Thế nào là động cơ 2 kỳ?

Khe hở bugi nhỏ hơn mức quy định sẽ ảnh hưởng đến khả năng đánh lửa của bugi. Khi khe hở nhỏ, điện áp cần thiết để tạo ra tia lửa điện giảm xuống, dẫn đến tia lửa điện yếu và không ổn định. Điều này có thể gây ra các vấn đề sau:

* Hao nhiên liệu: Quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn do tia lửa điện yếu, dẫn đến nhiên liệu bị lãng phí.
* Giảm ô nhiễm: Do đốt cháy không hoàn toàn, lượng khí thải độc hại (như CO, HC) tăng lên.
* Bugi dễ tiếp xúc với hoà khí: Đây không phải là một ảnh hưởng tiêu cực. Việc bugi dễ tiếp xúc với hoà khí là điều kiện cần thiết để đánh lửa. Tuy nhiên, nếu khe hở quá nhỏ, tia lửa điện yếu sẽ không đốt cháy được hoà khí.

Vì vậy, đáp án đúng nhất là "Hao nhiên liệu". Tuy nhiên, câu hỏi này không thực sự tốt vì khe hở bugi nhỏ còn gây ra nhiều hệ luỵ khác, trong đó có tăng ô nhiễm. Mặc dù vậy, theo các lựa chọn đã cho, "Hao nhiên liệu" là đáp án sát nhất.

Trong khoá điện xe ô tô, các kí hiệu thường được quy ước như sau:
- B (Battery): Nối với nguồn điện ắc quy.
- IG (Ignition): Nối với hệ thống đánh lửa và các thiết bị điện khác hoạt động khi xe ở trạng thái bật khóa điện (ON).
- ST (Starter): Nối với hệ thống khởi động. Chỉ hoạt động khi vặn khóa điện ở vị trí khởi động (START).

Do đó, phương án "ST nối với hệ thống khởi động, IG nối với hệ thống đánh lửa" là đáp án chính xác nhất.

Quy trình đo khí thải động cơ xăng thường bao gồm các bước sau:

1. PURGE (Làm sạch): Loại bỏ khí tồn dư trong máy đo từ các lần đo trước để đảm bảo kết quả đo chính xác.
2. ZERO (Hiệu chỉnh về 0): Đặt điểm 0 cho các cảm biến để loại bỏ sai số ban đầu.
3. MEAS (Đo): Thực hiện đo khí thải động cơ.
4. HOLD (Giữ): Giữ kết quả đo để xem xét và ghi lại.
5. PRINT (In): In kết quả đo (nếu máy có chức năng in).

Do đó, đáp án đúng là PURGE → ZERO → MEAS → HOLD → PRINT.

Khi sử dụng máy đo khí thải động cơ Diesel, để thay đổi các chế độ kiểm tra, ta thường sử dụng nút SET. Nút này cho phép điều chỉnh các thông số và lựa chọn các chế độ đo khác nhau. Các nút khác có chức năng khác: DISPLAY để hiển thị kết quả, HOLD để giữ kết quả trên màn hình, và ACCEL có thể liên quan đến việc đo gia tốc hoặc các thông số liên quan đến tăng tốc của động cơ.