Khi tham gia giao thông trên đoạn đường không có biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe”, với điều kiện mặt đường khô ráo, xe cơ giới đang chạy với tốc độ từ trên 100 km/h đến dưới 120 km/h, người lái xe phải duy trì khoảng cách an toàn với xe đang chạy phía trước tối thiểu là bao nhiêu?

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT) và Luật Giao thông đường bộ, các phương tiện tham gia giao thông đường bộ, kể cả xe có quyền ưu tiên, đều phải tuyệt đối tuân thủ các báo hiệu dừng tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt. Các báo hiệu này nhằm đảm bảo an toàn tối đa và cảnh báo sự có mặt hoặc sắp xuất hiện của tàu hỏa. Các loại báo hiệu dừng bao gồm:

1. Hiệu lệnh của nhân viên gác chắn: Đây là hiệu lệnh trực tiếp, rõ ràng từ người có thẩm quyền, yêu cầu tất cả các phương tiện dừng lại để nhường đường cho tàu hoặc đảm bảo an toàn khi có sự cố.
2. Đèn đỏ sáng nháy: Tín hiệu đèn đỏ nhấp nháy là báo hiệu tự động hoặc điều khiển bằng tay, cảnh báo có tàu sắp đến hoặc đang chạy qua.
3. Cờ đỏ, biển đỏ: Được sử dụng để ra hiệu lệnh dừng xe trong các trường hợp cần thiết, thường do người điều hành hoặc nhân viên gác chắn sử dụng thủ công.
4. Còi, chuông kêu: Âm thanh cảnh báo từ còi của tàu hoặc chuông báo hiệu tại điểm giao cắt cho biết tàu đang đến gần.
5. Chắn đã đóng: Chắn đường sắt được đóng lại là rào cản vật lý rõ ràng nhất, yêu cầu tất cả phương tiện phải dừng lại và chờ chắn mở.

Tất cả các tín hiệu trên đều là chỉ thị bắt buộc các phương tiện phải dừng lại trước vạch “dừng xe” để tránh va chạm với tàu hỏa. Do đó, việc chấp hành tất cả các loại báo hiệu này là bắt buộc. Vì vậy, phương án “Tất cả các ý trên” là chính xác nhất.

Đoạn đường bộ giao nhau đồng mức với đường sắt là một trong những điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao nhất. Do đó, việc tuân thủ các quy định an toàn tại đây là cực kỳ nghiêm ngặt.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các văn bản hướng dẫn liên quan, chắn đường ngang, tín hiệu đèn, và chuông báo hiệu tại các điểm giao cắt đường sắt - đường bộ được thiết lập nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện khi có tàu đi qua. Khi chắn đã đóng, điều đó có nghĩa là đang có tàu sắp đến hoặc đang chạy qua, và mọi phương tiện cũng như người đi bộ phải dừng lại chờ đợi.

Hành vi "tự ý mở chắn đường ngang khi chắn đã đóng" của "người không có nhiệm vụ" là hành vi vi phạm nghiêm trọng quy định về an toàn giao thông đường sắt. Chỉ có nhân viên đường sắt hoặc người được giao nhiệm vụ cụ thể mới có quyền vận hành, điều khiển các thiết bị an toàn tại đường ngang. Việc tự ý can thiệp vào hệ thống chắn đường không chỉ gây nguy hiểm trực tiếp đến tính mạng của bản thân người thực hiện hành vi đó mà còn đe dọa an toàn của các phương tiện khác và đặc biệt là an toàn chạy tàu, có thể dẫn đến những tai nạn thảm khốc.

Pháp luật nghiêm cấm mọi hành vi tự ý phá hoại, tháo dỡ, di chuyển hoặc làm sai lệch các công trình, thiết bị báo hiệu, rào chắn an toàn giao thông đường sắt. Người vi phạm có thể bị xử phạt hành chính rất nặng, thậm chí có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự nếu gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Vì vậy, không có bất kỳ trường hợp nào, dù là "đảm bảo an toàn" hay "tùy từng hoàn cảnh", mà một người không có nhiệm vụ được phép tự ý mở chắn đường ngang khi chắn đã đóng. An toàn giao thông là nguyên tắc tối thượng, và việc tuân thủ quy định là bắt buộc.

Để đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng, pháp luật giao thông đường bộ quy định rõ ràng những hành vi mà người điều khiển phương tiện bị nghiêm cấm. Việc phân tích từng phương án sẽ giúp chúng ta xác định hành vi nào là vi phạm:

1. Thay đổi tốc độ của xe trên đường bộ: Việc thay đổi tốc độ (tăng tốc hoặc giảm tốc) là một hành động bình thường và cần thiết khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Người lái xe phải điều chỉnh tốc độ phù hợp với tình hình giao thông, điều kiện đường sá và các biển báo quy định. Chỉ khi thay đổi tốc độ một cách đột ngột, gây nguy hiểm hoặc vượt quá giới hạn cho phép thì mới bị coi là vi phạm. Do đó, hành vi "thay đổi tốc độ" nói chung không bị nghiêm cấm.

2. Thay đổi tay số của xe trên đường bộ: Đối với các phương tiện sử dụng hộp số sàn, việc thay đổi tay số (sang số, về số) là thao tác cơ bản và bắt buộc để điều khiển xe hoạt động hiệu quả và an toàn. Hành vi này hoàn toàn không bị cấm trong quá trình tham gia giao thông.

3. Lạng lách, đánh võng trên đường bộ: Đây là hành vi điều khiển phương tiện một cách thất thường, chuyển hướng liên tục, không theo quy tắc, gây nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Hành vi "lạng lách, đánh võng" bị nghiêm cấm rõ ràng theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam (ví dụ, Điều 8, Khoản 1, Điểm b của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định nghiêm cấm hành vi "Lạng lách, đánh võng trên đường bộ"). Đây là hành vi thể hiện sự coi thường luật pháp, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Kết luận: Trong các phương án đưa ra, hành vi "Lạng lách, đánh võng trên đường bộ" là hành vi bị nghiêm cấm theo quy định của pháp luật giao thông. Các hành vi còn lại là thao tác bình thường khi lái xe.

Khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, người lái xe và người điều khiển xe máy chuyên dùng bắt buộc phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về tốc độ. Điều này bao gồm việc tuân thủ cả tốc độ tối đa và tốc độ tối thiểu được ghi rõ trên các biển báo hiệu đường bộ và vạch kẻ đường trên từng làn xe. Các quy định về tốc độ này có giá trị áp dụng trong mọi thời điểm, cả ban ngày lẫn ban đêm, trừ khi có các biển báo phụ hoặc tín hiệu điều khiển giao thông khác quy định cụ thể cho từng thời điểm hoặc điều kiện thời tiết.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Tuân thủ tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường trên các làn xe." Đây là quy định đúng và đầy đủ theo Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam. Người lái xe phải luôn tuân thủ các giới hạn tốc độ đã được thiết lập, bất kể là tốc độ tối đa để đảm bảo an toàn và tốc độ tối thiểu để tránh gây cản trở giao thông trên đường cao tốc.
* Phương án 2: "Tuân thủ tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường trên các làn xe chỉ vào ban ngày." Phương án này sai vì các quy định về tốc độ không chỉ áp dụng riêng vào ban ngày mà có hiệu lực 24/7, trừ khi có biển báo đặc biệt.
* Phương án 3: "Tuân thủ tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường trên các làn xe chỉ vào ban đêm." Tương tự phương án 2, phương án này cũng sai vì giới hạn tốc độ là cố định và áp dụng mọi lúc, không chỉ riêng vào ban đêm.

Theo Khoản 1, Điều 10 của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008 (Luật số 23/2008/QH12), hệ thống tín hiệu đèn giao thông bao gồm ba màu cơ bản với các ý nghĩa hiệu lệnh cụ thể như sau:

* Đèn đỏ: Có nghĩa là cấm đi. Người điều khiển phương tiện phải dừng lại trước vạch dừng, nếu không có vạch dừng thì phải dừng lại trước đèn tín hiệu theo chiều đi. Điều này nhằm đảm bảo an toàn và nhường đường cho các phương tiện theo hướng khác hoặc người đi bộ.
* Đèn vàng: Có nghĩa là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp. Đèn vàng thường xuất hiện sau đèn xanh và trước đèn đỏ, báo hiệu sự chuyển đổi trạng thái, yêu cầu người điều khiển phương tiện chuẩn bị dừng hoặc đi chậm lại. Đối với một số trường hợp, đèn vàng nhấp nháy có nghĩa là được phép đi nhưng phải chú ý quan sát, nhường đường.
* Đèn xanh: Có nghĩa là được phép đi. Người điều khiển phương tiện được phép tiếp tục hành trình của mình theo hướng quy định.

Các phương án khác như Cam, Xanh dương không phải là màu tín hiệu đèn giao thông chính thức được quy định trong Luật Giao thông đường bộ để điều tiết luồng giao thông chung tại các giao lộ. Do đó, phương án "Đỏ - Vàng - Xanh" là đáp án chính xác theo quy định pháp luật hiện hành.