Khi điều khiển xe trên đường vòng người lái xe cần phải làm gì để đảm bảo an toàn?

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển xe trên đường vòng, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau: * **Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đèn:** Việc này giúp người lái nhận biết sớm các nguy hiểm tiềm ẩn và thông báo cho các phương tiện khác về ý định của mình, đặc biệt là ở những khúc cua khuất tầm nhìn. * **Giảm tốc độ tới mức cần thiết:** Đây là yếu tố quan trọng nhất. Giảm tốc độ trước khi vào cua giúp xe ổn định hơn, giảm lực ly tâm tác động lên xe và cho phép người lái có thời gian xử lý các tình huống bất ngờ. * **Về số thấp:** Về số thấp (đối với xe số sàn) hoặc sử dụng chế độ số thấp (đối với xe số tự động) giúp tận dụng phanh động cơ, tăng khả năng kiểm soát xe và cung cấp đủ mô-men xoắn để xe có thể tăng tốc nhẹ nhàng khi ra khỏi cua nếu cần. * **Thực hiện quay vòng với tốc độ phù hợp với bán kính cong của đường vòng:** Tốc độ phải tương ứng với độ cong của đường. Đường càng cong (bán kính nhỏ) thì tốc độ càng phải chậm. Điều này giúp xe không bị văng ra khỏi làn đường hoặc mất lái. **Phân tích các phương án:** * **Phương án 1 (đáp án đúng):** "Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đèn; giảm tốc độ tới mức cần thiết, về số thấp và thực hiện quay vòng với tốc độ phù hợp với bán kính cong của đường vòng." Phương án này mô tả chính xác và đầy đủ các thao tác cần thiết để lái xe an toàn trên đường vòng. Giảm tốc độ, về số thấp và duy trì tốc độ phù hợp là những nguyên tắc vàng khi vào cua. * **Phương án 2 (đáp án sai):** "Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đèn; tăng tốc để nhanh chóng qua đường vòng, đạp ly hợp (côn) và giảm tốc độ sau khi qua đường vòng." Phương án này chứa nhiều hành động nguy hiểm: * **"tăng tốc để nhanh chóng qua đường vòng"**: Tăng tốc khi đang ở trong đường vòng hoặc chuẩn bị vào đường vòng là cực kỳ nguy hiểm, làm tăng lực ly tâm và nguy cơ mất lái, văng xe. * **"đạp ly hợp (côn)"**: Đạp ly hợp khi đang vào cua sẽ làm mất phanh động cơ, khiến xe trôi tự do và giảm khả năng kiểm soát, dễ gây trượt bánh hoặc mất lái, đặc biệt trên mặt đường trơn trượt. * **"giảm tốc độ sau khi qua đường vòng"**: Việc giảm tốc độ cần được thực hiện *trước* và *trong* khi vào cua, chứ không phải *sau* khi đã qua đường vòng. Giảm tốc độ sau khi qua đường vòng không còn ý nghĩa đảm bảo an toàn cho chính khúc cua đó nữa. Vì vậy, phương án đúng là phương án 1.