Các xe đi theo hướng mũi tên, xe nào vi phạm quy tắc giao thông?

Quan sát hình, ta thấy Cảnh sát giao thông đang giơ tay phải — đây là tín hiệu giao thông bằng tay được quy định trong Luật Giao thông đường bộ.

Theo quy tắc:

Hướng vuông góc với tay phải của CSGT → bị cấm đi (vì là mặt “trước” của người điều khiển).

Hướng phía sau lưng CSGT → cũng bị cấm đi.

Hướng bên phải CSGT → được phép đi tất cả các hướng (đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải).

Hướng bên trái CSGT → chỉ được phép rẽ trái.

Áp dụng vào hình:

Xe mô tô: nằm bên phải của CSGT →  được phép đi theo hướng mũi tên.

Xe tải: nằm bên phải của CSGT →  được phép đi.

Xe con: nằm phía trước mặt CSGT →  không được phép đi.

Kết luận: Theo hướng mũi tên, mô tô và xe tải được phép đi.

Quan sát hình, ta thấy biển báo cấm quay đầu xe (biển tròn, viền đỏ, có mũi tên cong bị gạch chéo).

→ Biển này có hiệu lực từ vị trí đặt biển đến nơi giao nhau tiếp theo.

Cụ thể:

Hướng A: là vị trí trước khi tới biển cấm →  Được phép quay đầu.

Hướng B: là vị trí sau biển cấm →  Không được phép quay đầu vì nằm trong phạm vi hiệu lực của biển cấm.

Kết luận: Người lái xe chỉ được phép quay đầu theo hướng A, là đúng quy tắc giao thông.

Trong tình huống này có hai đối tượng cần nhường đường:

Người đi bộ đang băng qua đường tại phần đường dành cho người đi bộ.

Xe con màu xanh đang rẽ trái, đi trước hướng rẽ phải của bạn.

Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, quy định:

Người điều khiển phương tiện phải nhường đường cho người đi bộ đang sang qua phần đường dành cho họ.

Khi rẽ phải mà phía trước có xe đang rẽ trái hoặc đi thẳng, người rẽ phải phải nhường đường cho xe đi trước.

Kết luận: Người lái xe cần giảm tốc độ, nhường người đi bộ đi qua trước, và rẽ phải sau xe con màu xanh để đảm bảo an toàn và đúng luật.

Hành vi của người lái xe cố tình không phân biệt làn đường, vạch phân làn, phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, đường một chiều là những hành vi vi phạm nghiêm trọng Luật Giao thông đường bộ. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm trực tiếp cho bản thân người lái xe và những người tham gia giao thông khác mà còn thể hiện sự thiếu ý thức, thiếu tôn trọng pháp luật và thiếu trách nhiệm với cộng đồng.

Văn hóa giao thông bao gồm việc tuân thủ các quy tắc, luật lệ giao thông; có thái độ ứng xử văn minh, lịch sự khi tham gia giao thông; và luôn đặt sự an toàn của bản thân và người khác lên hàng đầu. Các hành vi được mô tả trong câu hỏi hoàn toàn đi ngược lại với các nguyên tắc cơ bản của văn hóa giao thông. Chúng cho thấy sự coi thường các quy định, sự ích kỷ và thiếu trách nhiệm xã hội.

* Phương án 0: "Là bình thường." là sai. Những hành vi này là vi phạm pháp luật và cực kỳ nguy hiểm, không thể coi là bình thường trong bất kỳ xã cảnh nào.
* Phương án 1: "Là thiếu văn hóa giao thông." là đúng. Đây là cách mô tả chính xác nhất cho chuỗi các hành vi vi phạm luật giao thông một cách cố tình, thiếu ý thức và gây nguy hiểm.
* Phương án 2: "Là có văn hóa giao thông." là sai. Phương án này hoàn toàn trái ngược với bản chất của các hành vi được nêu trong câu hỏi.

Vì vậy, hành vi cố tình vi phạm các quy tắc giao thông như đã mô tả chính là biểu hiện của việc thiếu văn hóa giao thông.

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển xe trên đường vòng, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

* Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đèn: Việc này giúp người lái nhận biết sớm các nguy hiểm tiềm ẩn và thông báo cho các phương tiện khác về ý định của mình, đặc biệt là ở những khúc cua khuất tầm nhìn.
* Giảm tốc độ tới mức cần thiết: Đây là yếu tố quan trọng nhất. Giảm tốc độ trước khi vào cua giúp xe ổn định hơn, giảm lực ly tâm tác động lên xe và cho phép người lái có thời gian xử lý các tình huống bất ngờ.
* Về số thấp: Về số thấp (đối với xe số sàn) hoặc sử dụng chế độ số thấp (đối với xe số tự động) giúp tận dụng phanh động cơ, tăng khả năng kiểm soát xe và cung cấp đủ mô-men xoắn để xe có thể tăng tốc nhẹ nhàng khi ra khỏi cua nếu cần.
* Thực hiện quay vòng với tốc độ phù hợp với bán kính cong của đường vòng: Tốc độ phải tương ứng với độ cong của đường. Đường càng cong (bán kính nhỏ) thì tốc độ càng phải chậm. Điều này giúp xe không bị văng ra khỏi làn đường hoặc mất lái.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1 (đáp án đúng): "Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đèn; giảm tốc độ tới mức cần thiết, về số thấp và thực hiện quay vòng với tốc độ phù hợp với bán kính cong của đường vòng." Phương án này mô tả chính xác và đầy đủ các thao tác cần thiết để lái xe an toàn trên đường vòng. Giảm tốc độ, về số thấp và duy trì tốc độ phù hợp là những nguyên tắc vàng khi vào cua.

* Phương án 2 (đáp án sai): "Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đèn; tăng tốc để nhanh chóng qua đường vòng, đạp ly hợp (côn) và giảm tốc độ sau khi qua đường vòng." Phương án này chứa nhiều hành động nguy hiểm:
* "tăng tốc để nhanh chóng qua đường vòng": Tăng tốc khi đang ở trong đường vòng hoặc chuẩn bị vào đường vòng là cực kỳ nguy hiểm, làm tăng lực ly tâm và nguy cơ mất lái, văng xe.
* "đạp ly hợp (côn)": Đạp ly hợp khi đang vào cua sẽ làm mất phanh động cơ, khiến xe trôi tự do và giảm khả năng kiểm soát, dễ gây trượt bánh hoặc mất lái, đặc biệt trên mặt đường trơn trượt.
* "giảm tốc độ sau khi qua đường vòng": Việc giảm tốc độ cần được thực hiện *trước* và *trong* khi vào cua, chứ không phải *sau* khi đã qua đường vòng. Giảm tốc độ sau khi qua đường vòng không còn ý nghĩa đảm bảo an toàn cho chính khúc cua đó nữa.

Vì vậy, phương án đúng là phương án 1.