The range of gear ratios in a vehicle depends on

Khi tỷ số nén (compression ratio) tăng lên, hiệu suất nhiệt (thermal efficiency) và hiệu suất theo tiêu chuẩn không khí (air standard efficiency) của động cơ đốt trong cũng tăng lên.

* Hiệu suất nhiệt (Thermal efficiency): Tỷ số nén cao hơn cho phép nhiệt độ và áp suất cao hơn trong quá trình đốt cháy, dẫn đến quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và chuyển đổi năng lượng nhiệt thành công cơ học tốt hơn.
* Hiệu suất theo tiêu chuẩn không khí (Air standard efficiency): Trong chu trình Otto và Diesel lý tưởng (chu trình không khí tiêu chuẩn), hiệu suất chỉ phụ thuộc vào tỷ số nén. Tỷ số nén càng cao, hiệu suất càng cao.

Do đó, đáp án A và D đều đúng, nhưng đáp án D chính xác hơn trong ngữ cảnh "air standard efficiency".

Động cơ xăng, dù là động cơ bốn thì hay hai thì, đều sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Quá trình đốt cháy này được kích hoạt bằng tia lửa điện từ bugi. Do đó, chúng được gọi là động cơ đánh lửa bằng tia lửa điện (Spark Ignition engine).

* Phương án A: Electrical Ignition engine - Có thể gây nhầm lẫn vì tất cả các động cơ đánh lửa bằng tia lửa điện đều sử dụng điện, nhưng thuật ngữ chính xác và phổ biến hơn là "Spark Ignition engine".
* Phương án B: Compressed Ignition engine - Động cơ đánh lửa bằng nén (ví dụ: động cơ diesel) đốt cháy nhiên liệu bằng cách nén không khí đến nhiệt độ cao, sau đó phun nhiên liệu vào. Động cơ xăng không hoạt động theo cách này.
* Phương án D: All correct - Không đúng vì chỉ có một đáp án đúng.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cấu tạo động cơ đốt trong, cụ thể là vị trí và chức năng của các bộ phận liên quan đến đáy của khối xi lanh.

* A. Crank case (Hộp trục khuỷu): Hộp trục khuỷu thường là một phần của khối xi lanh hoặc được gắn liền với nó, chứa trục khuỷu và các bộ phận liên quan. Nó không trực tiếp gắn vào mặt dưới của khối xi lanh.
* B. Oil pan (Các te dầu): Các te dầu được gắn vào mặt dưới của khối xi lanh (hoặc hộp trục khuỷu nếu có). Chức năng chính của nó là chứa dầu bôi trơn cho động cơ.
* C. Piston (Piston): Piston nằm bên trong xi lanh và di chuyển lên xuống, không gắn bên ngoài khối xi lanh.
* D. Cylinder liners (Ống lót xi lanh): Ống lót xi lanh nằm bên trong khối xi lanh, tạo thành bề mặt làm việc cho piston.

Như vậy, đáp án chính xác nhất là B. Oil pan (Các te dầu).

Động cơ hai thì không sử dụng van nạp và van xả. Thay vào đó, nó sử dụng các cổng (ports) được mở và đóng bởi chuyển động của piston để điều khiển quá trình nạp và xả khí. Các bộ phận còn lại như bugi, trục khuỷu và piston đều là các thành phần cơ bản của động cơ hai thì.

Câu hỏi này kiểm tra sự hiểu biết về cách sử dụng đúng động từ "affect" và "effect".

* Affect (động từ): có nghĩa là tác động, ảnh hưởng đến cái gì đó.
* Effect (danh từ): có nghĩa là hiệu ứng, kết quả.

Trong câu này, chúng ta cần một động từ để diễn tả việc tỉ số truyền động *tác động* đến hiệu suất nhiên liệu. Do đó, đáp án đúng là "affects".

*Các lựa chọn khác:*
* A. Effects: Sai vì "effects" là danh từ, không phù hợp trong ngữ cảnh này.
* C. Influenced: Mặc dù "influenced" cũng là một động từ có nghĩa tương tự như "affects", nhưng nó không phù hợp bằng trong ngữ cảnh này. "Affects" được sử dụng phổ biến hơn khi nói về tác động trực tiếp.
* D. All correct: Sai vì chỉ có một đáp án đúng.