Dựa vào hình bên dưới, chú thích số 7 là:

Cơ cấu phân phối khí xú-páp treo có ưu điểm là kết cấu buồng đốt gọn hơn so với xú-páp đặt. Điều này là do xú-páp được đặt phía trên buồng đốt, giúp tối ưu hóa hình dạng buồng đốt và cải thiện hiệu suất cháy. Các nhược điểm còn lại (chiều cao động cơ tăng, kết cấu nắp máy phức tạp, dẫn động xú-páp phức tạp) là những đánh đổi của thiết kế này.

Thân xú-páp có hai nhiệm vụ chính: (1) Dẫn hướng cho xú-páp di chuyển lên xuống một cách chính xác trong ống dẫn hướng, đảm bảo xú-páp đóng kín vào đế xú-páp. (2) Tản nhiệt từ đầu xú-páp ra môi trường xung quanh, giúp xú-páp không bị quá nhiệt trong quá trình hoạt động. Các phương án khác không mô tả đúng chức năng của thân xú-páp.

Câu hỏi yêu cầu tìm kiểu hệ thống làm mát động cơ bằng nước *không* phổ biến.

* Hệ thống làm mát bằng dầu bôi trơn: Đây là hệ thống làm mát sử dụng dầu bôi trơn để hấp thụ và tản nhiệt, thường thấy trong các động cơ nhỏ hoặc các bộ phận cụ thể của động cơ. Nó không phải là hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên: Hệ thống này dựa vào sự khác biệt về nhiệt độ để tạo ra dòng chảy của nước làm mát. Nước nóng sẽ nổi lên và nước lạnh sẽ chìm xuống, tạo thành một vòng tuần hoàn. Đây là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi: Hệ thống này sử dụng sự bay hơi của nước để hấp thụ nhiệt. Nước bay hơi sẽ mang nhiệt đi, làm mát động cơ. Đây cũng là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát kiểu tuần hoàn cưỡng bức: Hệ thống này sử dụng bơm để đẩy nước làm mát tuần hoàn qua động cơ và bộ tản nhiệt. Đây là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.

Vậy, hệ thống làm mát bằng dầu bôi trơn không phải là hệ thống làm mát bằng nước phổ biến.

Dựa vào hình ảnh và kiến thức về hệ thống lọc, vị trí số 10 thường biểu thị bộ phận lọc tinh. Lọc tinh là giai đoạn lọc sau lọc thô (hoặc lọc sơ cấp), có chức năng loại bỏ các hạt bụi, cặn bẩn có kích thước nhỏ hơn, nhằm đảm bảo chất lượng của lưu chất (ví dụ: dầu, nước) được lọc đạt yêu cầu cao hơn.

Chốt piston có ba kiểu lắp ghép chính:

1. Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt được ép chặt vào đầu nhỏ thanh truyền và quay tự do trong bệ chốt piston.
2. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt: Chốt được ép chặt vào bệ chốt piston và quay tự do trong đầu nhỏ thanh truyền.
3. Chốt piston lắp tự do (kiểu плавающий палец): Chốt quay tự do cả trong đầu nhỏ thanh truyền và bệ chốt piston. Kiểu này thường dùng vòng hãm để giữ chốt không bị trượt ra khỏi piston.

Do đó, đáp án đúng là 'Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền, Chốt piston lắp cố định với bệ chốt, Chốt piston lắp tự do'.