Loại trục các-đăng có khớp nối đỡ trung gian thường được bố trí trên xe:

Chu kỳ điều khiển phanh của hệ thống ABS (Anti-lock Braking System) có thể thay đổi tùy thuộc vào điều kiện mặt đường và thiết kế của hệ thống. Tuy nhiên, thông thường, hệ thống ABS vận hành trong khoảng 4 đến 10 lần trong 1 giây để ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp, giúp duy trì khả năng kiểm soát lái.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cấu tạo và chức năng của hệ thống truyền lực trên ô tô. Hệ thống truyền lực có nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động để tạo ra chuyển động.

Xét các phương án:

• A. Bộ vi sai: Bộ vi sai có chức năng phân phối mô-men xoắn đến các bánh xe chủ động một cách khác nhau, cho phép chúng quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua. Tuy nhiên, bản thân nó không phải là bộ phận trực tiếp truyền mô-men xoắn từ truyền lực chính đến bánh xe.
• B. Hộp số phụ: Hộp số phụ thường được sử dụng trên các xe địa hình để thay đổi tỷ số truyền, tăng khả năng vượt địa hình. Nó không nằm trên đường truyền mô-men xoắn trực tiếp từ truyền lực chính đến bánh xe.
• C. Bán trục: Bán trục là các trục truyền động nối từ bộ vi sai đến các bánh xe chủ động. Chúng có nhiệm vụ chính là truyền mô-men xoắn từ bộ vi sai đến bánh xe, giúp bánh xe quay và tạo ra chuyển động.
• D. Bộ ly hợp: Bộ ly hợp dùng để ngắt hoặc kết nối truyền động giữa động cơ và hộp số. Nó nằm ở vị trí đầu của hệ thống truyền lực, không phải ở cuối để truyền trực tiếp đến bánh xe.

Vậy đáp án đúng là C. Bán trục.