How many types of crankshaft construction are used universally?

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Trên thế giới, có hai loại cấu trúc trục khuỷu được sử dụng phổ biến: 1. **Trục khuỷu đúc (Cast Crankshaft):** Loại trục khuỷu này được sản xuất bằng phương pháp đúc. Thường được sử dụng trong các động cơ có công suất vừa và nhỏ. 2. **Trục khuỷu rèn (Forged Crankshaft):** Loại trục khuỷu này được sản xuất bằng phương pháp rèn. Rèn giúp tăng độ bền và khả năng chịu tải của trục, phù hợp cho các động cơ có công suất lớn, yêu cầu độ bền cao. Vì vậy, đáp án đúng là B.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Tiếng Anh Công nghệ ô tô có lời giải theo từng bước - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 33:

The exhaust manifold is designed to withstand what?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về chức năng và thiết kế của ống xả (exhaust manifold) trong động cơ đốt trong. Ống xả được thiết kế để chịu được nhiệt độ rất cao do khí thải từ quá trình đốt cháy nhiên liệu tạo ra. Các lựa chọn khác không chính xác vì:

A. Temperature: Nhiệt độ là một yếu tố, nhưng không đầy đủ bằng 'nhiệt' (heat).
B. Gas: Ống xả chắc chắn phải chịu được khí thải, nhưng thiết kế chính của nó tập trung vào việc chịu nhiệt.
D. Contraction: Sự co lại là một hiệu ứng có thể xảy ra do thay đổi nhiệt độ, nhưng không phải là yếu tố thiết kế chính.

Đáp án đúng nhất là C. Heat (Nhiệt), vì ống xả được thiết kế đặc biệt để chịu được nhiệt lượng lớn sinh ra từ động cơ.

Câu 34:

Which of the following parts of the cover assembly hold the pressure plate against the clutch plate?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Lò xo (springs) trong cụm vỏ ly hợp có chức năng tạo lực ép lên đĩa ép (pressure plate), từ đó ép chặt đĩa ma sát (clutch plate) vào bánh đà, truyền mô-men xoắn từ động cơ sang hộp số. Các bộ phận khác không trực tiếp tạo ra lực ép này:

* Vòng bi chặn (Thrust bearings): Giảm ma sát giữa bàn đạp ly hợp và các bộ phận khác.
* Thanh chống (Struts): Có thể được sử dụng trong một số thiết kế ly hợp, nhưng không phải là bộ phận chính tạo ra lực ép.
* Đòn bẩy (Lever): Được sử dụng để tác động lực lên các bộ phận khác của hệ thống ly hợp, nhưng không tạo ra lực ép trực tiếp lên đĩa ép.

Câu 35:

The stroke of an engine is the _________

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Động cơ đốt trong hoạt động dựa trên chuyển động tịnh tiến của piston trong xi lanh.

* Hành trình (Stroke): Là quãng đường mà piston di chuyển từ điểm chết trên (TDC - Top Dead Center) đến điểm chết dưới (BDC - Bottom Dead Center) hoặc ngược lại. Khoảng cách này quyết định thể tích công tác của xi lanh.

* Thể tích xi lanh (Volume of the cylinder): Là không gian bên trong xi lanh mà piston di chuyển, phụ thuộc vào đường kính xi lanh và hành trình piston.

* Chiều dài thanh truyền (Length of the connecting rod): Thanh truyền kết nối piston và trục khuỷu, có vai trò biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.

* Đường kính trong của xi lanh (Internal diameter of the cylinder): Là đường kính của hình trụ bên trong xi lanh, ảnh hưởng đến diện tích bề mặt piston và thể tích xi lanh.

Như vậy, đáp án chính xác là quãng đường giữa điểm chết trên (TDC) và điểm chết dưới (BDC).

Câu 36:

The conventional direction of electric field is ________

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hướng quy ước của điện trường là hướng của lực điện tác dụng lên một điện tích dương đặt trong điện trường đó. Vì điện tích dương sẽ bị đẩy ra khỏi điện tích dương và hút về phía điện tích âm, nên hướng của điện trường sẽ là từ dương sang âm. Do đó, đáp án A là đáp án đúng.

Câu 37:

Which component in the DC generator produces a magnetic field?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong máy phát điện DC, stato là thành phần tạo ra từ trường. Stato chứa các cuộn dây trường (field windings) được cấp điện để tạo ra từ trường tĩnh. Rotor (hay còn gọi là phần ứng - armature) quay trong từ trường này, và sự tương tác giữa từ trường của stato và dòng điện trong rotor tạo ra điện áp cảm ứng. Bộ chỉnh lưu (commutator) và chổi than (carbon brushes) có vai trò thu thập và chỉnh lưu dòng điện xoay chiều từ rotor thành dòng điện một chiều ở đầu ra, nhưng chúng không tạo ra từ trường.

Câu 38:

Which of the following is not an advantage of the alternator?

Lời giải: