Công dụng của hệ thống bôi trơn đối với động cơ ô tô?

Quan sát hình:

Hướng 4 có biển báo “Cấm đi ngược chiều” (biển tròn đỏ, vạch trắng ngang giữa).

⇒ Nghĩa là cấm tất cả các phương tiện đi vào từ hướng này.

Phân tích theo hướng:

Hướng 1: Đi thẳng → Được phép đi.

Hướng 2: Rẽ trái →  Được phép đi.

Hướng 3: Rẽ phải →  Được phép đi.

Hướng 4: Cấm đi (đường ngược chiều) →  Không được phép.

⇒ Kết luận: Xe ô tô được phép đi các hướng 1, 2 và 3, không được đi hướng 4.

⇒ Đáp án đúng: C. Trừ hướng 4.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các quy định đối với xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn khi tham gia giao thông. Đây là một vấn đề quan trọng trong an toàn giao thông đường bộ và bảo vệ hạ tầng giao thông.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Phải được cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền cấp phép và phải thực hiện các biện pháp bắt buộc để bảo vệ đường bộ, bảo đảm an toàn giao thông.

Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất. Theo khoản 1 Điều 29 của Luật Giao thông đường bộ 2008 (sửa đổi 2018), xe vận chuyển hàng hóa quá khổ giới hạn, quá tải trọng của cầu, đường phải có Giấy phép lưu hành của cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền cấp và phải thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ cầu, đường. Việc cấp phép đảm bảo rằng tuyến đường phù hợp và các biện pháp an toàn cần thiết đã được xem xét và áp dụng để giảm thiểu rủi ro cho hạ tầng và người tham gia giao thông.

Phương án 2: Chủ phương tiện và lái xe chỉ cần thực hiện biện pháp để hạn chế việc gây hư hại đường bộ.

Phương án này là không đầy đủ. Mặc dù việc hạn chế hư hại đường bộ là cần thiết, nhưng đây không phải là quy định duy nhất. Yêu cầu cấp phép và đảm bảo an toàn giao thông tổng thể cũng là những yếu tố bắt buộc mà phương án này bỏ qua. Từ khóa "chỉ cần" làm cho phương án này sai.

Phương án 3: Được tham gia giao thông trên đường rộng.

Phương án này sai. Độ rộng của đường không phải là điều kiện duy nhất để xe quá tải, quá khổ được phép tham gia giao thông. Ngay cả trên đường rộng, các quy định về cấp phép, tải trọng cầu đường và các biện pháp an toàn vẫn phải được tuân thủ nghiêm ngặt.

Phương án 4: Chỉ được tham gia giao thông vào ban đêm.

Phương án này là không chính xác và không phải là quy định chung. Mặc dù trong một số trường hợp cụ thể, để giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn, các xe quá khổ, quá tải có thể được yêu cầu di chuyển vào ban đêm hoặc giờ thấp điểm, nhưng đây không phải là quy định áp dụng cho tất cả các trường hợp và không phải là quy định duy nhất. Việc sử dụng từ "Chỉ được" làm cho phương án này sai.

Kết luận: Phương án 1 là quy định đúng và toàn diện nhất theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Để xác định loại biển báo giao thông, chúng ta cần căn cứ vào hình dạng, màu sắc nền và màu sắc của hình vẽ hoặc chữ viết trên biển báo đó theo quy định của Luật Giao thông đường bộ và các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ.

* Biển báo nguy hiểm: Có hình tam giác đều, viền đỏ, nền màu vàng và trên đó có hình vẽ màu đen để cảnh báo về các nguy hiểm tiềm ẩn.
* Biển báo cấm: Thường có hình tròn, viền đỏ, nền màu trắng và trên đó có hình vẽ hoặc chữ viết màu đen để cấm một hành động cụ thể. (Một số biển cấm đặc biệt có thể có màu sắc khác như biển STOP).
* Biển báo hiệu lệnh phải thi hành: Có hình tròn, nền màu xanh lam và trên đó có hình vẽ hoặc chữ viết màu trắng để chỉ dẫn hoặc ra hiệu lệnh mà người tham gia giao thông bắt buộc phải tuân thủ.
* Biển báo chỉ dẫn: Thường có hình vuông hoặc hình chữ nhật, nền màu xanh lam và trên đó có hình vẽ hoặc chữ viết màu trắng để chỉ dẫn hướng đi hoặc các thông tin hữu ích khác.

Câu hỏi mô tả biển báo "hình tròn có nền xanh lam có hình vẽ màu trắng". Dựa trên các đặc điểm trên, đây chính xác là mô tả của Biển báo hiệu lệnh phải thi hành.

Vì vậy, đáp án đúng là phương án 3.

Để một cuộc đua xe được tổ chức hợp pháp và đảm bảo an toàn, yếu tố quan trọng nhất và bắt buộc là phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp phép. Các cuộc đua xe là hoạt động có tính rủi ro cao, ảnh hưởng trực tiếp đến an ninh, trật tự công cộng và an toàn giao thông. Do đó, cần có sự quản lý chặt chẽ từ các cơ quan chức năng, bao gồm việc kiểm tra điều kiện an toàn của địa điểm, phương tiện, người điều khiển, cũng như các biện pháp đảm bảo an ninh, y tế.

Phương án 1 ("Diễn ra trên đường phố không có người qua lại."): Đây là một yếu tố cần thiết để đảm bảo an toàn cho người dân và người tham gia, nhưng tự thân nó không đủ để hợp pháp hóa một cuộc đua. Ngay cả khi đường phố không có người qua lại, việc tổ chức đua xe vẫn cần sự cho phép và quản lý của cơ quan chức năng.

Phương án 2 ("Được người dân ủng hộ."): Sự ủng hộ của người dân là điều đáng mong muốn nhưng không phải là điều kiện pháp lý để tổ chức bất kỳ sự kiện nào, đặc biệt là một hoạt động tiềm ẩn rủi ro cao như đua xe. Nhiều hoạt động hợp pháp có thể không nhận được sự ủng hộ tuyệt đối của công chúng, và ngược lại, một hoạt động được ủng hộ vẫn có thể bất hợp pháp nếu không tuân thủ quy định.

Phương án 3 ("Được cơ quan có thẩm quyền cấp phép"): Đây là điều kiện tiên quyết và bắt buộc theo quy định của pháp luật. Cơ quan có thẩm quyền (ví dụ: Bộ Giao thông vận tải, chính quyền địa phương, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch tùy theo tính chất cuộc đua) sẽ xem xét và cấp phép dựa trên các tiêu chí về an toàn, địa điểm, quy mô, tổ chức, đảm bảo trật tự an toàn xã hội và tuân thủ các quy định pháp luật liên quan. Việc không có giấy phép sẽ biến cuộc đua thành hành vi vi phạm pháp luật.

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển xe ô tô trong trời mưa, người lái xe cần thực hiện một loạt các biện pháp phòng ngừa. Trời mưa làm giảm tầm nhìn, giảm độ bám đường, và tăng nguy cơ trượt bánh hoặc thủy kích (aquaplaning).

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Đúng): "Giảm tốc độ, tăng cường quan sát, không nên phanh gấp, không nên tăng ga hay đánh vô lăng đột ngột, bật đèn pha gần, mở chế độ gạt nước ở chế độ phù hợp để đảm bảo quan sát."

Giảm tốc độ: Đây là nguyên tắc quan trọng nhất. Tốc độ thấp hơn giúp tăng thời gian phản ứng, giảm nguy cơ thủy kích và giúp xe dễ kiểm soát hơn khi phanh.

Tăng cường quan sát: Tầm nhìn bị hạn chế trong mưa, việc quan sát kỹ lưỡng hơn các phương tiện khác, chướng ngại vật và tình trạng mặt đường là cực kỳ cần thiết.

Không nên phanh gấp, không nên tăng ga hay đánh vô lăng đột ngột: Những hành động đột ngột này có thể khiến xe mất kiểm soát do độ bám đường giảm đáng kể. Nên phanh nhẹ nhàng, nhả phanh từ từ, và lái xe một cách dứt khoát nhưng nhẹ nhàng.

Bật đèn pha gần (đèn cốt): Đèn pha gần giúp cải thiện tầm nhìn cho người lái và quan trọng hơn là giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận ra xe của bạn trong điều kiện ánh sáng yếu và mưa. Tránh dùng đèn pha xa vì ánh sáng có thể phản chiếu vào hạt mưa, gây chói và làm giảm tầm nhìn.

Mở chế độ gạt nước ở chế độ phù hợp: Đảm bảo kính chắn gió luôn sạch sẽ và tầm nhìn không bị cản trở là điều kiện tiên quyết để lái xe an toàn trong mưa. Tất cả các khuyến nghị trong phương án này đều là các biện pháp an toàn chuẩn mực khi lái xe trong điều kiện trời mưa.

Phương án 2 (Sai): "Phanh gấp khi xe đi vào vũng nước và tăng ga ngay sau khi ra khỏi vũng nước."

Phanh gấp khi xe đi vào vũng nước: Cực kỳ nguy hiểm. Hành động này có thể gây mất lái hoàn toàn, làm xe trượt dài hoặc xoay tròn do hiện tượng thủy kích và mất kiểm soát phanh.

Tăng ga ngay sau khi ra khỏi vũng nước: Không nên. Ngay cả khi ra khỏi vũng nước, mặt đường vẫn còn ướt và trơn trượt. Việc tăng ga đột ngột có thể làm bánh xe bị trượt, mất độ bám và gây mất kiểm soát.

Phương án 3 (Sai): "Bật đèn chiếu xa, tăng tốc độ điều khiển ô tô qua khỏi khu vực mưa."

Bật đèn chiếu xa: Không phù hợp trong trời mưa. Ánh sáng mạnh từ đèn chiếu xa sẽ phản chiếu vào các hạt mưa, tạo ra hiện tượng chói lóa, làm giảm khả năng quan sát của người lái thay vì cải thiện nó. Nên dùng đèn chiếu gần (cos).

Tăng tốc độ điều khiển ô tô qua khỏi khu vực mưa: Rất nguy hiểm và hoàn toàn trái ngược với nguyên tắc an toàn khi lái xe trong mưa. Tăng tốc độ trong điều kiện đường trơn trượt và tầm nhìn hạn chế sẽ tăng nguy cơ mất lái, tai nạn nghiêm trọng.

Kết luận: Phương án 1 đưa ra các lời khuyên đúng đắn và toàn diện nhất để đảm bảo an toàn khi lái xe ô tô trong trời mưa.