Hệ thống làm mát kiểu đối lưu là hệ thống:

Vi sai cho phép hai bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau, điều này đặc biệt quan trọng khi xe quay vòng. Khi xe quay vòng, bánh xe phía ngoài phải đi một quãng đường dài hơn bánh xe phía trong trong cùng một khoảng thời gian, do đó cần quay nhanh hơn. Vi sai giúp phân phối mô-men xoắn đến hai bánh xe một cách khác nhau để đáp ứng nhu cầu này. Trong các trường hợp lên dốc, xuống dốc hoặc chạy thẳng, sự khác biệt về vận tốc giữa hai bánh xe thường không đáng kể (trừ khi một bánh xe bị trượt).

Bộ vi sai đối xứng có cấu tạo gồm các bánh răng sau: bánh răng vành chậu, các bánh răng hành tinh (thường là 2 hoặc 4), các bánh răng bán trục. Vậy, số lượng bánh răng tối thiểu trong bộ vi sai đối xứng là 4 (2 bánh răng hành tinh và 2 bánh răng bán trục).

Trong bộ xi lanh chính, piston sơ cấp là piston được điều khiển trực tiếp bởi cây đẩy từ bàn đạp phanh. Khi người lái đạp phanh, lực từ bàn đạp sẽ tác động lên cây đẩy, và cây đẩy này sẽ đẩy trực tiếp piston sơ cấp trong xi lanh chính. Piston sơ cấp sau đó sẽ tạo áp suất thủy lực để kích hoạt hệ thống phanh.

Động cơ đốt trong tạo ra công suất nhờ vào áp suất cháy của nhiên liệu và không khí được đốt trong xi lanh. Áp suất này tác dụng lên píttông, đẩy nó xuống, và thông qua cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của píttông thành chuyển động quay của trục khuỷu, từ đó tạo ra công suất. Các yếu tố khác như sự quay của trục khuỷu, hoạt động của xupáp và chuyển động lên xuống của pittông đều quan trọng nhưng chúng là hệ quả hoặc thành phần của quá trình tạo ra áp suất cháy, chứ không phải là nguyên nhân chính tạo ra công suất.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về quy trình kiểm tra độ mòn và hư hỏng của đĩa ma sát. Các thao tác kiểm tra bao gồm đo độ sâu đinh tán, kiểm tra cao su giảm xoắn, và kiểm tra rãnh then. Tuy nhiên, việc dùng thước lá để đo rãnh thoát nhiệt không phải là thao tác chính xác và phù hợp để đánh giá độ mòn và hư hỏng của đĩa ma sát. Mục đích của rãnh thoát nhiệt là để tản nhiệt, không phải để đo độ mòn. Việc kiểm tra rãnh thoát nhiệt thường được thực hiện bằng mắt thường để xem có bị tắc nghẽn hoặc hư hỏng hay không.