Các xe đi theo hướng mũi tên, xe nào vi phạm quy tắc giao thông ?

Xe màu đỏ đang tránh về phía bên phải, xe màu vàng đã có tín hiệu xin vượt, vạch kẻ đường theo hướng xe chạy là nét đứt, không có xe ngược chiều.

Vậy nên xe vàng vượt đúng quy tắc giao thông.

Theo quy định tại Điều 60, Khoản 3 của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải (và các sửa đổi, bổ sung), người lái xe ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi (hạng D) và người lái xe hạng C kéo rơ moóc (hạng FC) phải đủ 24 tuổi trở lên. Đây là độ tuổi tối thiểu để có thể thi và được cấp giấy phép lái xe cho các hạng này, đảm bảo người lái có đủ kinh nghiệm và trách nhiệm cần thiết để điều khiển các loại phương tiện chuyên chở hành khách hoặc phương tiện có trọng tải lớn, có kéo thêm rơ moóc.

Biển báo tròn nền trắng, viền đỏ, bên trong có mũi tên đen hướng lên và mũi tên đỏ hướng xuống.

→ Đây là biển số 132 “Nhường đường cho xe đi ngược chiều qua nơi hẹp”.

Ý nghĩa:

Xe đi ở chiều có mũi tên đỏ (tức hướng của bạn) phải nhường đường cho xe đi ngược chiều (mũi tên đen).

Trong hình:

Xe bạn đang ở hướng có mũi tên đỏ.

Xe con đối diện đang ở hướng có mũi tên đen → được ưu tiên đi trước.

Kết luận: Xe của bạn phải nhường đường.

Đáp án đúng: B. Xe của bạn.

Chủ đề chính của câu hỏi là hậu quả pháp lý khi sử dụng rượu bia và điều khiển phương tiện giao thông tại Việt Nam. Đây là một vấn đề pháp luật nghiêm trọng, được quy định chặt chẽ để đảm bảo an toàn giao thông và trật tự xã hội.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Chỉ bị nhắc nhở."

Đây là phương án sai. Theo quy định của pháp luật Việt Nam, hành vi điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn là hành vi vi phạm pháp luật và sẽ bị xử phạt nghiêm khắc, không chỉ dừng lại ở việc nhắc nhở. Việc nhắc nhở có thể áp dụng cho các lỗi vi phạm rất nhỏ hoặc trong những trường hợp đặc biệt không gây nguy hiểm, nhưng không phải đối với vi phạm nồng độ cồn.

Phương án 2: "Bị xử phạt hành chính hoặc có thể bị xử lý hình sự tùy theo mức độ vi phạm."Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất. Pháp luật Việt Nam hiện hành quy định rất rõ về việc xử lý người điều khiển phương tiện giao thông có nồng độ cồn. Mức độ xử phạt phụ thuộc vào nồng độ cồn đo được, loại phương tiện điều khiển (xe máy, ô tô, xe đạp điện,...) và hậu quả của hành vi gây ra.

Xử phạt hành chính: Nếu nồng độ cồn chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự hoặc hành vi chưa gây hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm sẽ bị xử phạt hành chính theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP). Mức phạt hành chính rất cao, kèm theo các hình phạt bổ sung như tước giấy phép lái xe trong thời gian dài.

Xử lý hình sự: Trong trường hợp nồng độ cồn vượt quá mức quy định rất cao, hoặc hành vi điều khiển phương tiện khi có nồng độ cồn đã gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng (làm chết người, gây thương tích nặng cho người khác, gây thiệt hại tài sản lớn), người vi phạm có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo Điều 260 của Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017) về Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.

Phương án 3: "Không bị xử lý hình sự."

Đây là phương án sai. Như đã phân tích ở trên, nếu hành vi vi phạm nồng độ cồn đạt đến ngưỡng gây nguy hiểm cao hoặc đã gây ra hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm hoàn toàn có thể bị xử lý hình sự.

Kết luận: Phương án 2 phản ánh đúng và toàn diện nhất các quy định pháp luật hiện hành về xử lý vi phạm nồng độ cồn khi lái xe.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, khi đến nơi đường giao nhau mà người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên, họ phải tuân thủ nguyên tắc nhường đường. Cụ thể, xe đi trên đường không ưu tiên phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới. Hành vi tăng tốc độ hoặc cố gắng đi trước xe ưu tiên đều là vi phạm quy tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Tăng tốc độ qua đường giao nhau để đi trước xe đi trên đường ưu tiên. Đây là hành vi nguy hiểm, vi phạm nghiêm trọng quy tắc nhường đường và có thể dẫn đến tai nạn giao thông.

Phương án 2: Giảm tốc độ qua đường giao nhau để đi trước xe đi trên đường ưu tiên. Mặc dù việc giảm tốc độ là cần thiết khi qua giao lộ, nhưng việc cố gắng đi trước xe ưu tiên vẫn là sai quy tắc. Mục đích chính khi giảm tốc độ ở đường không ưu tiên là để quan sát và nhường đường an toàn.

Phương án 3: Nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên từ bất kỳ hướng nào tới. Đây là quy tắc đúng và bắt buộc đối với người điều khiển phương tiện khi đi trên đường không ưu tiên tại nơi đường giao nhau. Việc nhường đường đảm bảo an toàn giao thông và tránh xung đột với các phương tiện có quyền ưu tiên.