A petrol engine, whether four- or two-stroke, is called a ____

____________ is attached to the bottom face of the cylinder block.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cấu tạo động cơ đốt trong, cụ thể là vị trí và chức năng của các bộ phận liên quan đến đáy của khối xi lanh.

* A. Crank case (Hộp trục khuỷu): Hộp trục khuỷu thường là một phần của khối xi lanh hoặc được gắn liền với nó, chứa trục khuỷu và các bộ phận liên quan. Nó không trực tiếp gắn vào mặt dưới của khối xi lanh.
* B. Oil pan (Các te dầu): Các te dầu được gắn vào mặt dưới của khối xi lanh (hoặc hộp trục khuỷu nếu có). Chức năng chính của nó là chứa dầu bôi trơn cho động cơ.
* C. Piston (Piston): Piston nằm bên trong xi lanh và di chuyển lên xuống, không gắn bên ngoài khối xi lanh.
* D. Cylinder liners (Ống lót xi lanh): Ống lót xi lanh nằm bên trong khối xi lanh, tạo thành bề mặt làm việc cho piston.

Như vậy, đáp án chính xác nhất là B. Oil pan (Các te dầu).

Câu 25:

The two-stroke engine does not use _____

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Động cơ hai thì không sử dụng van nạp và van xả. Thay vào đó, nó sử dụng các cổng (ports) được mở và đóng bởi chuyển động của piston để điều khiển quá trình nạp và xả khí. Các bộ phận còn lại như bugi, trục khuỷu và piston đều là các thành phần cơ bản của động cơ hai thì.

Câu 26:

The gear ratio also _____ fuel economy.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này kiểm tra sự hiểu biết về cách sử dụng đúng động từ "affect" và "effect".

* Affect (động từ): có nghĩa là tác động, ảnh hưởng đến cái gì đó.
* Effect (danh từ): có nghĩa là hiệu ứng, kết quả.

Trong câu này, chúng ta cần một động từ để diễn tả việc tỉ số truyền động *tác động* đến hiệu suất nhiên liệu. Do đó, đáp án đúng là "affects".

*Các lựa chọn khác:*
* A. Effects: Sai vì "effects" là danh từ, không phù hợp trong ngữ cảnh này.
* C. Influenced: Mặc dù "influenced" cũng là một động từ có nghĩa tương tự như "affects", nhưng nó không phù hợp bằng trong ngữ cảnh này. "Affects" được sử dụng phổ biến hơn khi nói về tác động trực tiếp.
* D. All correct: Sai vì chỉ có một đáp án đúng.

Câu 27:

Engine, clutch, transmission, drive shaft, differential and driven wheels are elements of drivetrain system

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hệ thống truyền động (drivetrain) bao gồm các bộ phận: động cơ (engine), ly hợp (clutch), hộp số (transmission), trục truyền động (drive shaft), bộ vi sai (differential) và các bánh xe chủ động (driven wheels). Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cấu tạo và thành phần của hệ thống truyền động trên ô tô.

Vậy đáp án đúng là A. True

Câu 28:

Which of these is not a power loss which takes place between engine and driving wheel?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi yêu cầu xác định yếu tố KHÔNG phải là nguyên nhân gây tổn thất công suất giữa động cơ và bánh xe chủ động. Để trả lời, ta cần xem xét các loại tổn thất có thể xảy ra:

A. Tổn thất do ma sát của vòng bi piston và bánh răng: Đây là một loại tổn thất công suất do ma sát giữa các bộ phận chuyển động trong động cơ và hộp số.

B. Tổn thất từ ly hợp đến bánh xe chủ động do ma sát của các bộ phận khác nhau: Đây cũng là một loại tổn thất công suất do ma sát trong hệ thống truyền động.

C. Tổn thất đường truyền: Đây là một thuật ngữ chung chung và không rõ ràng trong bối cảnh này. Thông thường, tổn thất đường truyền liên quan đến việc truyền tải điện năng, không phải công suất cơ học trong hệ thống truyền động ô tô.

D. Không có đáp án nào ở trên: Lựa chọn này chỉ đúng khi tất cả các phương án A, B, C đều là nguyên nhân gây tổn thất công suất.

Vì vậy, phương án C (Tổn thất đường truyền) là đáp án phù hợp nhất vì nó không phải là một yếu tố gây tổn thất công suất trong hệ thống truyền động từ động cơ đến bánh xe chủ động.

Câu 29:

Rolling resistance does not depend on which of the following factors?

Lời giải: