Ở quá trình thải của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Động cơ Diesel 4 kỳ nạp không khí sạch vào xi lanh trong kỳ nạp. Sau đó, không khí này sẽ được nén ở áp suất và nhiệt độ cao.

Lót xy-lanh khô có những nhược điểm sau: khó chế tạo, khó sửa chữa, làm mát kém do không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát. Ứng suất nhiệt thực tế là một ưu điểm của lót xy-lanh khô chứ không phải nhược điểm. Do đó, phương án 'Ứng suất nhiệt thấp' không phải là nhược điểm của lót xy-lanh khô.

Dựa vào hình ảnh (không được cung cấp ở đây, nhưng giả sử số 7 chỉ vào vị trí đó trên hình vẽ trục khuỷu), số 7 chú thích cho 'Má khuỷu'. Má khuỷu là một phần của trục khuỷu, có vai trò quan trọng trong việc biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Các lựa chọn khác (Cổ trục, Cổ biên, Lỗ dầu) là các bộ phận khác của trục khuỷu hoặc hệ thống bôi trơn, nhưng không phải là vị trí được chỉ định bởi số 7 (theo giả định).

Cơ cấu phân phối khí xú-páp treo có ưu điểm là kết cấu buồng đốt gọn hơn so với xú-páp đặt. Điều này là do xú-páp được đặt phía trên buồng đốt, giúp tối ưu hóa hình dạng buồng đốt và cải thiện hiệu suất cháy. Các nhược điểm còn lại (chiều cao động cơ tăng, kết cấu nắp máy phức tạp, dẫn động xú-páp phức tạp) là những đánh đổi của thiết kế này.