Tầng lót xylanh (sơmi khô, ướt) được ép vào đâu:

Nắp quy lát của động cơ Diesel làm mát bằng gió thường được đúc bằng nhôm hợp kim. Nhôm hợp kim có ưu điểm là nhẹ, dẫn nhiệt tốt, giúp tản nhiệt hiệu quả cho động cơ làm mát bằng gió. Gang hợp kim và thép hợp kim tuy bền nhưng nặng hơn và khả năng tản nhiệt kém hơn nhôm. Thép tấm không đủ độ cứng vững cho nắp quy lát.

Quả pít-tông thường được chế tạo dạng côn (hơi thon) với đường kính phần trên nhỏ hơn phần dưới. Điều này là do phần trên của pít-tông chịu nhiệt độ cao hơn từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, dẫn đến giãn nở nhiệt nhiều hơn. Việc chế tạo phần trên nhỏ hơn giúp đảm bảo khi pít-tông nóng lên, nó sẽ giãn nở đến kích thước phù hợp với xi-lanh, duy trì độ kín và hiệu suất làm việc tối ưu.

Bộ điều áp trong động cơ phun xăng có nhiệm vụ chính là duy trì áp suất xăng ổn định trong hệ thống, đảm bảo lượng xăng phun vào buồng đốt phù hợp với các điều kiện hoạt động của động cơ. Điều này giúp động cơ hoạt động hiệu quả và giảm thiểu khí thải.

Trong động cơ phun xăng đơn điểm, kim phun xăng được đặt ở vị trí trung tâm, thường là trong họng cánh gà của bộ chế hòa khí (hoặc vị trí tương đương trên hệ thống phun xăng điện tử đơn điểm). Vị trí này cho phép phun nhiên liệu vào luồng không khí đi vào động cơ, tạo thành hỗn hợp khí-nhiên liệu trước khi vào các xi-lanh.