Dựa vào hình bên dưới, chú thích số 2 là:

Lót xy-lanh khô có những nhược điểm sau: khó chế tạo, khó sửa chữa, làm mát kém do không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát. Ứng suất nhiệt thực tế là một ưu điểm của lót xy-lanh khô chứ không phải nhược điểm. Do đó, phương án 'Ứng suất nhiệt thấp' không phải là nhược điểm của lót xy-lanh khô.

Dựa vào hình ảnh (không được cung cấp ở đây, nhưng giả sử số 7 chỉ vào vị trí đó trên hình vẽ trục khuỷu), số 7 chú thích cho 'Má khuỷu'. Má khuỷu là một phần của trục khuỷu, có vai trò quan trọng trong việc biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Các lựa chọn khác (Cổ trục, Cổ biên, Lỗ dầu) là các bộ phận khác của trục khuỷu hoặc hệ thống bôi trơn, nhưng không phải là vị trí được chỉ định bởi số 7 (theo giả định).

Cơ cấu phân phối khí xú-páp treo có ưu điểm là kết cấu buồng đốt gọn hơn so với xú-páp đặt. Điều này là do xú-páp được đặt phía trên buồng đốt, giúp tối ưu hóa hình dạng buồng đốt và cải thiện hiệu suất cháy. Các nhược điểm còn lại (chiều cao động cơ tăng, kết cấu nắp máy phức tạp, dẫn động xú-páp phức tạp) là những đánh đổi của thiết kế này.

Thân xú-páp có hai nhiệm vụ chính: (1) Dẫn hướng cho xú-páp di chuyển lên xuống một cách chính xác trong ống dẫn hướng, đảm bảo xú-páp đóng kín vào đế xú-páp. (2) Tản nhiệt từ đầu xú-páp ra môi trường xung quanh, giúp xú-páp không bị quá nhiệt trong quá trình hoạt động. Các phương án khác không mô tả đúng chức năng của thân xú-páp.

Câu hỏi yêu cầu tìm kiểu hệ thống làm mát động cơ bằng nước *không* phổ biến.

* Hệ thống làm mát bằng dầu bôi trơn: Đây là hệ thống làm mát sử dụng dầu bôi trơn để hấp thụ và tản nhiệt, thường thấy trong các động cơ nhỏ hoặc các bộ phận cụ thể của động cơ. Nó không phải là hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên: Hệ thống này dựa vào sự khác biệt về nhiệt độ để tạo ra dòng chảy của nước làm mát. Nước nóng sẽ nổi lên và nước lạnh sẽ chìm xuống, tạo thành một vòng tuần hoàn. Đây là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi: Hệ thống này sử dụng sự bay hơi của nước để hấp thụ nhiệt. Nước bay hơi sẽ mang nhiệt đi, làm mát động cơ. Đây cũng là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.
* Hệ thống làm mát kiểu tuần hoàn cưỡng bức: Hệ thống này sử dụng bơm để đẩy nước làm mát tuần hoàn qua động cơ và bộ tản nhiệt. Đây là một kiểu hệ thống làm mát bằng nước.

Vậy, hệ thống làm mát bằng dầu bôi trơn không phải là hệ thống làm mát bằng nước phổ biến.