Biển nào báo hiệu sắp đến chỗ giao nhau giữa đường bộ và đường sắt ?

Hướng 2, 3, 4 bị cấm do có biển cấm xe ô tô đi vào. Hướng 1 và 5 xe tải đi được bình thường.

Quan sát hình ta thấy có 4 xe:

Xe công an (POLICE): đang làm nhiệm vụ, bật đèn ưu tiên.

Xe tải: trên đường ưu tiên (biển hình thoi vàng).

Xe khách (màu xanh lá): ở đường không ưu tiên nhưng có biển nhường đường.

Xe con (màu tím): cũng ở đường không ưu tiên, rẽ trái.

Xác định thứ tự ưu tiên:

Xe công an bật đèn và còi ưu tiên → được đi đầu tiên.

Sau đó là xe tải vì đi trên đường ưu tiên.

Tiếp đến là xe khách, đi từ đường nhường đường, nhưng đi thẳng → ưu tiên hơn xe rẽ trái.

Cuối cùng là xe con, vì rẽ trái nên phải nhường tất cả các hướng khác.

Thứ tự đúng: Xe công an → Xe tải → Xe khách → Xe con.

⇒ Đáp án đúng: D. Xe công an, xe tải, xe khách, xe con.

Theo quy định tại Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải (có hiệu lực từ ngày 15/10/2019), quy định về tốc độ tối đa cho phép của xe cơ giới trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư như sau:

1. 60 km/h đối với: Đường đôi có dải phân cách giữa; đường một chiều có từ 02 làn xe cơ giới trở lên.

2. 50 km/h đối với: Đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có 01 làn xe cơ giới. Câu hỏi đề cập đến tình huống giao thông trên "đường hai chiều không có dải phân cách giữa" trong khu vực đông dân cư.

Dựa vào quy định trên, tốc độ tối đa cho phép đối với các loại xe được nêu (xe mô tô hai bánh, ô tô chở người đến 30 chỗ) trong trường hợp này là 50 km/h. Do đó, các phương án 60 km/h và 40 km/h là không chính xác trong ngữ cảnh của câu hỏi.

Khi điều khiển xe trên đường và nhận biết có xe phía sau xin vượt trong điều kiện an toàn, người lái xe phía trước cần tuân thủ các quy định để đảm bảo an toàn giao thông. Cụ thể:

Phân tích phương án 1: "Tăng tốc độ và ra hiệu cho xe sau vượt, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Phương án này sai hoàn toàn. Việc tăng tốc độ khi xe phía sau xin vượt là hành vi cản trở xe khác vượt, gây nguy hiểm và vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Phân tích phương án 2: "Người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất. Theo Khoản 3, Điều 14 của Luật Giao thông đường bộ 2008, khi có xe xin vượt, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại cho xe xin vượt. Việc giảm tốc độ (hoặc giữ nguyên tốc độ, không tăng tốc) và đi sát về bên phải giúp tạo khoảng trống an toàn cho xe sau vượt.

Phân tích phương án 3: "Cho xe tránh về bên trái mình và ra hiệu cho xe sau vượt; nếu có chướng ngại vật phía trước hoặc thiếu điều kiện an toàn chưa cho vượt được phải ra hiệu cho xe sau biết; cấm gây trở ngại cho xe xin vượt." Phương án này sai ở phần đầu tiên. Người điều khiển xe phía trước phải đi sát về bên phải, không phải tránh về bên trái, vì Việt Nam đi bên phải đường. Phần "nếu có chướng ngại vật phía trước hoặc thiếu điều kiện an toàn chưa cho vượt được phải ra hiệu cho xe sau biết" là đúng nhưng không đủ để làm cho cả phương án này đúng.

Kết luận: Phương án đúng nhất là phương án 2, phản ánh chính xác quy định của pháp luật về việc nhường đường cho xe xin vượt.

Biển 1: Báo hiệu “Đoạn đường thường xuyên đông xe” – cảnh báo nguy cơ ùn tắc, không phải đoạn dễ xảy ra tai nạn.

Biển 2: Có hình ô tô bị va chạm và dấu chấm than → là biển W.207b – Cảnh báo đoạn đường hay xảy ra tai nạn.

➜ Dùng để nhắc nhở lái xe giảm tốc độ, chú ý quan sát, giữ khoảng cách an toàn.

Biển 3: Báo hiệu “Đường trơn” – cảnh báo mặt đường dễ trượt, không phải biển báo đoạn hay xảy ra tai nạn nói chung.

⇒ Kết luận: Biển báo cảnh báo nguy hiểm đoạn đường thường xảy ra tai nạn là Biển 2.