Một lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện ICC C. Trong quá trình vận chuyển, do sơ suất thuỷ thủ của tàu hút thuốc đã làm cháy hàng làm chủ hàng thiệt hại 33.000 USD. Để cứu nguy, thuyền trưởng quyết định phun nước dập lửa. Tiếp tục hành trình, do sét đánh làm hỏng lô hàng trị giá 16.000 USD. Thuyền trưởng tuyên bố mức đóng góp vào tổn thất chung của chủ hàng là 22.000 USD. Xác định số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng?

Câu hỏi yêu cầu tìm phương án SAI về bản chất của bảo hiểm thương mại. Phương án 1 SAI vì phí bảo hiểm phải nộp TRƯỚC khi rủi ro xảy ra, còn tiền bồi thường được chi trả SAU khi rủi ro xảy ra gây tổn thất. Các phương án còn lại đều đúng về bản chất của bảo hiểm thương mại. Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Câu hỏi yêu cầu xác định tổng giá trị thiệt hại thực tế của bên tàu A do sơ suất gây ra tai nạn. Vì tàu A lỗi 100%, tàu A phải chịu trách nhiệm bồi thường toàn bộ thiệt hại cho tàu B. Thiệt hại của tàu A: 180.000 USD (thân tàu) + 50.000 USD (kinh doanh) = 230.000 USD Thiệt hại của tàu B: 240.000 USD (thân tàu) + 70.000 USD (kinh doanh) = 310.000 USD Tổng thiệt hại thực tế của tàu A bao gồm thiệt hại của chính tàu A và trách nhiệm bồi thường cho tàu B: 230.000 USD + 310.000 USD = 540.000 USD Vậy đáp án đúng là A.

Số đông trong bảo hiểm là những người tham gia bảo hiểm để phòng ngừa rủi ro. Số ít là những người không may gặp rủi ro và được bảo hiểm chi trả. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là "Những người tham gia bảo hiểm gặp rủi ro".

Tổn thất toàn bộ ước tính (Constructive Total Loss - CTL) trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển xảy ra khi hàng hóa không bị mất mát hoàn toàn về mặt vật lý, nhưng chi phí để khôi phục, sửa chữa hoặc tiếp tục hành trình của hàng hóa quá cao, vượt quá giá trị bảo hiểm của hàng hóa đó. Điều này khiến cho việc tiếp tục thực hiện hành trình trở nên không kinh tế. Phân tích các lựa chọn: * **Lựa chọn 1: Hàng hóa bị hủy hoại hoàn toàn:** Đây là tổn thất toàn bộ thực tế (Actual Total Loss - ATL), không phải tổn thất toàn bộ ước tính. * **Lựa chọn 2: Hàng hóa bị tước đoạt không lấy lại được:** Đây cũng thường được xem là một dạng của tổn thất toàn bộ thực tế, hoặc có thể dẫn đến tổn thất toàn bộ ước tính nếu việc tìm kiếm và lấy lại hàng hóa trở nên quá tốn kém. * **Lựa chọn 3: Hàng hóa bị hư hại, nếu bỏ chi phí cứu chữa thì chi phí này có thể bằng hoặc lớn hơn giá trị bảo hiểm của lô hàng:** Đây chính là định nghĩa của tổn thất toàn bộ ước tính. Khi chi phí cứu chữa vượt quá giá trị bảo hiểm, người được bảo hiểm có thể từ bỏ hàng hóa và yêu cầu bồi thường toàn bộ. * **Lựa chọn 4: Hàng hoá bị cướp biển không lấy lại được:** Tương tự như lựa chọn 2, đây có thể coi là tổn thất toàn bộ thực tế hoặc dẫn đến tổn thất toàn bộ ước tính nếu việc tìm kiếm và lấy lại hàng hóa trở nên quá tốn kém. Do đó, đáp án chính xác nhất là lựa chọn 3, vì nó mô tả đúng định nghĩa về tổn thất toàn bộ ước tính.