Ở quá trình nạp của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Quá trình cháy giãn nở trong động cơ bốn kỳ xảy ra khi nhiên liệu đã cháy, tạo ra áp suất lớn đẩy piston từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới. Lúc này, cả xú-páp nạp và xú-páp thải đều đóng kín để đảm bảo áp suất không bị thất thoát và piston nhận được toàn bộ lực đẩy.

Động cơ Diesel hoạt động dựa trên nguyên lý tự bốc cháy của nhiên liệu khi tiếp xúc với không khí nén ở nhiệt độ cao trong xy-lanh. Không cần bugi đánh lửa như động cơ xăng.

Động cơ Diesel hoạt động bằng cách nén không khí trong xi lanh đến nhiệt độ rất cao, sau đó phun nhiên liệu diesel vào buồng đốt. Nhiệt độ cao này làm nhiên liệu tự bốc cháy. Các bộ phận như bơm cao áp và vòi phun dầu là các thành phần quan trọng để cung cấp và phun nhiên liệu vào buồng đốt. Bu-gi hâm nóng (glow plug) được sử dụng để hỗ trợ khởi động động cơ Diesel trong điều kiện thời tiết lạnh.

Bu-gi đánh lửa (spark plug) là một bộ phận của động cơ xăng, có chức năng tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu. Do đó, bu-gi đánh lửa không phải là một bộ phận của động cơ Diesel.

Hệ số nạp là tỉ số giữa lượng khí nạp mới thực tế có trong xy-lanh ở đầu quá trình nén (sau khi đã trừ đi lượng khí sót và các yếu tố ảnh hưởng khác) so với lượng khí nạp mới lý thuyết có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh.

Trong quá trình nạp của động cơ 4 kỳ, xú-páp nạp mở để cho phép hỗn hợp khí (hoặc không khí trong động cơ diesel) đi vào xi-lanh, trong khi xú-páp thải đóng để ngăn khí thải thoát ra ngoài. Vì vậy, đáp án đúng là "Xú-páp nạp mở, xú-páp thải đóng".