Người điều khiển phương tiện giao thông trên đường phố có được dừng xe, đỗ xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước hay không?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị cấm khi điều khiển các loại xe hai bánh, ba bánh và xe gắn máy theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích từng phương án:

* Phương án 0: "Buông cả hai tay; sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác; sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy." Đây là những hành vi nguy hiểm, mất an toàn và bị cấm tuyệt đối theo quy định pháp luật. Việc buông cả hai tay làm mất khả năng kiểm soát xe, kéo đẩy xe khác có thể gây tai nạn, và quệt chân chống xuống đường khi xe chạy cũng tiềm ẩn nguy cơ. Do đó, đây là một phương án chứa các hành vi không được phép.

* Phương án 1: "Buông một tay; sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá; để chân chạm xuống đất khi khởi hành." Buông một tay khi điều khiển xe (trừ các trường hợp như xi nhan, v.v. một cách an toàn) là hành vi không được phép. Tuy nhiên, việc "sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá" là hoạt động bình thường và hợp pháp miễn là tuân thủ quy định về số lượng người, tải trọng và cách thức vận chuyển. "Để chân chạm xuống đất khi khởi hành" cũng là một hành động phổ biến và không bị cấm. Do phương án này chứa cả hành vi được phép và không được phép, nó không phải là đáp án trọn vẹn cho câu hỏi về những hành vi "không được phép" một cách tổng thể.

* Phương án 2: "Đội mũ bảo hiểm; chạy xe đúng tốc độ quy định và chấp hành đúng quy tắc giao thông đường bộ." Đây là những hành vi được khuyến khích và bắt buộc phải thực hiện khi tham gia giao thông, không phải là hành vi bị cấm. Do đó, phương án này sai.

* Phương án 3: "Chở người ngồi sau dưới 16 tuổi." Việc chở người ngồi sau, bao gồm cả người dưới 16 tuổi, là hành vi được phép nếu tuân thủ các quy định an toàn (ví dụ: người ngồi sau phải đủ tuổi, đội mũ bảo hiểm, v.v.). Tuy nhiên, quy định cụ thể có thể có giới hạn về số lượng hoặc độ tuổi trong một số trường hợp đặc biệt (ví dụ: quy định về việc chở trẻ em trên xe máy). Nếu hiểu theo nghĩa chung, đây không phải là hành vi tuyệt đối bị cấm. Tuy nhiên, so với phương án 0, các hành vi trong phương án 0 rõ ràng và trực tiếp vi phạm các quy tắc an toàn cơ bản và bị cấm.

Xét theo Luật Giao thông đường bộ, các hành vi bị cấm khi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy bao gồm nhiều quy định, trong đó các hành vi như buông cả hai tay, lạng lách, đánh võng, sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác, ... là những hành vi nguy hiểm và bị cấm.

Phương án 0 liệt kê các hành vi thuộc nhóm "không được phép" theo quy định rất rõ ràng và trực tiếp vi phạm nguyên tắc an toàn khi điều khiển phương tiện. Các phương án còn lại hoặc liệt kê hành vi được phép, hoặc có yếu tố được phép xen lẫn với không được phép, hoặc là hành vi bắt buộc phải làm.

Do đó, phương án 0 là đáp án chính xác nhất thể hiện những hành vi không được phép.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy định an toàn giao thông đường bộ đối với người điều khiển và ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy. Cụ thể, câu hỏi đề cập đến việc mang, vác vật cồng kềnh khi tham gia giao thông.

Theo quy định tại Điều 30 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, việc vận chuyển hàng hóa bằng xe mô tô, xe gắn máy phải tuân thủ các quy tắc sau:

Không được bám, giữ, cản trở xe khác; không kéo, đẩy xe khác; không ngồi trên xe, nằm trên xe, đứng trên xe; không tự ý thay đổi kết cấu, kiểu dáng của xe; không sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác và các loại vật khác; không điều khiển xe đi dàn hàng ngang; không đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác; không sử dụng, mang, vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông.

Do đó, việc mang, vác vật cồng kềnh khi tham gia giao thông trên xe mô tô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy là không được phép.

Phân tích các phương án:

A. Được mang, vác tuỳ trường hợp cụ thể. Sai. Quy định không cho phép tùy tiện mang vác vật cồng kềnh.

B. Không được mang, vác. Đúng. Đây là quy định chung và nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn giao thông.

C. Được mang, vác nhưng phải đảm bảo an toàn. Sai. Mặc dù an toàn là yếu tố quan trọng, nhưng quy định đã cấm tuyệt đối việc mang vác vật cồng kềnh, chứ không có ngoại lệ cho phép mang vác dù có đảm bảo an toàn hay không.

D. Được mang, vác tùy theo sức khỏe của bản thân. Sai. Sức khỏe của bản thân không liên quan đến quy định về việc mang vác vật cồng kềnh khi tham gia giao thông.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc giao thông đường bộ đối với xe mô tô khi tham gia giao thông, đặc biệt là về việc kéo theo các phương tiện khác.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2019/BGTVT về báo hiệu đường bộ, Điều 8, khoản 3 quy định: "Khi xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự dừng lại, người điều khiển xe không được để cho người ngồi sau Điều khiển xe đạp. Tuyệt đối cấm mọi hành vi sử dụng xe mô tô kéo theo xe đạp."

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Chỉ được phép nếu cả hai đội mũ bảo hiểm." Quy định về mũ bảo hiểm chỉ áp dụng cho người ngồi trên xe mô tô, không liên quan đến việc kéo theo xe đạp.

Phương án 2: "Không được phép." Đây là phương án đúng, phù hợp với quy định pháp luật giao thông.

Phương án 3: "Chỉ được thực hiện trên đường thật vắng." Quy tắc giao thông áp dụng trên mọi tuyến đường, không có ngoại lệ cho đường vắng.

Phương án 4: "Chỉ được phép khi người đi xe đạp đã quá mệt." Tình trạng sức khỏe của người đi xe đạp không phải là căn cứ để cho phép hành vi vi phạm quy tắc giao thông.

Do đó, hành vi người ngồi trên xe mô tô kéo theo người đang điều khiển xe đạp là tuyệt đối cấm.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, hành vi sử dụng xe mô tô để kéo, đẩy xe mô tô khác bị hết xăng đến trạm mua xăng là hành vi bị cấm. Việc kéo hoặc đẩy xe khác trên đường giao thông có thể gây nguy hiểm cho bản thân người thực hiện, người tham gia giao thông khác, cũng như tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông do xe bị kéo, đẩy mất kiểm soát hoặc cản trở dòng chảy giao thông.

Phân tích các phương án:
- Phương án 0: "Chỉ được kéo nếu đã nhìn thấy trạm xăng." - Việc nhìn thấy trạm xăng không làm thay đổi bản chất của hành vi cấm này. Luật không cho phép ngoại lệ này.
- Phương án 1: "Chỉ được thực hiện trên đường vắng phương tiện cùng tham gia giao thông." - Đường vắng hay đông không phải là yếu tố quyết định. Hành vi này vẫn bị cấm bất kể điều kiện giao thông.
- Phương án 2: "Không được phép." - Đây là phương án đúng, phản ánh quy định pháp luật hiện hành.

Vì vậy, hành vi sử dụng xe mô tô để kéo, đẩy xe mô tô khác bị hết xăng đến trạm mua xăng là hành vi không được phép theo quy định của pháp luật.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, Điều 15 về chuyển hướng xe, người điều khiển phương tiện không được phép quay đầu xe tại các vị trí nguy hiểm hoặc có thể gây cản trở giao thông. Cụ thể, các địa điểm cấm quay đầu xe bao gồm: phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, đường hầm, đường cao tốc, tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, và tại nơi đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất.

Việc quay đầu xe trên cầu, đường ngầm (hầm đường bộ) hay khu vực đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt là cực kỳ nguy hiểm do tầm nhìn hạn chế, không gian hẹp, và nguy cơ va chạm cao với các phương tiện khác hoặc tàu hỏa. Do đó, phương án "Không được quay đầu xe" là đáp án chính xác và tuân thủ luật giao thông.

Các phương án còn lại như "Lợi dụng chỗ rộng và phải có người làm tín hiệu sau xe để bảo đảm an toàn" hay "Lợi dụng chỗ rộng có thể quay đầu được để quay đầu xe cho an toàn" đều không đúng. Mặc dù có thể tìm được chỗ rộng hoặc có người hỗ trợ tín hiệu, nhưng bản chất của các vị trí này là cấm quay đầu xe vì lý do an toàn chung và quy định pháp luật. Việc cố tình quay đầu xe tại những nơi này sẽ vi phạm luật giao thông và tiềm ẩn rủi ro tai nạn rất lớn.