Which of these is not a power loss which takes place between engine and driving wheel?

Rolling resistance does not depend on which of the following factors?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Lực cản lăn (Rolling resistance) là lực cản tác dụng lên một vật thể đang lăn trên một bề mặt. Nó phụ thuộc vào các yếu tố sau:

Tải trọng trên bánh xe (Load on each road wheel): Tải trọng càng lớn, lực cản lăn càng lớn.

Bán kính của bánh xe (Radius of driving wheel): Bán kính bánh xe càng nhỏ, lực cản lăn càng lớn.

Áp suất lốp (Wheel inflation pressure): Áp suất lốp càng thấp, lực cản lăn càng lớn.

Tính chất của bề mặt đường (Nature of road surface): Bề mặt đường càng gồ ghề, lực cản lăn càng lớn.

Do đó, lực cản lăn không phụ thuộc trực tiếp vào bán kính của bánh xe chủ động (driving wheel), mà phụ thuộc vào bán kính của bánh xe lăn.

Câu 30:

For an average type of road surface, what percentage of vehicle’s weight constitutes rolling resistance?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này liên quan đến kiến thức về lực cản lăn (rolling resistance) của xe trên đường. Lực cản lăn là lực cản tác động lên một vật thể đang lăn trên một bề mặt, và nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố như loại bề mặt đường, loại lốp xe, áp suất lốp, và trọng lượng của xe.

Đối với một loại mặt đường trung bình (average), lực cản lăn thường chiếm một tỉ lệ nhỏ so với trọng lượng của xe. Các lựa chọn được đưa ra bao gồm:

* A. 5 to 10%
* B. 1 to 2%
* C. 2 to 5%
* D. 0 to 3%

Theo các tài liệu kỹ thuật và kinh nghiệm thực tế, đối với mặt đường thông thường, lực cản lăn thường nằm trong khoảng từ 1% đến 2% trọng lượng xe. Do đó, đáp án B là đáp án chính xác nhất.

Các đáp án khác không chính xác vì:
* A. 5 to 10%: Tỉ lệ này quá cao đối với mặt đường trung bình. Tỉ lệ này có thể xảy ra trên các bề mặt rất xấu như đường đất mềm hoặc cát.
* C. 2 to 5%: Cao hơn so với tỉ lệ thông thường.
* D. 0 to 3%: Khoảng này có thể đúng nhưng đáp án B chính xác hơn và phổ biến hơn cho mặt đường trung bình.

Câu 31:

One Horse Power(H.P) is approximately equal to _____ Watts.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Công suất mã lực (Horse Power - HP) là một đơn vị đo công suất, thường được sử dụng để chỉ công suất của động cơ hoặc máy móc. Theo định nghĩa, 1 mã lực (HP) tương đương với khoảng 746 Watts. Các phương án khác (810, 545, 634) không phải là giá trị chính xác của 1 mã lực theo định nghĩa tiêu chuẩn.

Câu 32:

How many types of crankshaft construction are used universally?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trên thế giới, có hai loại cấu trúc trục khuỷu được sử dụng phổ biến:

1. Trục khuỷu đúc (Cast Crankshaft): Loại trục khuỷu này được sản xuất bằng phương pháp đúc. Thường được sử dụng trong các động cơ có công suất vừa và nhỏ.

2. Trục khuỷu rèn (Forged Crankshaft): Loại trục khuỷu này được sản xuất bằng phương pháp rèn. Rèn giúp tăng độ bền và khả năng chịu tải của trục, phù hợp cho các động cơ có công suất lớn, yêu cầu độ bền cao.

Vì vậy, đáp án đúng là B.

Câu 33:

The exhaust manifold is designed to withstand what?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về chức năng và thiết kế của ống xả (exhaust manifold) trong động cơ đốt trong. Ống xả được thiết kế để chịu được nhiệt độ rất cao do khí thải từ quá trình đốt cháy nhiên liệu tạo ra. Các lựa chọn khác không chính xác vì:

A. Temperature: Nhiệt độ là một yếu tố, nhưng không đầy đủ bằng 'nhiệt' (heat).
B. Gas: Ống xả chắc chắn phải chịu được khí thải, nhưng thiết kế chính của nó tập trung vào việc chịu nhiệt.
D. Contraction: Sự co lại là một hiệu ứng có thể xảy ra do thay đổi nhiệt độ, nhưng không phải là yếu tố thiết kế chính.

Đáp án đúng nhất là C. Heat (Nhiệt), vì ống xả được thiết kế đặc biệt để chịu được nhiệt lượng lớn sinh ra từ động cơ.

Câu 34:

Which of the following parts of the cover assembly hold the pressure plate against the clutch plate?

Lời giải: