Ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, đường cao tốc, đường hẹp, đường dốc, tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có được quay đầu xe hay không?

Trên đoạn đường bộ giao nhau đồng mức với đường sắt, việc tự ý mở chắn đường ngang khi chắn đã đóng là hành vi bị nghiêm cấm theo quy định của pháp luật về giao thông đường bộ và đường sắt. Chắn đường ngang được thiết lập nhằm mục đích đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện khi có tàu hỏa đi qua. Chỉ những người có nhiệm vụ, được đào tạo chuyên môn và có thẩm quyền (như nhân viên đường sắt, người điều khiển giao thông tại đường ngang) mới được phép điều khiển chắn đường. Mọi hành vi tự ý can thiệp vào hệ thống chắn đường ngang không chỉ gây nguy hiểm trực tiếp cho bản thân người thực hiện mà còn đe dọa an toàn của các phương tiện giao thông khác và đoàn tàu, có thể dẫn đến những tai nạn thảm khốc, gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản. Do đó, người không có nhiệm vụ tuyệt đối không được phép tự ý mở chắn đường ngang trong bất kỳ hoàn cảnh nào.

Để khởi hành ô tô sử dụng hộp số cơ khí (số sàn) trên đường bằng một cách an toàn và êm ái, người lái xe cần thực hiện đúng trình tự các thao tác sau:

Kiểm tra an toàn xung quanh xe ô tô: Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất để đảm bảo không có chướng ngại vật hay người đi bộ ở gần xe, tránh các va chạm không đáng có khi xe bắt đầu di chuyển.

Đạp bàn đạp ly hợp (côn) hết hành trình: Việc đạp ly hợp hết hành trình sẽ ngắt hoàn toàn truyền động từ động cơ đến hộp số, cho phép người lái dễ dàng vào số mà không gây giật cục hay làm chết máy.

Vào số 1: Sau khi ly hợp đã được ngắt, tiến hành gạt cần số vào vị trí số 1 (số khởi hành) để chuẩn bị cho xe di chuyển.

Nhả hết phanh tay, báo hiệu bằng còi, đèn trước khi xuất phát: Phanh tay cần được nhả hoàn toàn để xe có thể di chuyển. Việc báo hiệu bằng còi hoặc đèn (ví dụ: đèn xi nhan) là cần thiết trong một số tình huống cụ thể (như khi xuất phát từ lề đường, trong khu dân cư đông đúc) để cảnh báo các phương tiện và người đi bộ xung quanh về ý định di chuyển của mình.

Tăng ga đủ để xuất phát; nhả từ từ đến khoảng 1/2 hành trình bàn đạp ly hợp và giữ trong khoảng 3 giây, sau đó vừa tăng ga vừa nhả hết ly hợp (côn) để cho xe ô tô chuyển động: Đây là bước quan trọng nhất và đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa chân ga và chân côn.

Đầu tiên, tăng ga nhẹ nhàng để động cơ có đủ lực kéo.

Tiếp theo, nhả từ từ bàn đạp ly hợp đến điểm ma sát (điểm côn bắt đầu ăn, thường là khoảng 1/2 hành trình) và giữ ở đó khoảng 3 giây. Việc giữ ở điểm này giúp xe bắt đầu có lực kéo nhẹ và tránh bị chết máy.

Cuối cùng, trong khi tiếp tục tăng ga nhẹ nhàng, nhả hết bàn đạp ly hợp một cách dứt khoát nhưng không quá nhanh. Sự phối hợp này giúp xe khởi hành êm ái, không bị giật cục hoặc chết máy.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Sai ở chỗ yêu cầu "nhả từ từ đến 1/2 hành trình bàn đạp ly hợp (côn) và giữ trong khoảng 3 giây" trước khi "vào số 1". Việc này là hoàn toàn ngược với nguyên tắc lái xe số sàn cơ bản, ly hợp phải được đạp hết trước khi vào số. Đồng thời, trình tự phối hợp ga và côn ở cuối cũng chưa chính xác và không mô tả rõ ràng điểm ma sát.

Phương án 2: Trình bày đúng trình tự các thao tác cơ bản và kỹ thuật phối hợp chân ga - chân côn tại điểm ma sát để khởi hành xe số sàn một cách êm ái và hiệu quả trên đường bằng.

Do đó, phương án 2 là đáp án chính xác.

Theo Khoản 2, Điều 22 của Luật Giao thông đường bộ 2008 của Việt Nam quy định về quyền ưu tiên của một số loại xe, xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu, có phát tín hiệu ưu tiên (còi, đèn) là xe được ưu tiên. Khi có tín hiệu của xe ưu tiên, tất cả các phương tiện và người tham gia giao thông khác phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường. Nghiêm cấm mọi hành vi gây cản trở xe ưu tiên, bao gồm cả việc vượt xe ưu tiên. Việc vượt xe ưu tiên không chỉ vi phạm luật mà còn gây nguy hiểm, cản trở việc thực hiện nhiệm vụ cấp cứu khẩn cấp.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển 1 và biển 2 đều là biển "đường cụt". Trong đó:

- Biển 1 được ký hiệu là I.405a: rẽ phải vào đường cụt.

- Biển 2 được ký hiệu là I.405b: rẽ trái vào đường cụt.

Tùy theo lối rẽ vào đường cụt mà chọn kiểu biển I.405a và I.405a cho phù hợp. Hai biển này đặt trên đường chính trước khi đến nơi đường giao nhau để rẽ vào đường cụt.

Đường cụt là những đường xe không thể tiếp tục đi qua được. Những đường cụt có thể là những ngõ cụt (ở trong khu đông dân cư); đường hoặc cầu bị đứt do thiên tai, địch hoạ hoặc đường tránh dự phòng mà mà tại vị trí vượt sông, suối chưa có phương tiện vượt sông; đường đi vào cầu nhưng cầu hỏng...

Đặc điểm nhận diện: hình vuông, nền xanh lam, ký hiệu chỉ đường màu trắng, hướng chỉ đường cụt bị chặn bởi vạch màu đỏ.