Thân xú-páp có nhiệm vụ:

Câu hỏi yêu cầu tìm kiểu hệ thống làm mát động cơ bằng nước *không* phổ biến.

* Hệ thống làm mát bằng dầu bôi trơn: Đây là hệ thống làm mát sử dụng dầu bôi trơn để hấp thụ và tản nhiệt, thường thấy trong các động cơ nhỏ hoặc các bộ phận cụ thể của động cơ. Nó không phải là hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên: Hệ thống này dựa vào sự khác biệt về nhiệt độ để tạo ra dòng chảy của nước làm mát. Nước nóng sẽ nổi lên và nước lạnh sẽ chìm xuống, tạo thành một vòng tuần hoàn. Đây là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi: Hệ thống này sử dụng sự bay hơi của nước để hấp thụ nhiệt. Nước bay hơi sẽ mang nhiệt đi, làm mát động cơ. Đây cũng là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát kiểu tuần hoàn cưỡng bức: Hệ thống này sử dụng bơm để đẩy nước làm mát tuần hoàn qua động cơ và bộ tản nhiệt. Đây là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.

Vậy, hệ thống làm mát bằng dầu bôi trơn không phải là hệ thống làm mát bằng nước phổ biến.

Dựa vào hình ảnh và kiến thức về hệ thống lọc, vị trí số 10 thường biểu thị bộ phận lọc tinh. Lọc tinh là giai đoạn lọc sau lọc thô (hoặc lọc sơ cấp), có chức năng loại bỏ các hạt bụi, cặn bẩn có kích thước nhỏ hơn, nhằm đảm bảo chất lượng của lưu chất (ví dụ: dầu, nước) được lọc đạt yêu cầu cao hơn.

Chốt piston có ba kiểu lắp ghép chính:

1. Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt được ép chặt vào đầu nhỏ thanh truyền và quay tự do trong bệ chốt piston.
2. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt: Chốt được ép chặt vào bệ chốt piston và quay tự do trong đầu nhỏ thanh truyền.
3. Chốt piston lắp tự do (kiểu плавающий палец): Chốt quay tự do cả trong đầu nhỏ thanh truyền và bệ chốt piston. Kiểu này thường dùng vòng hãm để giữ chốt không bị trượt ra khỏi piston.

Do đó, đáp án đúng là 'Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền, Chốt piston lắp cố định với bệ chốt, Chốt piston lắp tự do'.

Bánh đà có chức năng chính là tích trữ năng lượng dư thừa được tạo ra trong quá trình sinh công (kỳ nổ) của động cơ. Năng lượng này được tích trữ dưới dạng động năng (lực quán tính) và sau đó được giải phóng để cung cấp năng lượng cho động cơ trong các kỳ (thì) khác như nạp, nén và thải, khi động cơ cần lực để duy trì chuyển động quay liên tục.

Thân piston có dạng hình ô van (elliptical) khi nguội. Khi động cơ hoạt động và piston nóng lên, nó giãn nở. Dạng ô van này được thiết kế để khi piston đạt đến nhiệt độ vận hành bình thường, nó sẽ giãn nở đều và trở thành hình tròn, vừa khít với xy-lanh. Điều này giúp tránh tình trạng bó kẹt piston trong xy-lanh do giãn nở nhiệt không đều.