Hành vi sử dụng xe mô tô để kéo, đẩy xe mô tô khác bị hết xăng đến trạm mua xăng có được phép hay không?

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, Điều 15 về chuyển hướng xe, người điều khiển phương tiện không được phép quay đầu xe tại các vị trí nguy hiểm hoặc có thể gây cản trở giao thông. Cụ thể, các địa điểm cấm quay đầu xe bao gồm: phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, đường hầm, đường cao tốc, tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, và tại nơi đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất.

Việc quay đầu xe trên cầu, đường ngầm (hầm đường bộ) hay khu vực đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt là cực kỳ nguy hiểm do tầm nhìn hạn chế, không gian hẹp, và nguy cơ va chạm cao với các phương tiện khác hoặc tàu hỏa. Do đó, phương án "Không được quay đầu xe" là đáp án chính xác và tuân thủ luật giao thông.

Các phương án còn lại như "Lợi dụng chỗ rộng và phải có người làm tín hiệu sau xe để bảo đảm an toàn" hay "Lợi dụng chỗ rộng có thể quay đầu được để quay đầu xe cho an toàn" đều không đúng. Mặc dù có thể tìm được chỗ rộng hoặc có người hỗ trợ tín hiệu, nhưng bản chất của các vị trí này là cấm quay đầu xe vì lý do an toàn chung và quy định pháp luật. Việc cố tình quay đầu xe tại những nơi này sẽ vi phạm luật giao thông và tiềm ẩn rủi ro tai nạn rất lớn.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc ưu tiên tại nơi giao nhau giữa đường bộ và đường sắt, đặc biệt là trên cầu đường bộ đi chung với đường sắt.

Phân tích các phương án trả lời:

Phương án 1: "Phương tiện nào bên phải không vướng." Quy tắc nhường đường khi bên phải không vướng chỉ áp dụng trong trường hợp các phương tiện đi vào giao lộ từ các hướng khác nhau và không có biển báo hay tín hiệu ưu tiên nào khác. Tại điểm giao cắt với đường sắt, quy tắc này không phải là quy tắc ưu tiên chính.

Phương án 2: "Phương tiện nào ra tín hiệu xin đường trước." Việc ra tín hiệu xin đường trước không mang lại quyền ưu tiên tuyệt đối, đặc biệt là khi có các loại phương tiện được quy định ưu tiên rõ ràng.

Phương án 3: "Phương tiện giao thông đường sắt." Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy tắc quốc tế, phương tiện giao thông đường sắt luôn được ưu tiên đi trước tại các điểm giao cắt cùng mức giữa đường bộ và đường sắt, bao gồm cả cầu đường bộ đi chung với đường sắt. Điều này là do sự nguy hiểm cố hữu của tàu hỏa và tính chất không thể dừng lại đột ngột của nó.

Kết luận: Phương tiện giao thông đường sắt có quyền ưu tiên tuyệt đối tại các điểm giao cắt này.

Câu hỏi yêu cầu xác định thời điểm người ngồi trên xe mô tô 2 bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách. Theo quy định của pháp luật Việt Nam, Luật Giao thông đường bộ quy định: "Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe gắn máy; người điều khiển, người ngồi trên xe đạp máy, xe đạp điện phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách.". Quy định này áp dụng cho tất cả các trường hợp tham gia giao thông đường bộ, không phân biệt loại đường.

Phương án 1: Khi tham gia giao thông đường bộ. Đây là phương án đúng và bao quát nhất, bao gồm tất cả các loại đường mà người tham gia giao thông có thể đi qua.

Phương án 2: Chỉ khi đi trên đường chuyên dùng; đường cao tốc. Phương án này sai vì quy định không giới hạn phạm vi chỉ ở đường chuyên dùng hay đường cao tốc.

Phương án 3: Khi tham gia giao thông trên đường tỉnh lộ hoặc quốc lộ. Phương án này sai vì nó chưa bao hàm hết phạm vi áp dụng của quy định, bỏ sót các loại đường khác.

Do đó, người ngồi trên xe mô tô 2 bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông đường bộ.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc xử lý khi tham gia giao thông tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt. Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, khi xe ô tô, mô tô đến gần vị trí giao nhau giữa đường bộ và đường sắt không có rào chắn, khi đèn tín hiệu màu đỏ đã bật sáng hoặc khi có tiếng chuông báo hiệu, người lái xe phải dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất. Điều này nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối, tránh va chạm với tàu hỏa đang tới.

Phân tích các phương án:

Giảm tốc độ cho xe vượt qua đường sắt: Sai. Việc này là cực kỳ nguy hiểm khi có tín hiệu cảnh báo tàu hỏa sắp tới.

Nhanh chóng cho xe vượt qua đường sắt trước khi tàu hỏa tới: Sai. Hành động này vi phạm nghiêm trọng quy tắc an toàn và có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc.

Giảm tốc độ cho xe vượt qua đường sắt trước khi tàu hỏa tới: Sai. Tương tự như phương án 1 và 2, đây là hành động liều lĩnh và không tuân thủ quy định.

Cho xe dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất: Đúng. Đây là quy định bắt buộc về an toàn khi gặp tín hiệu cảnh báo tại điểm giao cắt đường sắt.

Câu hỏi này đề cập đến các hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ như cố tình không phân biệt làn đường, vạch phân làn, phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, đường một chiều. Đây là những hành vi thể hiện sự coi thường pháp luật, quy tắc an toàn giao thông và sự an nguy của bản thân cũng như những người tham gia giao thông khác.

Phân tích các phương án:

Là bình thường: Hành vi vi phạm luật giao thông, gây nguy hiểm cho cộng đồng không thể coi là bình thường. Đây là một nhận định sai lầm, phủ nhận tính nghiêm trọng của hành vi.

Là thiếu văn hóa giao thông: Văn hóa giao thông bao gồm các quy tắc, chuẩn mực ứng xử nhằm đảm bảo an toàn và trật tự khi tham gia giao thông. Các hành vi được liệt kê trong câu hỏi đều đi ngược lại hoàn toàn với các nguyên tắc của văn hóa giao thông, thể hiện sự ích kỷ, coi thường người khác và pháp luật. Do đó, đây là phương án chính xác.

Là có văn hóa giao thông: Hành vi lái xe cố tình vi phạm các quy tắc giao thông như đã nêu hoàn toàn trái ngược với khái niệm văn hóa giao thông. Đây là một nhận định sai lệch rõ ràng.