Khi điều khiển xe trên đường vòng, khuất tầm nhìn người lái xe cần phải làm gì để đảm bảo an toàn?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy định tốc độ tối đa cho phép của các loại xe cơ giới trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, cụ thể là trên đường hai chiều không có dải phân cách giữa hoặc đường một chiều có một làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc). Quy định này được ban hành theo Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải.

Theo Điều 6, Khoản 2, Điểm b của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, đối với đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, trên đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có một làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), tốc độ tối đa cho phép được quy định như sau:

* 80 km/h đối với: Ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt), ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn.
* 70 km/h đối với: Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn (trừ xe xi téc), xe đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc, xe buýt, xe chuyên dùng (trừ xe trộn vữa, xe trộn bê tông).
* 60 km/h đối với: Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác (trừ ô tô con kéo rơ moóc, ô tô tải kéo rơ moóc, ô tô khách kéo rơ moóc), xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.
* 50 km/h đối với: Xe máy chuyên dùng, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.

Xét các phương án:

* Phương án 0: "Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, xe gắn máy." Theo quy định, các loại xe này chỉ được đi với tốc độ tối đa 60 km/h trong điều kiện đường này. Do đó, phương án này sai.
* Phương án 1: "Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn." Theo quy định, các loại xe này chỉ được đi với tốc độ tối đa 70 km/h trong điều kiện đường này. Do đó, phương án này sai.
* Phương án 2: "Xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt), ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn." Theo quy định, các loại xe này được phép tham gia giao thông với tốc độ tối đa 80 km/h trong điều kiện đường này. Do đó, phương án này đúng.

Vậy, đáp án đúng là phương án 2.

Để đảm bảo an toàn giao thông, người lái xe phải luôn chủ động giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép và có khả năng dừng xe an toàn trong nhiều tình huống cụ thể. Các tình huống này được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường bộ và các quy tắc lái xe an toàn.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1 (tương ứng với `answer_no`: 0): "Khi có báo hiệu cảnh báo nguy hiểm hoặc có chướng ngại vật trên đường; khi chuyển hướng xe chạy hoặc tầm nhìn bị hạn chế; khi qua nơi đường giao nhau, nơi đường bộ giao nhau với đường sắt; đường vòng; đường có địa hình quanh co, đèo dốc." Tất cả các trường hợp được liệt kê ở đây đều là những tình huống tiềm ẩn nguy hiểm, đòi hỏi người lái xe phải giảm tốc độ để có thể xử lý kịp thời, tránh va chạm hoặc tai nạn. Việc giảm tốc độ giúp tăng thời gian phản ứng và kiểm soát xe tốt hơn.

* Phương án 2 (tương ứng với `answer_no`: 1): "Khi qua cầu, cống hẹp; khi lên gần đỉnh dốc, khi xuống dốc, khi qua trường học, khu đông dân cư, khu vực đang thi công trên đường bộ; hiện trường xảy ra tai nạn giao thông." Tương tự như phương án 1, đây cũng là những khu vực hoặc tình huống đặc biệt đòi hỏi sự thận trọng cao độ. Qua cầu, cống hẹp, lên/xuống dốc, qua trường học, khu dân cư, công trường hay hiện trường tai nạn đều là những nơi có nguy cơ cao xảy ra va chạm hoặc có người đi bộ, phương tiện khác bất ngờ xuất hiện, do đó việc giảm tốc độ là bắt buộc để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

* Phương án 3 (tương ứng với `answer_no`: 2): "Khi điều khiển xe vượt xe khác trên đường quốc lộ, đường cao tốc." Khi vượt xe khác, người lái xe thường phải tăng tốc độ (trong giới hạn cho phép) để hoàn thành việc vượt một cách nhanh chóng và an toàn, tránh kéo dài thời gian ở làn đối diện hoặc bên cạnh xe bị vượt. Việc giảm tốc độ khi vượt xe là không hợp lý và có thể gây nguy hiểm.

* Phương án 4 (tương ứng với `answer_no`: 3): "Cả ý 1 và ý 2." Dựa trên phân tích trên, cả hai phương án 1 và 2 đều mô tả chính xác các trường hợp người lái xe phải giảm tốc độ để đảm bảo an toàn. Do đó, phương án tổng hợp này là đáp án đúng.

Kết luận: Cả hai nhóm tình huống được nêu trong ý 1 và ý 2 đều yêu cầu người lái xe phải giảm tốc độ để đảm bảo an toàn, phù hợp với quy định pháp luật và nguyên tắc lái xe phòng thủ.

Để xác định nơi cho phép người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng được quay đầu xe trong khu dân cư, chúng ta cần căn cứ vào Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Ở nơi đường giao nhau và nơi có biển báo cho phép quay đầu xe."
* Theo Điều 15, Luật Giao thông đường bộ 2008, khi quay đầu xe, người lái xe phải nhường đường cho xe đi ngược chiều và người đi bộ, xe đạp đang đi trên phần đường dành riêng. Luật cũng quy định những nơi không được phép quay đầu xe như trên cầu, gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, đường một chiều, nơi có biển báo cấm quay đầu xe. Ngược lại, những nơi không bị cấm và đặc biệt là nơi đường giao nhau (ngã ba, ngã tư) hoặc nơi có biển báo hiệu cho phép quay đầu xe (biển báo R.303 "Nơi được phép quay đầu xe") là những địa điểm hợp pháp và an toàn để thực hiện thao tác này. Do đó, phương án này là chính xác.
* Phương án 1: "Ở nơi có đường rộng để cho các loại xe chạy một chiều."
* Việc đường rộng không phải là yếu tố quyết định cho phép quay đầu xe. Đặc biệt, trên đường một chiều, việc quay đầu xe là hành vi bị cấm theo Điều 15, Luật Giao thông đường bộ 2008, trừ khi có biển báo hiệu đặc biệt cho phép. Do đó, phương án này là sai.
* Phương án 2: "Ở bất kỳ nơi nào."
* Đây là phương án hoàn toàn sai. Việc quay đầu xe bị hạn chế nghiêm ngặt ở nhiều nơi để đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc, ví dụ như trên cầu, trong hầm, đường một chiều, nơi có biển cấm quay đầu, hoặc nơi tầm nhìn bị che khuất. Nếu được phép quay đầu ở bất kỳ nơi nào sẽ gây nguy hiểm và hỗn loạn giao thông.

Kết luận: Dựa trên các quy định của Luật Giao thông đường bộ, phương án đúng nhất là quay đầu xe ở nơi đường giao nhau và nơi có biển báo cho phép quay đầu xe.

Theo quy định của pháp luật Việt Nam về cấp giấy phép lái xe, cụ thể là tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (và các sửa đổi, bổ sung), giấy phép lái xe (GPLX) hạng A1 được cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3. Ngoài ra, GPLX hạng A1 cũng cho phép người khuyết tật điều khiển xe mô tô ba bánh. Do đó, cả hai loại xe được nêu trong ý 1 và ý 2 đều thuộc phạm vi được phép điều khiển của người có GPLX hạng A1. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là sự kết hợp của cả hai ý.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, các loại xe ưu tiên như xe cảnh sát giao thông chỉ được hưởng quyền ưu tiên khi đang phát tín hiệu ưu tiên (còi, đèn, cờ hiệu theo quy định). Trong trường hợp xe cảnh sát giao thông không phát tín hiệu ưu tiên, xe đó được coi là một phương tiện giao thông thông thường. Do đó, người lái xe hoàn toàn có quyền vượt xe này nếu đảm bảo các điều kiện an toàn và tuân thủ các quy định chung về vượt xe. Các điều kiện này bao gồm: có đủ tầm nhìn, không có xe đi ngược chiều, không vượt tại các đoạn đường cấm vượt như cầu, đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, nơi giao nhau có mật độ giao thông cao, v.v. Phương án "Được vượt khi đảm bảo an toàn" là chính xác nhất vì nó bao hàm tất cả các quy tắc và điều kiện cần thiết để thực hiện hành vi vượt xe một cách hợp pháp và an toàn. Các phương án khác không chính xác: "Không được vượt" là sai vì xe không phát tín hiệu ưu tiên không còn là xe ưu tiên. "Được vượt khi đang đi trên cầu" và "Được phép vượt khi đi qua nơi giao nhau có ít phương tiện cùng tham gia giao thông" là sai vì vượt xe trên cầu hoặc tại nơi giao nhau là hành vi bị cấm trong hầu hết các trường hợp, bất kể mật độ phương tiện hay loại xe phía trước.