Khi gặp hiệu lệnh như dưới đây của cảnh sát giao thông thì người tham gia giao thông phải đi như thế nào là đúng quy tắc giao thông?

Hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm hoặc khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông là hành vi bị pháp luật Việt Nam nghiêm cấm. Điều này được quy định rõ tại Luật Giao thông đường bộ. Cụ thể, khoản 10 Điều 8 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 nghiêm cấm các hành vi: "Bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm hoặc khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông."

Việc nghiêm cấm hành vi này nhằm mục đích:

Đảm bảo tính mạng, sức khỏe của người bị nạn: Nạn nhân tai nạn giao thông cần được cấp cứu kịp thời để giảm thiểu tổn thương, thậm chí cứu sống tính mạng. Hành vi bỏ trốn hoặc cố ý không cứu giúp sẽ tước đi cơ hội sống sót của họ.

Xác định trách nhiệm pháp lý: Việc rời khỏi hiện trường sẽ gây khó khăn cho cơ quan chức năng trong việc điều tra, xác định nguyên nhân tai nạn và trách nhiệm của các bên liên quan.

Răn đe, phòng ngừa: Quy định nghiêm cấm và chế tài xử phạt nặng đối với hành vi này nhằm răn đe các đối tượng khác không tái phạm, góp phần duy trì trật tự an toàn giao thông và đạo đức xã hội.

Như vậy, hành vi được nêu trong câu hỏi là hoàn toàn bị nghiêm cấm theo quy định của pháp luật.

Dây đai an toàn (hay còn gọi là đai an toàn) là một thiết bị an toàn thụ động quan trọng được trang bị trên tất cả các xe ô tô. Chức năng chính của dây đai an toàn là bảo vệ người lái và hành khách trong trường hợp xe ô tô phanh gấp đột ngột, va chạm hoặc lật xe.

Cụ thể, khi xe đang di chuyển và đột ngột dừng lại (do phanh gấp hoặc va chạm), theo định luật quán tính của Newton, người ngồi trong xe sẽ có xu hướng tiếp tục chuyển động về phía trước với vận tốc ban đầu của xe. Dây đai an toàn có tác dụng giữ chặt người ngồi trên ghế, ngăn không cho họ bị văng về phía trước, đập vào vô lăng, bảng điều khiển, kính chắn gió hoặc văng ra khỏi xe. Điều này giúp phân tán lực tác động lên các vùng cơ thể khỏe mạnh hơn như xương chậu và ngực, giảm thiểu đáng kể nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong.

Phân tích các phương án:

Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng. Đây là chức năng của hệ thống treo, hệ thống lái và lốp xe, không phải của dây đai an toàn. Dây đai an toàn giữ người, không giữ xe.

Giữ chặt người lái và hành khách trên ghế ngồi khi xe ô tô đột ngột dừng lại. Đây chính xác là tác dụng cốt lõi và quan trọng nhất của dây đai an toàn, giúp chống lại lực quán tính và bảo vệ người ngồi trong xe khỏi va đập.

Để tích trữ điện năng và cung cấp điện cho các phụ tải làm việc. Đây là chức năng của ắc quy (pin) trên xe ô tô, hoàn toàn không liên quan đến dây đai an toàn.

Vì vậy, đáp án đúng nhất và mô tả chính xác tác dụng của dây đai an toàn là giữ chặt người lái và hành khách trên ghế ngồi khi xe ô tô đột ngột dừng lại.

Câu hỏi đề cập đến một quy tắc giao thông đường bộ quan trọng nhằm đảm bảo an toàn. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam (cụ thể là Điều 14 về Vượt xe), người điều khiển phương tiện không được vượt xe trong các trường hợp sau:

Trên cầu có một làn xe;

Đường hẹp, có chướng ngại vật và phải nhường đường cho xe ngược chiều;

Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt;

Tình trạng tầm nhìn bị hạn chế (ví dụ: tầm nhìn khuất, đường cong, đầu dốc, sương mù, mưa lớn);

Tại các đoạn đường cong, đường đèo dốc, nơi đường hẹp và có chướng ngại vật.

Các vị trí như tầm nhìn hạn chế, đường vòng, đầu dốc đều là những khu vực tiềm ẩn nguy hiểm cao, do người lái không thể quan sát rõ ràng tình hình giao thông phía trước. Việc cố tình vượt xe trong những điều kiện này có thể dẫn đến va chạm trực diện hoặc không kịp xử lý các tình huống bất ngờ, gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Không bị nghiêm cấm. Phương án này sai hoàn toàn so với quy định pháp luật và nguyên tắc an toàn giao thông.

Phương án 2: Không bị nghiêm cấm khi rất vội. Tình huống khẩn cấp cá nhân không phải là lý do để vi phạm các quy tắc an toàn giao thông cơ bản. Phương án này sai.

Phương án 3: Bị nghiêm cấm. Đây là phương án chính xác. Luật Giao thông đường bộ quy định rõ ràng hành vi vượt xe tại các vị trí có tầm nhìn hạn chế, đường vòng, đầu dốc là bị nghiêm cấm để đảm bảo an toàn.

Phương án 4: Không bị nghiêm cấm khi khẩn cấp. Tương tự như phương án 2, tình huống khẩn cấp của người lái xe thông thường không cho phép vi phạm quy tắc này (trừ các trường hợp đặc biệt như xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ theo quy định). Phương án này sai.

Vì vậy, hành vi vượt xe tại các vị trí có tầm nhìn hạn chế, đường vòng, đầu dốc là bị nghiêm cấm để đảm bảo an toàn giao thông.

Xe đang di chuyển trên đoạn đường có vạch đơn, nét đứt đoạn, màu vàng (ký hiệu là vạch 1.1), dùng để phân chia các chiều đường ngược nhau không có dải phân cách ở giữa.

Nếu đi hướng 2 sẽ đi bên trái đường một đoạn nên không được phép. Vậy nên tài xế chỉ được chọn theo hướng 1 để rẽ trái.

Để xác định hành vi bị nghiêm cấm khi xảy ra tai nạn giao thông, chúng ta cần căn cứ vào các quy định của pháp luật liên quan đến giao thông đường bộ và các nguyên tắc đạo đức xã hội:

Phương án 1: Xâm phạm tính mạng, sức khoẻ, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn.

Đây là hành vi hoàn toàn bị nghiêm cấm. Theo pháp luật Việt Nam, mọi hành vi gây thêm tổn hại về tính mạng, sức khỏe hoặc tài sản của bất kỳ ai tại hiện trường tai nạn, dù là người bị nạn hay người gây tai nạn, đều là vi phạm pháp luật nghiêm trọng. Mục đích của pháp luật là bảo vệ quyền lợi hợp pháp và sự an toàn của tất cả các bên liên quan, đồng thời giữ gìn trật tự xã hội. Hành vi này có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự hoặc dân sự tùy theo mức độ vi phạm.

Phương án 2: Sơ cứu người bị nạn khi cơ quan có thẩm quyền chưa cho phép.

Đây là hành vi KHÔNG bị nghiêm cấm. Ngược lại, việc sơ cứu người bị nạn là một nghĩa vụ nhân đạo và pháp lý cấp bách được quy định rõ ràng. Điều 38, Khoản 1a của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định: "Người điều khiển phương tiện và những người có mặt tại nơi xảy ra tai nạn giao thông có trách nhiệm: a) Kịp thời dừng xe; giữ nguyên hiện trường; cấp cứu người bị nạn và phải có mặt khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu". Quy định này nhấn mạnh việc cấp cứu phải được thực hiện kịp thời, không cần phải chờ sự cho phép của cơ quan có thẩm quyền. Chậm trễ hoặc không cấp cứu có thể bị xem xét trách nhiệm.

Phương án 3: Sơ cứu người gây tai nạn khi cơ quan có thẩm quyền chưa cho phép.

Tương tự như phương án 2, việc sơ cứu người bị thương, bất kể họ là nạn nhân hay người gây tai nạn, là một hành vi cần thiết và bắt buộc về mặt đạo đức và pháp luật. Pháp luật không phân biệt đối xử trong việc cung cấp sự trợ giúp y tế ban đầu cho bất kỳ ai bị thương tại hiện trường tai nạn. Việc chờ đợi sự cho phép của cơ quan chức năng trước khi thực hiện sơ cứu trong tình huống khẩn cấp là không phù hợp và có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của người bị nạn.

Kết luận: Chỉ có hành vi xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản là bị nghiêm cấm. Các hành vi sơ cứu người bị nạn (bao gồm cả người gây tai nạn nếu họ bị thương) là nghĩa vụ được khuyến khích và yêu cầu bởi pháp luật.

Vì vậy, hành vi bị nghiêm cấm là "Xâm phạm tính mạng, sức khoẻ, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn."