Biển này có ý nghĩa gì ?

Đáp án đúng là ý 1.

Xe vận chuyển hàng nguy hiểm là loại hình vận tải đặc thù, tiềm ẩn nhiều rủi ro về cháy nổ, rò rỉ hóa chất, gây ô nhiễm môi trường và nguy hiểm đến tính mạng, tài sản nếu không được kiểm soát chặt chẽ. Do đó, pháp luật quy định rất rõ ràng và nghiêm ngặt về các yêu cầu đối với phương tiện và quá trình vận chuyển.

Phân tích chi tiết:

Ý 1: "Phải có giấy phép do cơ quan có thẩm quyền cấp, xe vận chuyển hàng nguy hiểm không được dừng, đỗ nơi đông người, những nơi dễ xảy ra nguy hiểm."

"Phải có giấy phép do cơ quan có thẩm quyền cấp": Đây là yêu cầu bắt buộc và then chốt. Để đảm bảo an toàn, chỉ những tổ chức, cá nhân đáp ứng đầy đủ các điều kiện về phương tiện, con người, quy trình an toàn mới được cấp giấy phép vận chuyển hàng nguy hiểm bởi các cơ quan chức năng có thẩm quyền (ví dụ: Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công an, hoặc các Sở Giao thông vận tải). Giấy phép này quy định rõ loại hàng được phép vận chuyển, tuyến đường, thời gian và các điều kiện an toàn khác.

"Xe vận chuyển hàng nguy hiểm không được dừng, đỗ nơi đông người, những nơi dễ xảy ra nguy hiểm": Đây là một quy định an toàn cực kỳ quan trọng nhằm hạn chế tối đa nguy cơ tai nạn, cháy nổ, hoặc rò rỉ hóa chất gây hại cho cộng đồng và môi trường. Xe phải ưu tiên dừng, đỗ tại các điểm đã được quy định, các khu vực an toàn, vắng dân cư, hoặc các trạm dừng nghỉ chuyên biệt cho phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm. Ý này hoàn toàn chính xác.

Ý 2: "Phải được chuyên chở trên xe chuyên dùng để vận chuyển hàng nguy hiểm; xe vận chuyển hàng nguy hiểm phải chạy liên tục không được dừng, đỗ trong quá trình vận chuyển."

"Phải được chuyên chở trên xe chuyên dùng để vận chuyển hàng nguy hiểm": Phần này là đúng. Nhiều loại hàng nguy hiểm đòi hỏi phương tiện có cấu tạo, trang bị đặc biệt, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn để chứa đựng, vận chuyển mà không gây rò rỉ, cháy nổ.

"Xe vận chuyển hàng nguy hiểm phải chạy liên tục không được dừng, đỗ trong quá trình vận chuyển": Phần này là không chính xác và không thực tế. Mặc dù việc hạn chế dừng đỗ là cần thiết, nhưng việc yêu cầu xe phải "chạy liên tục không được dừng, đỗ" là bất khả thi. Người lái xe vẫn cần dừng nghỉ theo quy định về thời gian lái xe liên tục để đảm bảo sức khỏe và sự tỉnh táo, dừng để đổ xăng, kiểm tra xe, hoặc khi gặp tình huống giao thông bất khả kháng (kẹt xe, đèn đỏ, tai nạn...). Quan trọng là khi dừng đỗ, xe phải tuân thủ các quy định về vị trí, đảm bảo an toàn và đúng nơi cho phép, chứ không phải là không được dừng đỗ hoàn toàn.

Ý 3: "Cả ý 1 và ý 2."

Vì ý 2 chứa thông tin không chính xác ở vế sau, nên ý 3 (kết hợp cả ý 1 và ý 2) không thể là đáp án đúng.

Kết luận: Chỉ có ý 1 là hoàn toàn chính xác và đầy đủ theo quy định pháp luật hiện hành về vận chuyển hàng nguy hiểm, đảm bảo an toàn tối đa cho người và tài sản.

Câu hỏi này yêu cầu nhận biết biển báo giao thông 'Dốc lên nguy hiểm'. Trong hệ thống biển báo giao thông đường bộ Việt Nam, các biển báo nguy hiểm có đặc điểm chung là hình tam giác đều, viền màu đỏ, nền màu vàng và có hình vẽ màu đen mô tả loại nguy hiểm để cảnh báo người tham gia giao thông.

Chúng ta hãy phân tích hai biển báo được đưa ra:

Biển 1: Đây là biển báo số P.118 – "Dốc xuống nguy hiểm". Biển này được đặt để cảnh báo người lái xe về một đoạn đường dốc có độ dốc lớn hoặc nguy hiểm theo chiều đi xuống. Hình vẽ trên biển mô tả một chiếc xe đang đi xuống dốc, báo hiệu sắp đến đoạn đường dốc nguy hiểm đi xuống.

Biển 2: Đây là biển báo số P.119 – "Dốc lên nguy hiểm". Biển này được đặt để cảnh báo người lái xe về một đoạn đường dốc có độ dốc lớn hoặc nguy hiểm theo chiều đi lên. Hình vẽ trên biển mô tả một chiếc xe đang đi lên dốc, báo hiệu sắp đến đoạn đường dốc nguy hiểm đi lên.

Dựa trên phân tích hình ảnh và ý nghĩa của các biển báo nguy hiểm, 'Biển 2' chính xác là biển báo 'Dốc lên nguy hiểm'.

Trong tình huống xe đầu kéo kéo rơ moóc (xe container) đang rẽ phải, việc đảm bảo an toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu do đặc thù về kích thước và bán kính quay vòng của loại phương tiện này.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Vượt về phía bên phải để đi tiếp."

Đây là hành động cực kỳ nguy hiểm. Xe container khi rẽ phải thường phải đánh lái rộng sang trái trước để lấy đủ bán kính quay vòng. Điều này tạo ra một điểm mù rất lớn ở phía bên phải và khu vực giữa đầu xe và rơ moóc. Nếu xe con hoặc xe máy cố gắng vượt bên phải, họ sẽ bị cuốn vào khoảng trống giữa xe đầu kéo và rơ moóc, hoặc bị chèn ép vào lề đường, gây ra tai nạn nghiêm trọng. Quy tắc giao thông cũng thường cấm vượt bên phải, đặc biệt tại các giao lộ hoặc khi có xe đang chuyển hướng.

Phương án 2: "Giảm tốc độ chờ xe container rẽ xong rồi tiếp tục đi."

Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Khi xe container rẽ phải, người điều khiển xe con và xe máy phía sau cần chủ động giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn đủ lớn và chờ đợi cho đến khi toàn bộ xe container hoàn thành quá trình rẽ. Việc này giúp tránh được các điểm mù của xe lớn, không bị cuốn vào khu vực nguy hiểm và đảm bảo không cản trở hành trình của xe container. Đây là nguyên tắc lái xe phòng thủ cần thiết khi lưu thông cùng các phương tiện lớn.

Phương án 3: "Vượt về phía bên trái để đi tiếp."

Mặc dù vượt bên trái thường được cho phép khi an toàn, nhưng trong trường hợp xe container rẽ phải, nó có thể cần một khoảng không gian lớn sang trái trước khi thực hiện cú cua. Điều này có nghĩa là phần đầu xe có thể lấn sang làn bên trái hoặc sát với vạch phân làn. Việc vượt bên trái có thể khiến xe con hoặc xe máy va chạm với phần đầu xe container khi nó đang lấy lái rộng, hoặc bị kẹt trong không gian hẹp. Ngoài ra, việc vượt một xe đang có tín hiệu rẽ (đặc biệt là xe lớn) luôn tiềm ẩn rủi ro cao.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn tuyệt đối khi gặp xe container rẽ phải, điều quan trọng nhất là phải nhường đường, giữ khoảng cách và chờ đợi. Không nên cố gắng vượt lên từ bất kỳ phía nào, đặc biệt là bên phải, vì những điểm mù và bán kính quay vòng lớn của xe container.

Theo Điều 24 của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam quy định về nhường đường tại nơi đường giao nhau, người lái xe khi đến nơi đường giao nhau phải giảm tốc độ và nhường đường theo các nguyên tắc sau:

Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến: Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải.

Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến: Phải nhường đường cho xe đi từ bên trái.

Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc đường phụ và đường chính: Xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường phụ phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới.

Trong câu hỏi này, tình huống được đưa ra là "người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên". Dựa vào nguyên tắc thứ 3 nêu trên, người lái xe trên đường không ưu tiên bắt buộc phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính, không phụ thuộc vào hướng xe đó đi tới (bên phải hay bên trái). Các phương án 1 và 2 chỉ áp dụng cho trường hợp đường đồng cấp (không có quy định về đường ưu tiên/không ưu tiên).

Do đó, đáp án đúng nhất và bao quát nhất cho trường hợp này là phương án số 3.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các biện pháp giúp tiết kiệm nhiên liệu khi lái xe.

Phương án 1: "Bảo dưỡng xe theo định kỳ và có kế hoạch lộ trình trước khi chạy xe." là đúng. Bảo dưỡng xe định kỳ giúp xe vận hành trơn tru, giảm ma sát và tiêu hao nhiên liệu. Lập kế hoạch lộ trình giúp tránh các tuyến đường tắc nghẽn, giảm thiểu việc dừng đỗ và tăng tốc đột ngột, từ đó tiết kiệm nhiên liệu.

Phương án 2: "Kiểm tra áp suất lốp theo quy định và chạy xe với tốc độ phù hợp với tình trạng mặt đường và mật độ giao thông trên đường." cũng là đúng. Lốp xe non hơi làm tăng lực cản lăn, gây tốn nhiên liệu. Chạy xe với tốc độ phù hợp giúp động cơ hoạt động hiệu quả nhất, tránh tiêu hao nhiên liệu không cần thiết.

Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2." là đáp án chính xác nhất vì bao gồm cả hai biện pháp trên.