Ưu điểm của hộp số tự động, ngoài ra:

A. Giúp xe lên dốc dễ dàng.

B. Chuyển số một cách tự động và êm dịu.

C. Tránh động cơ và động lực truyền tải khi bị quá tải.

D. Ngắt đường công suất từ bơm dầu đến biến mô.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Hộp số tự động có ưu điểm chính là khả năng tự động chuyển số một cách êm dịu, giúp người lái không cần thao tác ly hợp và cần số, mang lại sự thoải mái và dễ dàng hơn khi lái xe. Các đáp án khác không phải là ưu điểm đặc trưng hoặc không chính xác.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 18:

Sơ đồ hoạt động của bộ bánh răng hành tinh trước và sau dựa trên bộ truyền hành tinh có mấy tốc độ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Sơ đồ hoạt động của bộ bánh răng hành tinh trước và sau dựa trên bộ truyền hành tinh thường có 3 tốc độ: số tiến, số lùi và số không (N). Tuy nhiên, một số thiết kế hiện đại có thể có nhiều hơn 3 tốc độ, nhưng phương án B (3 tốc độ) là phổ biến và phù hợp nhất với câu hỏi này.

Câu 19:

Van bướm ga trong hộp số tự động có công dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Van bướm ga trong hộp số tự động có chức năng chính là tạo ra áp suất thủy lực biến đổi theo góc mở của bướm ga. Áp suất này được sử dụng để điều khiển các van và bộ phận khác trong hộp số, giúp hộp số tự động điều chỉnh quá trình chuyển số một cách phù hợp với tải trọng và điều kiện lái xe. Các đáp án còn lại không mô tả đúng chức năng của van bướm ga trong hộp số tự động.

Câu 20:

Trục các-đăng có công dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trục các-đăng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của xe, có chức năng chính là truyền moment xoắn từ hộp số (hoặc bộ vi sai) đến các bánh xe chủ động. Điểm đặc biệt của trục các-đăng là khả năng truyền moment xoắn ngay cả khi góc độ và khoảng cách giữa các trục thay đổi do dao động của hệ thống treo hoặc chuyển động tương đối giữa các bộ phận của xe. Do đó, đáp án D là chính xác nhất. * **A. Giảm tốc:** Chức năng giảm tốc thường do hộp số hoặc bộ vi sai đảm nhiệm, không phải trục các-đăng. * **B. Truyền chuyển động:** Mặc dù trục các-đăng truyền chuyển động, nhưng vai trò chính của nó là truyền moment xoắn. * **C. Chịu tải trọng của xe:** Khung xe và hệ thống treo chịu tải trọng của xe, không phải trục các-đăng.

Câu 21:

Trục các-đăng được chế tạo bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trục các-đăng trong hệ thống truyền động của xe thường chịu lực xoắn và uốn lớn. Do đó, vật liệu chế tạo trục các-đăng cần có độ bền và độ cứng cao. Thép cacbon là vật liệu đáp ứng được các yêu cầu này. Các vật liệu khác như sắt, hợp kim nhôm và gang không đủ độ bền để chịu được tải trọng trong quá trình hoạt động của trục các-đăng.

Câu 22:

Mỗi đầu trục các-đăng được lắp một khớp các-đăng để hợp thừa nhưng thay đổi theo:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khớp các-đăng được lắp trên trục các-đăng để truyền chuyển động giữa hai trục không thẳng hàng và có góc nghiêng thay đổi. Do đó, đáp án chính xác là D.

Câu 23:

Khi hoạt động, trục các-đăng chịu:

Lời giải: