Người có giấy phép lái xe hạng E được điều khiển loại xe nào dưới đây?
A.
Xe kéo rơ moóc, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc và được điều khiển các loại xe theo quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2, C và FB2.
B.
Xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg.
C.
Xe kéo rơ moóc và được điều khiển các loại xe; ô tô chở khách nối toa và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2, C, D, FB2, FD.
Trả lời:
Đáp án đúng: B
Theo quy định tại Điều 16 của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư 05/2024/TT-BGTVT) về phân loại giấy phép lái xe, người có giấy phép lái xe hạng E được phép điều khiển các loại xe sau:
* Ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi.
* Các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2, C và D.
Phân tích từng phương án:
* **Phương án 1:** "Xe kéo rơ moóc, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc và được điều khiển các loại xe theo quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2, C và FB2." Phương án này sai vì:
* "Xe kéo rơ moóc, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc" là loại xe thuộc phạm vi của giấy phép lái xe hạng FE, không phải hạng E.
* Giấy phép lái xe hạng E bao gồm B1, B2, C, D chứ không phải FB2.
* **Phương án 2:** "Xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg." Phương án này đúng vì:
* "Xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi" là loại xe chính mà giấy phép lái xe hạng E trực tiếp cho phép điều khiển.
* "Xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg" là loại xe thuộc phạm vi của giấy phép lái xe hạng C. Vì giấy phép lái xe hạng E bao gồm các loại xe của hạng C, nên người có bằng E hoàn toàn được phép điều khiển loại xe này.
* **Phương án 3:** "Xe kéo rơ moóc và được điều khiển các loại xe; ô tô chở khách nối toa và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2, C, D, FB2, FD." Phương án này sai vì:
* "Xe kéo rơ moóc" thuộc hạng FE.
* "Ô tô chở khách nối toa" thuộc hạng FD.
* Giấy phép lái xe hạng E bao gồm B1, B2, C, D nhưng không bao gồm trực tiếp FB2 và FD (đây là các hạng cấp cao hơn của B2 và D khi kéo rơ moóc hoặc nối toa).
Vì vậy, phương án 2 là đáp án chính xác nhất, liệt kê các loại xe mà người có giấy phép lái xe hạng E được phép điều khiển dựa trên quy định pháp luật.
Câu hỏi liên quan
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Câu hỏi đề cập đến hành vi nghiêm trọng là sử dụng giấy phép lái xe (GPLX) đã khai báo mất để điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ và hỏi về thời gian người lái xe không được cấp lại GPLX mới.
Theo quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam, cụ thể là Điều 33, Khoản 1, Điểm b của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ), được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư 01/2021/TT-BGTVT, nêu rõ:
* "Cấm sát hạch và không được cấp giấy phép lái xe trong thời gian 05 năm đối với người có hành vi gian dối để được cấp giấy phép lái xe."
Hành vi sử dụng GPLX đã khai báo mất để điều khiển phương tiện được xem là hành vi gian dối. Khi một người khai báo mất GPLX và được cấp lại GPLX mới, việc sử dụng chiếc GPLX cũ (đã khai báo mất) để điều khiển phương tiện là một hành vi lừa dối cơ quan chức năng, có thể nhằm mục đích trốn tránh xử lý vi phạm hoặc có hai GPLX cùng lúc. Do đó, người vi phạm sẽ bị áp dụng hình thức cấm sát hạch và không được cấp GPLX trong thời gian 05 năm.
Ngoài ra, người lái xe còn phải chịu các hình thức xử phạt hành chính khác theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), bao gồm phạt tiền và tước quyền sử dụng GPLX có thời hạn (nếu có). Tuy nhiên, câu hỏi tập trung vào khoảng thời gian "không được cấp giấy phép lái xe" sau khi đã bị thu hồi và chịu trách nhiệm pháp luật, tức là hình phạt cấm cấp mới GPLX.
Phân tích các phương án:
* Phương án 1 (02 năm): Không đúng với quy định pháp luật hiện hành về hành vi gian dối liên quan đến GPLX.
* Phương án 2 (03 năm): Không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
* Phương án 3 (05 năm): Đúng, phù hợp với Điều 33, Khoản 1, Điểm b của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (sửa đổi bởi TT 01/2021/TT-BGTVT).
* Phương án 4 (04 năm): Không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
Vì vậy, đáp án chính xác là 05 năm.
Theo quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam, cụ thể là Điều 33, Khoản 1, Điểm b của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ), được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư 01/2021/TT-BGTVT, nêu rõ:
* "Cấm sát hạch và không được cấp giấy phép lái xe trong thời gian 05 năm đối với người có hành vi gian dối để được cấp giấy phép lái xe."
Hành vi sử dụng GPLX đã khai báo mất để điều khiển phương tiện được xem là hành vi gian dối. Khi một người khai báo mất GPLX và được cấp lại GPLX mới, việc sử dụng chiếc GPLX cũ (đã khai báo mất) để điều khiển phương tiện là một hành vi lừa dối cơ quan chức năng, có thể nhằm mục đích trốn tránh xử lý vi phạm hoặc có hai GPLX cùng lúc. Do đó, người vi phạm sẽ bị áp dụng hình thức cấm sát hạch và không được cấp GPLX trong thời gian 05 năm.
Ngoài ra, người lái xe còn phải chịu các hình thức xử phạt hành chính khác theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), bao gồm phạt tiền và tước quyền sử dụng GPLX có thời hạn (nếu có). Tuy nhiên, câu hỏi tập trung vào khoảng thời gian "không được cấp giấy phép lái xe" sau khi đã bị thu hồi và chịu trách nhiệm pháp luật, tức là hình phạt cấm cấp mới GPLX.
Phân tích các phương án:
* Phương án 1 (02 năm): Không đúng với quy định pháp luật hiện hành về hành vi gian dối liên quan đến GPLX.
* Phương án 2 (03 năm): Không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
* Phương án 3 (05 năm): Đúng, phù hợp với Điều 33, Khoản 1, Điểm b của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (sửa đổi bởi TT 01/2021/TT-BGTVT).
* Phương án 4 (04 năm): Không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
Vì vậy, đáp án chính xác là 05 năm.
Lời giải:
Đáp án đúng: B
Khi tại cùng một vị trí mà có cả biển báo hiệu cố định và biển báo hiệu tạm thời cùng xuất hiện, đồng thời các hiệu lệnh của chúng lại mâu thuẫn hoặc không nhất quán với nhau, người tham gia giao thông bắt buộc phải tuân thủ hiệu lệnh của báo hiệu tạm thời. Quy tắc này được quy định rõ ràng trong các văn bản pháp luật về giao thông đường bộ, chẳng hạn như Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ của Việt Nam (QCVN 41:2019/BGTVT hoặc các phiên bản cập nhật khác).
Lý do cho quy định này là bởi các biển báo hiệu tạm thời được lắp đặt để điều chỉnh giao thông trong những tình huống đặc biệt, có tính chất ngắn hạn hoặc khẩn cấp, không phải là điều kiện vĩnh viễn. Ví dụ như khi có công trình đang thi công, có sự cố tai nạn, lũ lụt, hoặc các sự kiện đặc biệt khác cần điều hướng giao thông. Các tình huống này thường đòi hỏi người điều khiển phương tiện phải có hành vi khác so với điều kiện bình thường được chỉ dẫn bởi biển báo cố định. Việc ưu tiên chấp hành hiệu lệnh của biển báo tạm thời giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện, giảm thiểu rủi ro tai nạn, đồng thời giải quyết ùn tắc hoặc điều hướng giao thông một cách hiệu quả nhất trong thời điểm diễn ra sự kiện tạm thời. Nếu người tham gia giao thông bỏ qua biển báo tạm thời mà tuân thủ biển báo cố định, có thể gây ra nguy hiểm cho bản thân và những người xung quanh, hoặc cản trở nghiêm trọng đến hoạt động giao thông tại khu vực đó.
Lý do cho quy định này là bởi các biển báo hiệu tạm thời được lắp đặt để điều chỉnh giao thông trong những tình huống đặc biệt, có tính chất ngắn hạn hoặc khẩn cấp, không phải là điều kiện vĩnh viễn. Ví dụ như khi có công trình đang thi công, có sự cố tai nạn, lũ lụt, hoặc các sự kiện đặc biệt khác cần điều hướng giao thông. Các tình huống này thường đòi hỏi người điều khiển phương tiện phải có hành vi khác so với điều kiện bình thường được chỉ dẫn bởi biển báo cố định. Việc ưu tiên chấp hành hiệu lệnh của biển báo tạm thời giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện, giảm thiểu rủi ro tai nạn, đồng thời giải quyết ùn tắc hoặc điều hướng giao thông một cách hiệu quả nhất trong thời điểm diễn ra sự kiện tạm thời. Nếu người tham gia giao thông bỏ qua biển báo tạm thời mà tuân thủ biển báo cố định, có thể gây ra nguy hiểm cho bản thân và những người xung quanh, hoặc cản trở nghiêm trọng đến hoạt động giao thông tại khu vực đó.
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Theo Khoản 1, Điều 30 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy chỉ được chở một người. Tuy nhiên, có ba trường hợp ngoại lệ được phép chở tối đa hai người (tức là tổng cộng ba người trên xe, bao gồm cả người lái) bao gồm:
* Điểm a) Chở người bệnh đi cấp cứu.
* Điểm b) Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.
* Điểm c) Chở trẻ em dưới 16 tuổi.
Xét các phương án:
* Phương án 1: "Chở người bệnh đi cấp cứu; trẻ em dưới 14 tuổi."
* "Chở người bệnh đi cấp cứu" là một trường hợp được phép theo Điểm a, Khoản 1, Điều 30.
* "Trẻ em dưới 14 tuổi" nằm trong phạm vi "trẻ em dưới 16 tuổi" quy định tại Điểm c, Khoản 1, Điều 30. Do đó, đây cũng là trường hợp được phép.
* Vậy, phương án 1 đúng.
* Phương án 2: "Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật."
* Đây là một trường hợp được phép theo Điểm b, Khoản 1, Điều 30.
* Vậy, phương án 2 đúng.
* Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."
* Vì cả phương án 1 và phương án 2 đều nêu đúng các trường hợp được phép theo quy định của pháp luật, nên phương án 3 là đáp án chính xác và đầy đủ nhất.
Vậy, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy được phép chở tối đa 2 người trong cả hai trường hợp nêu ở ý 1 và ý 2.
* Điểm a) Chở người bệnh đi cấp cứu.
* Điểm b) Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.
* Điểm c) Chở trẻ em dưới 16 tuổi.
Xét các phương án:
* Phương án 1: "Chở người bệnh đi cấp cứu; trẻ em dưới 14 tuổi."
* "Chở người bệnh đi cấp cứu" là một trường hợp được phép theo Điểm a, Khoản 1, Điều 30.
* "Trẻ em dưới 14 tuổi" nằm trong phạm vi "trẻ em dưới 16 tuổi" quy định tại Điểm c, Khoản 1, Điều 30. Do đó, đây cũng là trường hợp được phép.
* Vậy, phương án 1 đúng.
* Phương án 2: "Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật."
* Đây là một trường hợp được phép theo Điểm b, Khoản 1, Điều 30.
* Vậy, phương án 2 đúng.
* Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."
* Vì cả phương án 1 và phương án 2 đều nêu đúng các trường hợp được phép theo quy định của pháp luật, nên phương án 3 là đáp án chính xác và đầy đủ nhất.
Vậy, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy được phép chở tối đa 2 người trong cả hai trường hợp nêu ở ý 1 và ý 2.
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Để đảm bảo an toàn giao thông khi điều khiển xe mô tô muốn vượt xe phía trước, người lái xe cần tuân thủ các quy tắc báo hiệu rõ ràng. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy tắc an toàn khi lái xe, việc báo hiệu bằng đèn hoặc còi là bắt buộc và hiệu quả nhất.
* Phân tích phương án 1: "Ra hiệu bằng tay rồi cho xe vượt qua."
Mặc dù tín hiệu bằng tay có thể được sử dụng trong một số trường hợp giao thông (như rẽ, giảm tốc độ), nhưng để báo hiệu vượt xe, đặc biệt là ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, tín hiệu bằng tay không đủ rõ ràng và có thể không được người điều khiển xe phía trước nhận thấy kịp thời. Việc báo hiệu vượt phải đảm bảo tính rõ ràng và khả năng nhận biết cao.
* Phân tích phương án 2: "Tăng ga mạnh để gây sự chú ý rồi cho xe vượt qua."
Đây là một hành vi cực kỳ nguy hiểm và hoàn toàn không được phép trong giao thông. Tăng ga mạnh để gây tiếng ồn không phải là tín hiệu hợp lệ, có thể gây giật mình, hoảng loạn cho người lái xe phía trước hoặc các phương tiện khác, dẫn đến những tình huống nguy hiểm và tai nạn giao thông. Hành vi này thể hiện sự thiếu ý thức an toàn và không tuân thủ luật giao thông.
* Phân tích phương án 3: "Bạn phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi."
Đây là phương án chính xác và tuân thủ quy định pháp luật về giao thông đường bộ. Khi muốn vượt, người điều khiển phương tiện phải báo hiệu bằng tín hiệu còi (vào ban ngày) hoặc đèn (vào ban đêm hoặc khi tầm nhìn hạn chế, cũng có thể kết hợp cả hai). Tín hiệu đèn (nháy đèn pha) hoặc còi giúp người lái xe phía trước nhận biết ý định vượt của bạn một cách rõ ràng, từ đó họ có thể duy trì tốc độ và hướng đi ổn định, hoặc nhường đường một cách an toàn. Việc sử dụng còi và đèn đúng cách giúp phòng tránh va chạm và đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông.
Kết luận: Phương án đúng nhất là báo hiệu bằng đèn hoặc còi để đảm bảo an toàn và tuân thủ luật giao thông.
* Phân tích phương án 1: "Ra hiệu bằng tay rồi cho xe vượt qua."
Mặc dù tín hiệu bằng tay có thể được sử dụng trong một số trường hợp giao thông (như rẽ, giảm tốc độ), nhưng để báo hiệu vượt xe, đặc biệt là ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, tín hiệu bằng tay không đủ rõ ràng và có thể không được người điều khiển xe phía trước nhận thấy kịp thời. Việc báo hiệu vượt phải đảm bảo tính rõ ràng và khả năng nhận biết cao.
* Phân tích phương án 2: "Tăng ga mạnh để gây sự chú ý rồi cho xe vượt qua."
Đây là một hành vi cực kỳ nguy hiểm và hoàn toàn không được phép trong giao thông. Tăng ga mạnh để gây tiếng ồn không phải là tín hiệu hợp lệ, có thể gây giật mình, hoảng loạn cho người lái xe phía trước hoặc các phương tiện khác, dẫn đến những tình huống nguy hiểm và tai nạn giao thông. Hành vi này thể hiện sự thiếu ý thức an toàn và không tuân thủ luật giao thông.
* Phân tích phương án 3: "Bạn phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi."
Đây là phương án chính xác và tuân thủ quy định pháp luật về giao thông đường bộ. Khi muốn vượt, người điều khiển phương tiện phải báo hiệu bằng tín hiệu còi (vào ban ngày) hoặc đèn (vào ban đêm hoặc khi tầm nhìn hạn chế, cũng có thể kết hợp cả hai). Tín hiệu đèn (nháy đèn pha) hoặc còi giúp người lái xe phía trước nhận biết ý định vượt của bạn một cách rõ ràng, từ đó họ có thể duy trì tốc độ và hướng đi ổn định, hoặc nhường đường một cách an toàn. Việc sử dụng còi và đèn đúng cách giúp phòng tránh va chạm và đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông.
Kết luận: Phương án đúng nhất là báo hiệu bằng đèn hoặc còi để đảm bảo an toàn và tuân thủ luật giao thông.
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Văn hóa giao thông là một khái niệm rộng, bao gồm nhiều khía cạnh quan trọng nhằm đảm bảo an toàn, trật tự và sự văn minh khi tham gia giao thông.
* Phương án 1 nêu rõ: "Là sự hiểu biết và chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật về giao thông; là ý thức trách nhiệm với cộng đồng khi tham gia giao thông." Đây là một khía cạnh cốt lõi của văn hóa giao thông, bao gồm việc tuân thủ các quy định, biển báo, tín hiệu giao thông, đồng thời có ý thức bảo vệ an toàn cho bản thân và người khác. Việc hiểu và chấp hành pháp luật là nền tảng để tránh các vi phạm và tai nạn giao thông.
* Phương án 2 bổ sung: "Là ứng xử có văn hóa, có tình yêu thương con người trong các tình huống không may xảy ra khi tham gia giao thông." Khía cạnh này nhấn mạnh đến đạo đức, lòng nhân ái và sự tử tế trong hành vi của người tham gia giao thông. Đó là việc sẵn lòng giúp đỡ người gặp nạn, không chen lấn, nhường đường, biết thông cảm và chia sẻ, đặc biệt trong những trường hợp khẩn cấp hoặc tai nạn. Ứng xử văn hóa thể hiện sự tôn trọng lẫn nhau và tinh thần cộng đồng.
Cả hai phương án 1 và 2 đều mô tả những yếu tố thiết yếu cấu thành khái niệm văn hóa giao thông. Phương án 1 tập trung vào sự tuân thủ pháp luật và trách nhiệm cộng đồng, trong khi phương án 2 tập trung vào đạo đức và hành vi ứng xử nhân văn. Một khái niệm đầy đủ về văn hóa giao thông cần phải bao hàm cả hai khía cạnh này, tạo nên một môi trường giao thông an toàn, trật tự và nhân ái. Do đó, việc kết hợp cả hai ý lại sẽ cho một định nghĩa toàn diện và chính xác nhất.
Vì vậy, đáp án đúng là phương án 3.
* Phương án 1 nêu rõ: "Là sự hiểu biết và chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật về giao thông; là ý thức trách nhiệm với cộng đồng khi tham gia giao thông." Đây là một khía cạnh cốt lõi của văn hóa giao thông, bao gồm việc tuân thủ các quy định, biển báo, tín hiệu giao thông, đồng thời có ý thức bảo vệ an toàn cho bản thân và người khác. Việc hiểu và chấp hành pháp luật là nền tảng để tránh các vi phạm và tai nạn giao thông.
* Phương án 2 bổ sung: "Là ứng xử có văn hóa, có tình yêu thương con người trong các tình huống không may xảy ra khi tham gia giao thông." Khía cạnh này nhấn mạnh đến đạo đức, lòng nhân ái và sự tử tế trong hành vi của người tham gia giao thông. Đó là việc sẵn lòng giúp đỡ người gặp nạn, không chen lấn, nhường đường, biết thông cảm và chia sẻ, đặc biệt trong những trường hợp khẩn cấp hoặc tai nạn. Ứng xử văn hóa thể hiện sự tôn trọng lẫn nhau và tinh thần cộng đồng.
Cả hai phương án 1 và 2 đều mô tả những yếu tố thiết yếu cấu thành khái niệm văn hóa giao thông. Phương án 1 tập trung vào sự tuân thủ pháp luật và trách nhiệm cộng đồng, trong khi phương án 2 tập trung vào đạo đức và hành vi ứng xử nhân văn. Một khái niệm đầy đủ về văn hóa giao thông cần phải bao hàm cả hai khía cạnh này, tạo nên một môi trường giao thông an toàn, trật tự và nhân ái. Do đó, việc kết hợp cả hai ý lại sẽ cho một định nghĩa toàn diện và chính xác nhất.
Vì vậy, đáp án đúng là phương án 3.
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
CEO.29: Bộ Tài Liệu Hệ Thống Quản Trị Doanh Nghiệp
CEO.28: Bộ 100+ Tài Liệu Hướng Dẫn Xây Dựng Hệ Thống Thang, Bảng Lương
CEO.27: Bộ Tài Liệu Dành Cho StartUp - Quản Lý Doanh Nghiệp Thời Đại 4.0
CEO.26: Bộ Tài Liệu Dành Cho StartUp - Khởi Nghiệp Thời Đại 4.0
CEO.25: Bộ Tài Liệu Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin và Thương Mại Điện Tử Trong Kinh Doanh
