Nhiệt độ ở đỉnh pittông khi động cơ hoạt động thường là:

Thứ tự nổ 1-3-4-2 có nghĩa là máy số 1 nổ trước, sau đó đến máy số 3, máy số 4 và cuối cùng là máy số 2. Vì vậy, nếu máy số 2 đang ở kỳ nổ thì theo thứ tự nổ, máy số 3 phải đang ở kỳ hút.

Hiện tượng nổ lớn ở ống bô khi khởi động động cơ thường xảy ra do thời điểm đánh lửa không chính xác. Nếu cân lửa quá trễ, hỗn hợp nhiên liệu và không khí sẽ tiếp tục cháy trong ống xả, gây ra tiếng nổ.

Có 3 phương pháp điều khiển kim phun nhiên liệu trên động cơ phun xăng điện tử, bao gồm: điều khiển đồng thời, điều khiển theo nhóm và điều khiển độc lập (hay điều khiển tuần tự).

Công suất của động cơ dầu (diesel) được điều khiển chủ yếu bằng cách thay đổi lượng nhiên liệu (dầu) được phun vào buồng đốt. Lượng nhiên liệu này quyết định lượng nhiệt được sinh ra trong quá trình đốt cháy, từ đó ảnh hưởng đến công suất động cơ. Tỷ số nén là yếu tố thiết kế cố định và lượng khí nạp ảnh hưởng đến hiệu suất cháy, nhưng không trực tiếp điều khiển công suất như lượng phun dầu.