Người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy trong các trường hợp nào dưới đây?

Hệ thống truyền lực (hay còn gọi là hệ thống truyền động) của xe ô tô có vai trò cực kỳ quan trọng trong việc vận hành xe. Nhiệm vụ chính của nó là tiếp nhận năng lượng từ động cơ dưới dạng mô men xoắn và truyền tải năng lượng này đến các bánh xe chủ động, làm cho xe di chuyển. Hệ thống này bao gồm nhiều bộ phận khác nhau như ly hợp (đối với xe số sàn) hoặc biến mô (đối với xe số tự động), hộp số, trục các đăng (đối với xe cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh), cầu chủ động (bao gồm vi sai và bán trục). Mỗi bộ phận đều có chức năng riêng nhưng cùng phối hợp để đảm bảo công suất từ động cơ được truyền đến bánh xe một cách hiệu quả, đồng thời cho phép thay đổi tốc độ và mô men xoắn phù hợp với điều kiện vận hành khác nhau.

Phương án 1: Dùng để truyền mô men quay từ động cơ tới các bánh xe chủ động của xe ô tô. Đây chính xác là công dụng cốt lõi của hệ thống truyền lực. Nó chịu trách nhiệm vận chuyển sức mạnh từ động cơ đến nơi tạo ra chuyển động cho xe.

Phương án 2: Dùng để thay đổi hướng chuyển động hoặc giữ cho xe ô tô chuyển động ổn định theo hướng xác định. Đây là công dụng của hệ thống lái, giúp người lái điều khiển hướng di chuyển của xe.

Phương án 3: Dùng để làm giảm tốc độ, dừng chuyển động của xe ô tô. Đây là công dụng của hệ thống phanh, đảm bảo an toàn bằng cách kiểm soát tốc độ và dừng xe.

Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần hiểu rõ về các loại biển báo chỉ dẫn tên đường, đặc biệt là trên các tuyến đường đối ngoại.

Các tuyến đường đối ngoại là những tuyến đường thuộc mạng lưới đường bộ quốc tế, thường là một phần của mạng lưới đường bộ châu Á (Asian Highway - AH). Các biển báo trên những tuyến đường này thường có ký hiệu đặc trưng để nhận diện.

Phân tích các biển báo:

Biển 1: Biển này có chữ "AH1" màu trắng trên nền xanh dương. Ký hiệu "AH" là viết tắt của "Asian Highway" (Đường bộ châu Á), chỉ các tuyến đường đối ngoại, tuyến đường quốc tế. Do đó, biển "AH1" là biển chỉ dẫn tên đường trên tuyến đường đối ngoại.

Biển 2: Biển này có chữ "QUỐC LỘ 1A" màu trắng trên nền xanh dương. "Quốc lộ" là tên gọi dành cho các tuyến đường quốc gia trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam. Mặc dù một số tuyến quốc lộ có thể trùng với các tuyến đường đối ngoại (ví dụ: Quốc lộ 1A có đoạn trùng với AH1), nhưng bản thân biển "QUỐC LỘ 1A" là biển chỉ dẫn tên đường nội địa, không phải là biển chỉ dẫn tên đường trên các tuyến đường đối ngoại theo ký hiệu quốc tế.

Biển 3: Biển này có chữ "PHÚ THỌ" màu trắng trên nền xanh dương, kèm theo mũi tên chỉ hướng. Đây là biển chỉ dẫn hướng đi đến một địa danh (Phú Thọ), không phải là biển chỉ dẫn tên đường hay số hiệu tuyến đường.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT, Biển số I.438 "Biển chỉ dẫn đường đối ngoại" dùng để chỉ dẫn tên và số hiệu của các tuyến đường đối ngoại trong mạng lưới đường bộ quốc tế. Các biển này thường có màu xanh và ký hiệu "AH".

Kết luận: Chỉ có Biển 1 là biển chỉ dẫn tên đường trên các tuyến đường đối ngoại.

Trong tình huống xe màu xanh đang vượt xe màu vàng trên làn đường của bạn, điều này tạo ra nguy cơ đối đầu trực diện rất cao. Đây là một tình huống nguy hiểm đòi hỏi người lái xe phải phản ứng kịp thời và đúng cách để đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khác.

Phân tích phương án 1: "Phanh xe giảm tốc độ và đi sát lề đường bên phải."

Phanh xe giảm tốc độ: Đây là hành động cực kỳ quan trọng. Giảm tốc độ sẽ rút ngắn quãng đường phanh, tăng thời gian phản ứng cho cả hai bên và giảm thiểu lực va chạm nếu không may xảy ra tai nạn. Nó cũng giúp bạn kiểm soát xe tốt hơn.

Đi sát lề đường bên phải: Khi xe đối diện đang lấn sang làn của bạn, việc di chuyển sát lề đường bên phải sẽ tạo ra khoảng cách lớn nhất có thể giữa xe của bạn và xe đang lấn làn. Điều này tăng cơ hội tránh được va chạm. Đây là nguyên tắc cơ bản của việc lái xe phòng thủ.

Kết luận: Phương án này là xử lý hoàn toàn chính xác và an toàn, tuân thủ nguyên tắc lái xe phòng thủ để tránh va chạm trực diện.

Phân tích phương án 2: "Bấm còi, nháy đèn báo hiệu, giữ nguyên tốc độ và đi tiếp."

Bấm còi, nháy đèn báo hiệu: Các hành động này là cần thiết để cảnh báo xe đối diện về sự hiện diện của bạn và mức độ nguy hiểm của tình huống.

Giữ nguyên tốc độ và đi tiếp: Đây là phần xử lý sai lầm và cực kỳ nguy hiểm. Việc giữ nguyên tốc độ trong khi có xe đang lấn làn và tiến về phía bạn sẽ không giảm thiểu rủi ro va chạm mà còn có thể làm tăng mức độ nghiêm trọng của va chạm nếu nó xảy ra. Không có thời gian phản ứng thêm và không có sự thay đổi vị trí để tránh né.

Kết luận: Phương án này sai vì hành động giữ nguyên tốc độ không đảm bảo an toàn.

Phân tích phương án 3: "Phanh xe giảm tốc độ và đi sát lề đường bên trái."

Phanh xe giảm tốc độ: Giống như phương án 1, đây là hành động đúng.

Đi sát lề đường bên trái: Hành động này là hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Khi xe đối diện đang lấn sang làn của bạn từ bên trái, việc bạn cũng di chuyển sang lề trái sẽ đưa xe của bạn trực tiếp vào quỹ đạo va chạm với xe đối diện, dẫn đến nguy cơ va chạm trực diện rất cao. Đây là một phản ứng bản năng sai lầm trong các tình huống nguy hiểm và vi phạm nghiêm trọng quy tắc giao thông.

Kết luận: Phương án này sai vì di chuyển sang lề trái sẽ tăng nguy cơ va chạm đối đầu.

Lời giải thích chung: Trong mọi tình huống giao thông nguy hiểm, đặc biệt là khi đối mặt với nguy cơ va chạm trực diện, nguyên tắc an toàn hàng đầu là giảm tốc độ và cố gắng tạo khoảng cách an toàn. Việc giảm tốc độ giúp bạn có thêm thời gian xử lý và kiểm soát xe, đồng thời giảm lực tác động trong trường hợp va chạm không thể tránh khỏi. Di chuyển sát lề phải là cách để tối đa hóa khoảng trống và tránh đối đầu với xe đi ngược chiều. Phương án 1 là cách xử lý chuẩn mực và an toàn nhất theo quy tắc lái xe phòng thủ.

Hình biểu tượng trong câu hỏi là hình người ngồi trên ghế có dây an toàn màu đỏ hoặc cam, xuất hiện trên bảng đồng hồ tap-lô của ô tô.

Khi động cơ vừa khởi động, đèn này sáng lên để nhắc nhở người lái xe và hành khách ghế trước cần thắt dây an toàn.

Khi mọi người đã cài dây an toàn, đèn sẽ tự tắt. Nếu đèn vẫn sáng hoặc nhấp nháy, nghĩa là dây an toàn chưa được cài hoặc bị lỗi cảm biến.

Các phương án sai:

(1) Thiếu dầu phanh → có biểu tượng dấu chấm than trong vòng tròn, không phải biểu tượng người và dây an toàn.

(2) Lỗi túi khí → biểu tượng là hình người với quả cầu phía trước, khác hoàn toàn.

(4) Cửa chưa đóng chặt → có biểu tượng hình xe với cửa mở, không phải hình dây an toàn.

⇒ Kết luận: Biểu tượng trong hình báo hiệu người lái và hành khách ghế trước chưa cài dây an toàn.

Để đảm bảo an toàn giao thông khi điều khiển xe ô tô nhập vào đường cao tốc, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

Quan sát và phát tín hiệu: Trước hết, người lái xe phải quan sát kỹ lưỡng các phương tiện đang lưu thông trên đường cao tốc, cả phía trước và phía sau, đồng thời phát tín hiệu rẽ (xi nhan) để báo hiệu ý định nhập làn.

Sử dụng làn đường tăng tốc: Xe phải đi vào làn đường tăng tốc (làn nhập làn). Đây là làn đường được thiết kế đặc biệt để người lái xe có đủ không gian và thời gian tăng tốc độ, dần dần đạt đến tốc độ phù hợp với dòng xe trên đường cao tốc.

Nhường đường: Nguyên tắc cơ bản khi nhập làn là phải nhường đường cho các phương tiện đang chạy trên đường cao tốc. Các xe trên cao tốc có quyền ưu tiên.

Tăng tốc độ và nhập làn an toàn: Khi đã quan sát thấy khoảng trống an toàn và đủ điều kiện, người lái xe cần tăng tốc độ để phù hợp với tốc độ của dòng xe trên đường cao tốc, sau đó từ từ chuyển làn vào đường cao tốc một cách an toàn và dứt khoát.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Đúng): "Quan sát, phát tín hiệu và lái xe nhập vào làn đường tăng tốc, nhường đường cho các xe đang chạy trên đường cao tốc, khi đủ điều kiện an toàn thì tăng tốc độ cho xe nhập vào làn đường cao tốc." Phương án này mô tả chính xác và đầy đủ các bước cần thiết để nhập làn cao tốc một cách an toàn, bao gồm quan sát, tín hiệu, sử dụng làn tăng tốc, nhường đường và tăng tốc độ phù hợp.

Phương án 2 (Sai): "Phát tín hiệu, quan sát các xe đang chạy phía trước, nếu đảm bảo các điều kiện an toàn thì tăng tốc độ cho xe nhập ngay vào làn đường cao tốc." Phương án này thiếu bước nhường đường cho xe trên cao tốc và việc "nhập ngay" có thể gây nguy hiểm nếu không có đủ khoảng trống hoặc tốc độ chưa phù hợp. Việc chỉ quan sát xe phía trước cũng chưa đủ, cần quan sát tổng thể tình hình giao thông.

Phương án 3 (Sai): "Phát tín hiện và lái xe nhập vào làn đường tăng tốc, quan sát các xe phía sau đang chạy trên đường cao tốc, khi đủ điều kiện an toàn thì giảm tốc độ, từ từ cho xe nhập vào làn đường cao tốc." Phương án này có một lỗi nghiêm trọng là "giảm tốc độ" khi nhập làn cao tốc. Việc giảm tốc độ khi nhập vào dòng xe đang chạy tốc độ cao trên đường cao tốc là cực kỳ nguy hiểm và có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Người lái xe phải tăng tốc để hòa nhập với tốc độ chung, không phải giảm tốc độ.