Tàu Ever Green chở hàng hoá xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá theo điều kiện ICC C. Trong quá trình vận chuyển tàu gặp bão, phải dỡ hàng tại cảng lánh nạn làm thiệt hại 1 kiện hàng trị giá 48.000 USD. Xác định số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng?

Để tính giá trị của xe M tại thời điểm phát sinh tổn thất, ta cần tính khấu hao lũy kế từ thời điểm mua xe đến ngày 19/7/2020. Xe được mua vào ngày 27/1/2020 và bị tổn thất vào ngày 19/7/2020, vậy thời gian sử dụng xe là 5 tháng và 22 ngày, tức là khoảng 0.48 năm (làm tròn). Khấu hao lũy kế = Nguyên giá * Tỷ lệ khấu hao hàng năm * Thời gian sử dụng Khấu hao lũy kế = 550 triệu VNĐ * 6%/năm * 0.48 năm = 15.84 triệu VNĐ Giá trị xe tại thời điểm tổn thất = Nguyên giá - Khấu hao lũy kế Giá trị xe tại thời điểm tổn thất = 550 triệu VNĐ - 15.84 triệu VNĐ = 534.16 triệu VNĐ. Tuy nhiên, đề bài cho giá trị bảo hiểm là 400 triệu VNĐ và hỏi giá trị xe tại thời điểm phát sinh tổn thất, nhưng không có đáp án nào trùng với kết quả tính toán (534.16 triệu VNĐ). Các đáp án đều nhỏ hơn nhiều so với giá trị này. Vì vậy, có thể đề bài muốn hỏi một khía cạnh khác liên quan đến giá trị bảo hiểm. Vì xe được bảo hiểm với giá trị 400 triệu VNĐ, nên có thể đáp án đúng nhất trong các lựa chọn là 400 triệu VNĐ, coi như đây là giá trị được bảo hiểm và được công nhận tại thời điểm đó. Nhưng cách hiểu này không hoàn toàn chính xác theo lý thuyết khấu hao thông thường. Do đó, câu hỏi và các đáp án có thể chưa đầy đủ hoặc có sai sót. Trong trường hợp này, tôi sẽ chọn đáp án gần đúng nhất là 400 triệu đồng, vì nó liên quan trực tiếp đến giá trị bảo hiểm của xe, mặc dù nó không phản ánh chính xác giá trị thực tế của xe sau khi đã khấu hao.

Điều kiện bảo hiểm ICC (C) không bảo hiểm cho các rủi ro do hành động sơ suất của thuỷ thủ (ở đây là hút thuốc gây cháy) và rủi ro do sét đánh. Do đó, công ty bảo hiểm sẽ không bồi thường cho hai thiệt hại này. Tuy nhiên, tổn thất chung (General Average - GA) luôn được bảo hiểm theo ICC (C). Vậy, số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng là 22.000 USD (khoản đóng góp vào tổn thất chung). Vậy đáp án đúng là A.

Câu hỏi yêu cầu tìm phương án SAI về bản chất của bảo hiểm thương mại. Phương án 1 SAI vì phí bảo hiểm phải nộp TRƯỚC khi rủi ro xảy ra, còn tiền bồi thường được chi trả SAU khi rủi ro xảy ra gây tổn thất. Các phương án còn lại đều đúng về bản chất của bảo hiểm thương mại. Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Câu hỏi yêu cầu xác định tổng giá trị thiệt hại thực tế của bên tàu A do sơ suất gây ra tai nạn. Vì tàu A lỗi 100%, tàu A phải chịu trách nhiệm bồi thường toàn bộ thiệt hại cho tàu B. Thiệt hại của tàu A: 180.000 USD (thân tàu) + 50.000 USD (kinh doanh) = 230.000 USD Thiệt hại của tàu B: 240.000 USD (thân tàu) + 70.000 USD (kinh doanh) = 310.000 USD Tổng thiệt hại thực tế của tàu A bao gồm thiệt hại của chính tàu A và trách nhiệm bồi thường cho tàu B: 230.000 USD + 310.000 USD = 540.000 USD Vậy đáp án đúng là A.

Số đông trong bảo hiểm là những người tham gia bảo hiểm để phòng ngừa rủi ro. Số ít là những người không may gặp rủi ro và được bảo hiểm chi trả. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là "Những người tham gia bảo hiểm gặp rủi ro".