Các xe đi theo hướng mũi tên, xe nào chấp hành đúng quy tắc giao thông?

Khi tham gia giao thông, việc tuân thủ tốc độ quy định là nguyên tắc an toàn và pháp lý cơ bản nhất mà mọi người lái xe phải chấp hành. Đáp án đúng là "Không vượt quá tốc độ cho phép". Theo Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam, người điều khiển phương tiện phải luôn tuân thủ tốc độ tối đa và tối thiểu đã được quy định cho từng loại đường, từng khu vực và từng loại phương tiện. Việc vượt quá tốc độ cho phép là hành vi vi phạm pháp luật, có thể bị xử phạt hành chính và đặc biệt nguy hiểm, là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Việc lái xe quá tốc độ làm giảm khả năng kiểm soát phương tiện, kéo dài quãng đường phanh, và giảm thời gian phản ứng của người lái, từ đó tăng nguy cơ va chạm. Các phương án "Chỉ lớn hơn tốc độ tối đa cho phép khi đường vắng" và "Chỉ lớn hơn tốc độ tối đa cho phép vào ban đêm" đều hoàn toàn sai. Bất kể điều kiện đường sá (đường vắng hay đông đúc, ban ngày hay ban đêm), người lái xe tuyệt đối KHÔNG ĐƯỢC PHÉP lái xe vượt quá tốc độ đã quy định. An toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu, và việc tuân thủ tốc độ là yếu tố then chốt để đảm bảo điều đó.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, đặc biệt là tại Điều 14 về "Vượt xe", hành vi vượt xe tại các vị trí có tầm nhìn hạn chế, đường vòng, đầu dốc là hành vi bị nghiêm cấm.

Lý do của quy định này là để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người tham gia giao thông. Tại các vị trí như đường vòng, đầu dốc hay nơi tầm nhìn bị hạn chế (ví dụ như gần khúc cua, bị che khuất bởi các vật cản khác), người lái xe không thể quan sát được toàn bộ tình hình giao thông phía trước và phía đối diện. Việc cố tình vượt xe trong những trường hợp này sẽ tiềm ẩn nguy cơ rất cao gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng, đặc biệt là va chạm trực diện với các phương tiện đi ngược chiều hoặc đâm vào chướng ngại vật bất ngờ.

Các phương án khác như "Không bị nghiêm cấm", "Không bị nghiêm cấm khi rất vội" hay "Không bị nghiêm cấm khi khẩn cấp" đều sai. Sự vội vàng hay tình huống khẩn cấp không phải là lý do để bỏ qua các quy tắc an toàn giao thông cơ bản, bởi lẽ an toàn của bản thân và những người xung quanh luôn phải được đặt lên hàng đầu. Trong những tình huống khẩn cấp, người lái xe càng phải thận trọng hơn để tránh gây ra nguy hiểm cho mình và cho người khác.

Vì vậy, để đảm bảo an toàn giao thông, mọi người lái xe đều phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định không vượt xe tại các vị trí nguy hiểm này.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, Điều 22 về quyền ưu tiên của một số loại xe, xe cứu thương đang làm nhiệm vụ cấp cứu có tín hiệu còi, đèn ưu tiên là một trong những loại xe được quyền ưu tiên khi tham gia giao thông. Khi gặp xe ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên (còi, đèn), người điều khiển phương tiện khác phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường, không được gây cản trở và tuyệt đối không được vượt.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Không được vượt." Đây là đáp án chính xác. Luật Giao thông đường bộ quy định rõ ràng rằng các phương tiện khác phải nhường đường và không được vượt xe ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên.
* Phương án 2: "Được vượt khi đang đi trên cầu." Quy định này không tồn tại trong luật giao thông. Việc vượt xe trên cầu thường bị hạn chế hoặc cấm vì lý do an toàn, và càng không được phép đối với xe ưu tiên.
* Phương án 3: "Được phép vượt khi đi qua nơi giao nhau có ít phương tiện cùng tham gia giao thông." Vượt xe tại nơi giao nhau (ngã ba, ngã tư) là hành vi nguy hiểm và thường bị cấm. Đặc biệt, việc vượt xe ưu tiên tại bất kỳ vị trí nào cũng là vi phạm luật.
* Phương án 4: "Được vượt khi đảm bảo an toàn." Mặc dù nguyên tắc đảm bảo an toàn luôn phải được tuân thủ, nhưng trong trường hợp cụ thể này, luật pháp đã có quy định rõ ràng và cụ thể hơn: cấm vượt xe ưu tiên. "Đảm bảo an toàn" không đủ để biện minh cho việc vượt xe ưu tiên, bởi hành vi đó tự thân nó đã là không an toàn và vi phạm luật.

Vì vậy, khi có xe cứu thương đang phát tín hiệu ưu tiên phía trước, bạn tuyệt đối không được phép vượt.

Để xác định độ tuổi tối thiểu theo quy định của pháp luật Việt Nam, chúng ta cần tham khảo Luật Giao thông đường bộ 2008 và Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (và các văn bản sửa đổi, bổ sung).

Theo Khoản 1, Điều 60, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định về tuổi, sức khỏe của người lái xe:
* Người đủ 18 tuổi trở lên được lái xe ô tô tải có trọng tải từ 3.500 kg trở xuống; xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi; xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh có dung tích xi lanh từ 50 cm3 trở lên.
* Người đủ 21 tuổi trở lên được lái xe ô tô tải có trọng tải từ 3.500 kg trở lên (hạng C); lái xe hạng B2 kéo rơ moóc (FB2); lái xe hạng C kéo rơ moóc (FC).
* Người đủ 24 tuổi trở lên được lái xe ô tô chở người từ 10 chỗ ngồi đến 30 chỗ ngồi (hạng D).
* Người đủ 27 tuổi trở lên được lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi (hạng E); lái xe hạng D kéo rơ moóc (FD); lái xe hạng E kéo rơ moóc (FE).

Câu hỏi đề cập đến hai trường hợp: "Người lái xe chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi (hạng D)" và "lái xe hạng C kéo rơ moóc (FC)".
* Đối với hạng D (lái xe chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi), độ tuổi tối thiểu là 24 tuổi.
* Đối với hạng FC (lái xe hạng C kéo rơ moóc), độ tuổi tối thiểu là 21 tuổi.

Khi một người lái xe muốn điều khiển cả hai loại phương tiện này, họ phải đáp ứng độ tuổi cao nhất trong các yêu cầu. Trong trường hợp này, 24 tuổi là độ tuổi cao hơn so với 21 tuổi. Do đó, người lái xe phải đủ 24 tuổi trở lên để điều khiển cả xe hạng D và xe hạng FC.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: 23 tuổi – Sai, không đủ tuổi cho hạng D.
* Phương án 2: 24 tuổi – Đúng, đáp ứng cả hai yêu cầu (24 tuổi cho hạng D và 21 tuổi cho hạng FC).
* Phương án 3: 22 tuổi – Sai, không đủ tuổi cho hạng D.
* Phương án 4: 18 tuổi – Sai, chỉ đủ tuổi cho hạng B2, C dưới 3.5 tấn và xe máy.