Người lái xe không được vượt xe khác khi gặp trường hợp nào ghi ở dưới đây ?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy định an toàn giao thông đường bộ đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy liên quan đến việc kéo hoặc đẩy các phương tiện khác. Phân tích các phương án: * Phương án 1: "Được phép." - Đây là phương án sai. Pháp luật giao thông đường bộ có những quy định rõ ràng về các hành vi bị cấm để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Việc sử dụng xe mô tô, xe gắn máy để kéo hoặc đẩy phương tiện khác tiềm ẩn nhiều rủi ro như mất kiểm soát, va chạm, gây cản trở giao thông, ảnh hưởng đến sự vận hành của các phương tiện khác. * Phương án 2: "Nếu phương tiện được kéo, đẩy có khối lượng nhỏ hơn phương tiện của mình." - Đây là phương án sai. Quy định về an toàn giao thông không dựa trên sự so sánh khối lượng giữa các phương tiện khi xem xét hành vi này. Nguyên tắc chung là đảm bảo an toàn và không gây cản trở, bất kể khối lượng. * Phương án 3: "Tuỳ trường hợp." - Đây là phương án sai. Quy định pháp luật thường mang tính nhất quán và không có sự tùy tiện hoặc linh hoạt dựa trên cảm tính hay hoàn cảnh không rõ ràng. Khi một hành vi đã được quy định là không được phép hoặc tiềm ẩn nguy cơ cao, thì việc "tuỳ trường hợp" là không phù hợp với nguyên tắc quản lý an toàn giao thông. * Phương án 4: "Không được phép." - Đây là phương án đúng. Theo quy định tại Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, hành vi sử dụng xe mô tô, xe gắn máy để kéo hoặc đẩy các phương tiện khác khi tham gia giao thông là hành vi bị cấm. Điều này nhằm đảm bảo an toàn, trật tự và thông suốt cho hệ thống giao thông, tránh các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra do phương tiện kéo hoặc đẩy bị mất kiểm soát, phương tiện bị kéo hoặc đẩy cản trở giao thông, hoặc người điều khiển không đủ khả năng xử lý các tình huống bất ngờ. Kết luận: Người điều khiển xe mô tô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy không được phép sử dụng xe để kéo hoặc đẩy các phương tiện khác khi tham gia giao thông.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc điều khiển xe mô tô, xe gắn máy an toàn. Cụ thể, nó tập trung vào các hành vi bị cấm khi tham gia giao thông bằng các loại xe này. Phân tích từng phương án: - Phương án 1: "Được phép." - Đây là phương án sai vì các hành vi được liệt kê đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao khi tham gia giao thông. - Phương án 2: "Tuỳ trường hợp." - Đây là phương án sai. Các hành vi này không có trường hợp nào được phép vì chúng vi phạm nguyên tắc cơ bản về an toàn giao thông và làm mất khả năng kiểm soát phương tiện. - Phương án 3: "Không được phép." - Đây là phương án đúng. Hành vi buông cả hai tay khi lái xe sẽ làm mất khả năng điều khiển xe, dẫn đến nguy cơ tai nạn cao. Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác hoặc vật khác có thể gây cản trở giao thông và vượt quá khả năng chịu tải, dẫn đến mất an toàn. Sử dụng chân chống quệt xuống đường khi xe đang chạy không chỉ gây nguy hiểm cho người điều khiển mà còn có thể gây hư hại cho phương tiện và ảnh hưởng đến các phương tiện khác. Tất cả các hành vi này đều bị nghiêm cấm theo quy định của Luật Giao thông đường bộ.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy định an toàn giao thông đường bộ, cụ thể là việc sử dụng ô (dù) khi tham gia giao thông trên xe mô tô, xe gắn máy. Phân tích từng phương án: * Phương án 1: "Được sử dụng." * Phân tích: Phương án này sai. Việc sử dụng ô khi lái xe mô tô, xe gắn máy sẽ cản trở tầm nhìn, làm mất thăng bằng và giảm khả năng xử lý tình huống, gây nguy hiểm cho bản thân người lái và những người tham gia giao thông khác. * Phương án 2: "Chỉ người ngồi sau được sử dụng." * Phân tích: Phương án này sai. Dù người ngồi sau có thể ít bị ảnh hưởng trực tiếp đến việc điều khiển xe hơn người lái, nhưng việc sử dụng ô vẫn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn do cản trở tầm nhìn và có thể gây mất thăng bằng cho cả hai người trên xe. * Phương án 3: "Không được sử dụng." * Phân tích: Phương án này đúng. Theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam, người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy khi tham gia giao thông không được sử dụng ô (dù) hoặc các vật dụng tương tự để che mưa, che nắng. * Phương án 4: "Được sử dụng nếu không có áo mưa." * Phân tích: Phương án này sai. Quy định không phụ thuộc vào việc người tham gia giao thông có hay không có áo mưa. Việc sử dụng ô luôn bị cấm khi tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe gắn máy do những rủi ro về an toàn đã nêu ở trên. Kết luận: Đáp án đúng là phương án 3 vì quy định pháp luật giao thông nghiêm cấm hành vi sử dụng ô khi tham gia giao thông trên xe mô tô, xe gắn máy để đảm bảo an toàn.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy định an toàn giao thông đường bộ, cụ thể là việc vận chuyển hàng hóa cồng kềnh bằng xe mô tô, xe gắn máy. Phân tích từng phương án: * Phương án 1: "Không được vận chuyển." Đây là đáp án đúng. Theo quy định tại Khoản 2 Điều 60 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người lái xe mô tô, xe gắn máy không được thực hiện hành vi chở người, vật cồng kềnh, kể cả việc sử dụng xe để kéo hoặc đẩy vật khác. * Phương án 2: "Chỉ được vận chuyển khi đã chằng buộc cẩn thận." Phương án này sai. Mặc dù việc chằng buộc cẩn thận là cần thiết khi vận chuyển hàng hóa, nhưng đối với xe mô tô, xe gắn máy, quy định cấm vận chuyển vật cồng kềnh là tuyệt đối, không có ngoại lệ nào về việc chằng buộc. * Phương án 3: "Chỉ được vận chuyển vật cồng kềnh trên xe máy nếu khoảng cách về nhà ngắn hơn 2 km." Phương án này sai. Quy định về khoảng cách không phải là yếu tố quyết định việc được phép hay không được phép vận chuyển vật cồng kềnh bằng xe mô tô, xe gắn máy. Quy định là cấm hoàn toàn.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc nhường đường và chấp hành hiệu lệnh khi tham gia giao thông đường bộ, đặc biệt trong trường hợp có sự mâu thuẫn giữa các loại tín hiệu điều khiển giao thông. Phân tích từng phương án: * Phương án 1: "Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông." - Đây là phương án đúng. Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, khi có tín hiệu của người điều khiển giao thông (cảnh sát giao thông, công an phường, nhân viên cảnh sát trật tự, hoặc người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi có sự cố, tai nạn, ùn tắc) thì người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của họ, ngay cả khi hiệu lệnh đó trái với tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu hoặc vạch kẻ đường. Điều này nhằm đảm bảo sự linh hoạt và an toàn tối đa trong mọi tình huống, đặc biệt là khi cần xử lý các tình huống đột xuất hoặc phức tạp mà hệ thống tín hiệu cố định không thể điều chỉnh kịp. * Phương án 2: "Hiệu lệnh của đèn điều khiển giao thông." - Đây là phương án sai. Đèn tín hiệu giao thông là một dạng tín hiệu cố định, chỉ có tác dụng điều khiển giao thông theo một quy luật nhất định. Trong trường hợp có người điều khiển giao thông, hiệu lệnh của họ có tính ưu tiên hơn. * Phương án 3: "Hiệu lệnh của biển báo hiệu đường bộ." - Đây là phương án sai. Biển báo hiệu đường bộ là những quy tắc cố định về giao thông. Tương tự như đèn tín hiệu, hiệu lệnh của người điều khiển giao thông sẽ có giá trị cao hơn khi có xung đột. * Phương án 4: "Theo quyết định của người tham gia giao thông nhưng phải bảo đảm an toàn." - Đây là phương án sai. Việc cho phép mỗi người tham gia giao thông tự quyết định sẽ dẫn đến sự hỗn loạn, mất trật tự và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Pháp luật về giao thông đường bộ quy định rõ ràng ai là người có thẩm quyền đưa ra hiệu lệnh ưu tiên khi có xung đột. Kết luận: Do đó, trong mọi trường hợp, hiệu lệnh của người điều khiển giao thông luôn có giá trị cao nhất và người tham gia giao thông phải chấp hành tuyệt đối.