Xe con quay đầu đi ngược lại như hình vẽ dưới có vi phạm quy tắc giao thông không?

Xe tải (hướng dưới) đi trên đường ưu tiên (biển hình tam giác vàng viền đỏ, có vạch giao đường không ưu tiên).

Xe khách (bên phải) có biển báo “Giao nhau với đường ưu tiên”, nên phải nhường xe tải.

Xe con (bên trái) và mô tô (bên trên) cũng có biển “Nhường đường”, nên đều phải nhường các xe trên đường ưu tiên.

Xác định thứ tự:

Xe tải đi trước (đang ở đường ưu tiên).

Xe khách đi thứ hai (chỉ phải nhường xe tải).

Xe con đi tiếp (nhường xe tải và xe khách).

Mô tô đi sau cùng (nhường tất cả các xe còn lại).

⇒ Đáp án đúng: A. Xe tải, xe khách, xe con, mô tô.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển báo "hướng đi phải theo" được ký hiệu là R.301a, các xe chỉ được đi thẳng (trừ xe được quyền ưu tiên theo quy định). Trong hình cả hai xe đều có tín hiệu xin nhan rẽ sang hướng khác nên cả hai xe vi phạm quy tắc giao thông.

Khi đặt biển số R.301a ở trước nơi đường giao nhau thì hiệu lực tác dụng của biển là ở phạm vi khu vực nơi đường giao nhau phía sau biển, tức là cấm xe rẽ phải hay rẽ trái. Nếu biển này đặt ở sau nơi đường giao nhau (bắt đầu vào đoạn đường phố) thì hiệu lực tác dụng của biển là từ vị trí đặt biển đến nơi đường giao nhau.

Trong trường hợp này, cấm rẽ trái và quay đầu trong vùng tác dụng của biển, chỉ cho phép rẽ phải vào cổng nhà hoặc ngõ phố có trên đoạn đường từ nơi đường giao nhau đặt biển đến nơi đường giao nhau tiếp theo.

Để xác định những hành vi nào mà người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy không được thực hiện, chúng ta cần căn cứ vào Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích phương án 1: "Đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác; sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính), đi xe dàn hàng ngang."

Đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác: Đây là hành vi vi phạm quy tắc giao thông, gây nguy hiểm cho người đi bộ và cản trở các phương tiện khác. Điều 30, Khoản 2, Điểm a của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định không được "đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác".

Sử dụng ô: Việc sử dụng ô khi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy làm giảm khả năng kiểm soát phương tiện, gây cản trở tầm nhìn và nguy hiểm cho bản thân cũng như người tham gia giao thông khác. Điều 30, Khoản 2, Điểm đ của Luật Giao thông đường bộ 2008 cấm hành vi "sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính)".

Sử dụng điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính): Tương tự như sử dụng ô, việc này làm giảm sự tập trung, gây mất an toàn khi tham gia giao thông. Điều 30, Khoản 2, Điểm đ của Luật Giao thông đường bộ 2008 cấm hành vi này.

Đi xe dàn hàng ngang: Hành vi đi dàn hàng ngang từ ba xe trở lên đối với xe mô tô, xe gắn máy sẽ cản trở giao thông và gây nguy hiểm. Điều 30, Khoản 2, Điểm g của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định không được "đi xe dàn hàng ngang từ ba xe trở lên đối với xe mô tô, xe gắn máy".

Kết luận về Phương án 1: Tất cả các hành vi được liệt kê trong phương án này đều là hành vi bị cấm theo quy định của pháp luật.

Phân tích phương án 2: "Chở 02 người; trong đó, có người bệnh đi cấp cứu hoặc trẻ em dưới 14 tuổi hoặc áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật."

Luật Giao thông đường bộ 2008, Điều 30, Khoản 2, Điểm c quy định người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy không được "Chở hai người trên xe", TRỪ CÁC TRƯỜNG HỢP: chở người bệnh đi cấp cứu; áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật; trẻ em dưới 16 tuổi. Mặc dù phương án này ghi "trẻ em dưới 14 tuổi" thay vì "trẻ em dưới 16 tuổi" như luật, nhưng về cơ bản, các trường hợp được nêu là NGOẠI LỆ, tức là hành vi chở 02 người trong các trường hợp này là ĐƯỢC PHÉP, không phải bị cấm.

Kết luận về Phương án 2: Phương án này mô tả các trường hợp ĐƯỢC PHÉP chở 02 người, không phải hành vi bị cấm.

Phân tích phương án 3: "Điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên đường tỉnh lộ hoặc quốc lộ."

Việc điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy tham gia giao thông trên đường tỉnh lộ hoặc quốc lộ là hoàn toàn hợp pháp và bình thường, miễn là tuân thủ các quy tắc giao thông. Đây không phải là hành vi bị cấm.

Kết luận về Phương án 3: Phương án này mô tả hành vi ĐƯỢC PHÉP.

Kết luận chung: Phương án 1 liệt kê đầy đủ các hành vi mà người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy không được thực hiện theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Để xác định loại xe được phép tham gia giao thông với tốc độ tối đa 90 km/h trong điều kiện "Trên đường bộ (trừ đường cao tốc) ngoài khu vực đông dân cư, đường đôi có dải phân cách giữa", chúng ta cần căn cứ vào Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.

Cụ thể, Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT (có hiệu lực từ ngày 15/10/2019) quy định tốc độ tối đa cho phép đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng trên đường bộ (trừ đường cao tốc) như sau:

Tại Khoản 1, Điều 6, Mục b: Tốc độ tối đa 90 km/h áp dụng cho các loại xe trong điều kiện Ngoài khu vực đông dân cư, trên Đường đôi; đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên:

Ô tô con.

Ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt).

Ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn." Theo quy định trên, các loại xe này chỉ được phép di chuyển với tốc độ tối đa 80 km/h trong điều kiện đường này. Do đó, phương án này sai.

Phương án 2: "Xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn." Các loại xe này hoàn toàn trùng khớp với danh sách được phép đi với tốc độ tối đa 90 km/h theo quy định của pháp luật trong điều kiện đường đã nêu. Do đó, đây là phương án đúng.

Phương án 3: "Ô tô buýt, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc, ô tô chuyên dùng, xe mô tô." Tương tự phương án 1, các loại xe này cũng chỉ được phép di chuyển với tốc độ tối đa 80 km/h trong điều kiện đường này. Do đó, phương án này sai.

Dựa trên phân tích trên, phương án đúng là phương án 2.

Người lái xe có văn hóa khi tham gia giao thông được định nghĩa bằng tổng hòa các hành vi ứng xử văn minh, tuân thủ pháp luật và có trách nhiệm với cộng đồng.

Ý 1: Có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng; tôn trọng, nhường nhịn người khác. Đây là những yếu tố cốt lõi của văn hóa giao thông. Trách nhiệm với bản thân thể hiện ở việc tuân thủ luật giao thông để đảm bảo an toàn cho chính mình, còn trách nhiệm với cộng đồng là không gây nguy hiểm hay cản trở người khác. Tôn trọng và nhường nhịn là những hành vi giúp tạo nên sự trật tự, thông suốt và an toàn trên đường, tránh xung đột không đáng có.

Ý 2: Tận tình giúp đỡ người tham gia giao thông gặp hoạn nạn; giúp đỡ người khuyết tật, trẻ em và người cao tuổi. Đây là biểu hiện của lòng nhân ái, tinh thần tương thân tương ái trong xã hội. Một người lái xe có văn hóa không chỉ tuân thủ luật mà còn biết quan tâm, sẻ chia và giúp đỡ những đối tượng yếu thế, gặp khó khăn trên đường. Hành động này không chỉ thể hiện đạo đức cá nhân mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông nhân văn, an toàn hơn.

Cả hai ý trên đều là những điều kiện cần và đủ để đánh giá một người lái xe có văn hóa. Ý 1 tập trung vào các nguyên tắc ứng xử cơ bản và tuân thủ luật, còn ý 2 mở rộng ra khía cạnh đạo đức và trách nhiệm xã hội. Vì vậy, lựa chọn bao gồm cả hai ý là đúng và đầy đủ nhất.