không chỉ là hành động vô trách nhiệm, thiếu nhân đạo mà còn là hành vi vi phạm pháp luật nghiêm trọng, có thể bị xử phạt hành chính nặng (phạt tiền, tước giấy phép lái xe) hoặc thậm chí bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo Điều 260 Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi, bổ sung 2017) về tội "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" nếu gây hậu quả nghiêm trọng và bỏ chạy nhằm trốn tránh trách nhiệm hoặc cố ý không cứu giúp người bị nạn.

Cả hai hành vi nêu trên đều là những hành vi bị pháp luật nghiêm cấm tuyệt đối khi xảy ra tai nạn giao thông, nhằm đảm bảo trật tự xã hội, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của các cá nhân, và duy trì tính nghiêm minh của pháp luật.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về chức năng và tầm quan trọng của gương chiếu hậu trên xe mô tô hai bánh trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Phân tích từng phương án:
* Phương án 1: "Để quan sát an toàn phía bên trái khi chuẩn bị rẽ trái." Phương án này đúng nhưng chưa đầy đủ. Gương chiếu hậu không chỉ dùng để quan sát khi rẽ trái mà còn cho nhiều tình huống khác, và không chỉ quan sát một phía.
* Phương án 2: "Để quan sát an toàn phía bên phải khi chuẩn bị rẽ phải." Tương tự phương án 1, đây là một tác dụng đúng nhưng chưa bao quát hết chức năng của gương chiếu hậu.
* Phương án 3: "Để quan sát an toàn phía sau cả bên trái và bên phải trước khi chuyển hướng." Đây là phương án đầy đủ và chính xác nhất. Gương chiếu hậu được thiết kế để cung cấp tầm nhìn phía sau, bao gồm cả hai bên trái và phải, giúp người lái nắm bắt tình hình giao thông phía sau, đặc biệt là trước khi thực hiện các thao tác chuyển hướng (rẽ, chuyển làn, quay đầu, vượt xe khác). Việc quan sát toàn diện phía sau là cực kỳ quan trọng để đảm bảo an toàn và tránh các va chạm tiềm ẩn.
* Phương án 4: "Để quan sát an toàn phía trước cả bên trái và bên phải trước khi chuyển hướng." Phương án này hoàn toàn sai. Gương chiếu hậu dùng để quan sát phía sau, không phải phía trước. Việc quan sát phía trước được thực hiện trực tiếp bằng mắt và kính chắn gió (nếu có).

Kết luận: Phương án 3 bao hàm đầy đủ và chính xác nhất tác dụng của gương chiếu hậu xe mô tô hai bánh, đó là giúp người lái quan sát toàn bộ khu vực phía sau (cả trái và phải) trước khi thực hiện bất kỳ thay đổi hướng nào, từ đó đưa ra quyết định an toàn.