Khi động cơ ô tô đã khởi động, bảng đồng hồ xuất hiện ký hiệu như hình vẽ dưới đây, báo hiệu tình trạng như thế nào của xe ô tô?

Để đảm bảo an toàn giao thông khi điều khiển xe ô tô nhập vào đường cao tốc, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

Quan sát và phát tín hiệu: Trước hết, người lái xe phải quan sát kỹ lưỡng các phương tiện đang lưu thông trên đường cao tốc, cả phía trước và phía sau, đồng thời phát tín hiệu rẽ (xi nhan) để báo hiệu ý định nhập làn.

Sử dụng làn đường tăng tốc: Xe phải đi vào làn đường tăng tốc (làn nhập làn). Đây là làn đường được thiết kế đặc biệt để người lái xe có đủ không gian và thời gian tăng tốc độ, dần dần đạt đến tốc độ phù hợp với dòng xe trên đường cao tốc.

Nhường đường: Nguyên tắc cơ bản khi nhập làn là phải nhường đường cho các phương tiện đang chạy trên đường cao tốc. Các xe trên cao tốc có quyền ưu tiên.

Tăng tốc độ và nhập làn an toàn: Khi đã quan sát thấy khoảng trống an toàn và đủ điều kiện, người lái xe cần tăng tốc độ để phù hợp với tốc độ của dòng xe trên đường cao tốc, sau đó từ từ chuyển làn vào đường cao tốc một cách an toàn và dứt khoát.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Đúng): "Quan sát, phát tín hiệu và lái xe nhập vào làn đường tăng tốc, nhường đường cho các xe đang chạy trên đường cao tốc, khi đủ điều kiện an toàn thì tăng tốc độ cho xe nhập vào làn đường cao tốc." Phương án này mô tả chính xác và đầy đủ các bước cần thiết để nhập làn cao tốc một cách an toàn, bao gồm quan sát, tín hiệu, sử dụng làn tăng tốc, nhường đường và tăng tốc độ phù hợp.

Phương án 2 (Sai): "Phát tín hiệu, quan sát các xe đang chạy phía trước, nếu đảm bảo các điều kiện an toàn thì tăng tốc độ cho xe nhập ngay vào làn đường cao tốc." Phương án này thiếu bước nhường đường cho xe trên cao tốc và việc "nhập ngay" có thể gây nguy hiểm nếu không có đủ khoảng trống hoặc tốc độ chưa phù hợp. Việc chỉ quan sát xe phía trước cũng chưa đủ, cần quan sát tổng thể tình hình giao thông.

Phương án 3 (Sai): "Phát tín hiện và lái xe nhập vào làn đường tăng tốc, quan sát các xe phía sau đang chạy trên đường cao tốc, khi đủ điều kiện an toàn thì giảm tốc độ, từ từ cho xe nhập vào làn đường cao tốc." Phương án này có một lỗi nghiêm trọng là "giảm tốc độ" khi nhập làn cao tốc. Việc giảm tốc độ khi nhập vào dòng xe đang chạy tốc độ cao trên đường cao tốc là cực kỳ nguy hiểm và có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Người lái xe phải tăng tốc để hòa nhập với tốc độ chung, không phải giảm tốc độ.

Kính chắn gió của xe ô tô đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và tầm nhìn cho người lái. Vì vậy, nó phải tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật và an toàn nghiêm ngặt.

Đáp án 1 là chính xác nhất và đầy đủ nhất vì:

Là loại kính an toàn, kính nhiều lớp: Kính chắn gió bắt buộc phải là kính an toàn (thường là kính nhiều lớp - laminated glass). Loại kính này được cấu tạo bởi hai lớp kính và một lớp nhựa dẻo (PVB) ở giữa. Khi bị va đập mạnh, kính sẽ không vỡ vụn thành các mảnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe mà chỉ rạn nứt và bám dính vào lớp nhựa, giữ nguyên hình dạng khung.

Đúng quy cách: Kính phải được sản xuất và lắp đặt theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất và quy định pháp luật về an toàn giao thông, đảm bảo độ bền, độ chịu lực và các đặc tính quang học.

Không rạn nứt: Bất kỳ vết rạn nứt nào trên kính chắn gió đều có thể làm giảm tầm nhìn của người lái, làm suy yếu cấu trúc của kính và có thể lan rộng hơn theo thời gian, gây nguy hiểm.

Đảm bảo hình ảnh quan sát rõ ràng, không bị méo mó: Điều này là tối quan trọng để người lái có thể quan sát đường sá, phương tiện khác và các chướng ngại vật một cách chính xác, không bị biến dạng hoặc khúc xạ sai lệch, từ đó đưa ra các quyết định lái xe kịp thời và an toàn.

Đáp án 2, tuy không sai hoàn toàn, nhưng chưa đầy đủ bằng đáp án 1. "Kính trong suốt, không rạn nứt, đảm bảo tầm nhìn" là những yêu cầu cơ bản, nhưng nó không đề cập đến yếu tố quan trọng nhất là "kính an toàn" và "kính nhiều lớp" - những đặc tính cấu trúc đảm bảo an toàn khi xảy ra va chạm.

Để xác định xe nào vi phạm quy tắc giao thông, chúng ta cần căn cứ vào hiệu lệnh của người điều khiển giao thông (công an giao thông) tại giao lộ.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT), Điều 3.29 về hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, tại điểm c quy định:

* Tay phải giơ về phía trước để báo hiệu:
* Người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người điều khiển giao thông phải dừng lại.
* Người tham gia giao thông ở phía trước người điều khiển giao thông được đi tất cả các hướng.
* Người đi bộ qua đường ở phía trước và phía sau người điều khiển giao thông phải đi theo hướng dẫn của người điều khiển giao thông.

Phân tích từng xe trong hình:

1. Xe con: Xe con đang đến từ phía bên phải của người điều khiển giao thông. Theo hiệu lệnh, các xe ở phía bên phải phải dừng lại. Tuy nhiên, xe con đang di chuyển (rẽ trái). Do đó, xe con vi phạm quy tắc giao thông.
2. Xe tải: Xe tải đang đến từ phía trước của người điều khiển giao thông. Theo hiệu lệnh, các xe ở phía trước được đi tất cả các hướng. Xe tải đang đi thẳng, tức là đi đúng quy tắc giao thông.
3. Xe khách: Xe khách đang đến từ phía bên trái của người điều khiển giao thông. Hiệu lệnh không nêu rõ đối với xe ở phía bên trái. Tuy nhiên, theo nguyên tắc chung của điều khiển giao thông, khi một hướng được phép đi (phía trước), thì các hướng cắt ngang (phía trái và phải) phải dừng lại để đảm bảo an toàn. Xe khách đang di chuyển (rẽ phải). Do đó, xe khách vi phạm quy tắc giao thông.
4. Xe mô tô: Xe mô tô đang đến từ phía sau của người điều khiển giao thông (hướng ngược lại với xe tải). Theo hiệu lệnh, các xe ở phía sau phải dừng lại. Xe mô tô đang di chuyển (rẽ trái). Do đó, xe mô tô vi phạm quy tắc giao thông.

Như vậy, các xe vi phạm quy tắc giao thông là: Xe con, Xe khách, Xe mô tô.

Đối chiếu với các phương án:
* Phương án 1: Xe con, xe tải, xe khách. (Sai vì xe tải đi đúng)
* Phương án 2: Xe tải, xe khách, xe mô tô. (Sai vì xe tải đi đúng)
* Phương án 3: Xe khách, xe mô tô, xe con. (Đúng)
* Phương án 4: Cả bốn xe. (Sai vì xe tải đi đúng)

Vậy, đáp án đúng là phương án 3.

Để xác định biển báo nào báo hiệu bắt đầu đoạn đường vào phạm vi khu dân cư, nơi các phương tiện tham gia giao thông phải tuân theo các quy định đi đường được áp dụng ở khu đông dân cư, chúng ta cần căn cứ vào Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT.

* Biển 1 (Biển báo I.420: Bắt đầu khu đông dân cư): Đây là biển báo chỉ dẫn có hình vuông, nền màu xanh, trên đó có hình vẽ tượng hình màu trắng mô tả khu đô thị (thường là các tòa nhà, nhà ở). Biển này được đặt ở vị trí bắt đầu đoạn đường vào phạm vi khu đông dân cư. Khi gặp biển này, người lái xe và các phương tiện tham gia giao thông phải tuân thủ các quy định về tốc độ, quyền ưu tiên và các quy tắc giao thông khác áp dụng cho khu vực đông dân cư. Cụ thể, các phương tiện cơ giới phải giảm tốc độ và tuân thủ tốc độ tối đa cho phép trong khu dân cư (thường là 60 km/h đối với đường đôi, đường một chiều có từ hai làn xe trở lên; và 50 km/h đối với đường hai chiều, đường một chiều có một làn xe cơ giới).

* Biển 2 (Biển báo I.421: Hết khu đông dân cư): Biển này có hình dáng tương tự như biển báo I.420 nhưng có thêm một vạch đỏ kẻ chéo từ trên xuống dưới, từ phải qua trái, đè lên hình vẽ khu đô thị. Biển này báo hiệu đã hết đoạn đường khu đông dân cư và các quy định giao thông cho khu đông dân cư không còn hiệu lực. Người tham gia giao thông có thể điều khiển phương tiện với tốc độ cao hơn (nếu không có biển hạn chế tốc độ khác).

Kết luận: Dựa trên định nghĩa và hình ảnh của các biển báo, Biển 1 chính xác là biển báo hiệu bắt đầu đoạn đường vào phạm vi khu dân cư, yêu cầu các phương tiện phải tuân thủ các quy định giao thông áp dụng trong khu đông dân cư.

Để xác định biển báo hiệu "Giao nhau với đường hai chiều", chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo trong hình ảnh được cung cấp, dựa trên Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT).

* Biển số 1: Đây là biển báo nguy hiểm có hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, trên có hình vẽ màu đen. Biển này thường được gọi là biển W.204 "Giao nhau của các tuyến đường cùng cấp" (theo QCVN 41:2019/BGTVT, mục B.204), hoặc có thể là W.205a "Giao nhau với đường ưu tiên" hoặc W.205b "Giao nhau với đường không ưu tiên" tùy thuộc vào chi tiết đường vẽ. Tuy nhiên, nó không báo hiệu giao nhau với đường hai chiều.

* Biển số 2: Đây là biển báo nguy hiểm có hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, trên có hình vẽ màu đen. Biển này là biển W.204 "Giao nhau với đường hai chiều" (theo QCVN 41:2019/BGTVT, mục B.204). Biển báo này dùng để cảnh báo người lái xe về việc sắp đến một đoạn đường giao nhau với đường mà trên đó có xe đi và đến từ cả hai chiều. Điều này khác với việc đường đang đi là đường hai chiều. Trên biển thể hiện hình mũi tên thẳng đứng chỉ đường mình đang đi, và hai mũi tên nhỏ cong ra hai bên, tượng trưng cho giao lộ với đường hai chiều. Đây chính là biển báo cần tìm.

* Biển số 3: Đây là biển báo nguy hiểm có hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, trên có hình vẽ màu đen. Biển này là biển W.203 "Đường hai chiều" (theo QCVN 41:2019/BGTVT, mục B.203). Biển này dùng để báo trước sắp đến đoạn đường đôi hoặc đường hẹp nguy hiểm mà trên đó xe cộ đi và đến trên cùng một mặt đường hoặc đường phố có hai chiều xe chạy, và không phân chia bằng dải phân cách. Nó cảnh báo về tình trạng giao thông hai chiều trên chính đoạn đường mà phương tiện đang di chuyển, không phải cảnh báo về một giao lộ với đường hai chiều.

Kết luận: Dựa trên phân tích, biển số 2 là biển báo hiệu "Giao nhau với đường hai chiều".