Trong động cơ diesel, nhiên liệu bốc cháy do các nguyên nhân sau, ngoại trừ:

Động cơ Diesel hoạt động dựa trên nguyên lý tự bốc cháy của nhiên liệu do nhiệt độ cao của không khí nén trong xi-lanh. Bugi đánh lửa không được sử dụng trong động cơ Diesel để khởi động động cơ. Thay vào đó, động cơ Diesel sử dụng hệ thống sấy bugi (glow plug) trong điều kiện thời tiết lạnh để hỗ trợ quá trình khởi động. Các yếu tố khác như công suất thay đổi do lượng phun nhiên liệu, tỉ số nén cao và không dùng bộ chế hòa khí đều đúng với động cơ Diesel.

Động cơ 2 kỳ sinh công trong mỗi vòng quay của trục khuỷu, trong khi động cơ 4 kỳ cần hai vòng quay trục khuỷu để sinh công. Do đó, động cơ 2 kỳ có xu hướng tạo ra công suất không đều và tốc độ không ổn định bằng động cơ 4 kỳ. Động cơ 4 kỳ có quá trình đốt cháy và xả thải hoàn thiện hơn, giúp hoạt động êm ái và đều hơn.

Hệ thống truyền lực ô tô có chức năng truyền momen từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Các bộ phận chính bao gồm: động cơ, ly hợp (nếu có), hộp số, trục truyền động (nếu có), cầu chủ động. "Lắp dọc" không phải là một bộ phận của hệ thống truyền lực mà là một kiểu bố trí động cơ trong khung xe.

Máy khởi động (còn gọi là стартер) có nhiệm vụ chính là quay động cơ đốt trong đến một tốc độ tối thiểu (thường là vài trăm vòng/phút) để động cơ có thể tự hoạt động được. Các lựa chọn khác không chính xác vì máy phát điện tạo ra điện sau khi động cơ đã hoạt động, máy khởi động không làm quay máy phát, và mặc dù ắc qui cung cấp năng lượng cho máy khởi động, máy khởi động không nạp điện cho ắc qui.

Đệm lót ở bugi có hai chức năng chính: (1) Làm kín buồng đốt để ngăn chặn khí cháy thoát ra ngoài, đảm bảo áp suất nén tối ưu. (2) Giúp bugi được bắt chặt vào đầu xi-lanh, giữ cố định vị trí và đảm bảo tiếp xúc điện tốt. Vì vậy, đáp án đúng là "Cả hai trường hợp trên".