Trong hệ thống gạt nước và rửa kính, môtơ phun nước được mắc ……………..với công tắc gạt nước:

Trong cơ cấu tự động dừng của hệ thống gạt nước, khi tài xế tắt công tắc gạt nước, tiếp điểm S sẽ bỏ mát (tức là không còn nối với âm của nguồn điện) và thay vào đó sẽ nối với dương accu. Điều này cho phép mạch điện tiếp tục hoạt động để đưa cần gạt nước về vị trí dừng mặc định trước khi ngắt hoàn toàn.

Trong hệ thống nâng hạ kính ô tô, có nhiều cơ cấu truyền động được sử dụng để chuyển động từ motor đến tấm kính. Tuy nhiên, cơ cấu phổ biến nhất và được sử dụng rộng rãi là cơ cấu thanh kết hợp với cơ cấu bánh răng - cung răng. Cơ cấu này cho phép tạo ra chuyển động tịnh tiến của kính (lên/xuống) từ chuyển động quay của motor một cách hiệu quả. Các lựa chọn khác ít phổ biến hơn hoặc không phù hợp bằng.