Góc camber là góc xác định bằng cách:

Hiện tượng xe bị chuyển đầu về phía trước khi phanh (đặc biệt trên xe có thắng đĩa trước và thắng guốc sau) cho thấy hệ thống phanh trước hoạt động hiệu quả hơn hệ thống phanh sau. Điều này có thể do van phân lượng (hoặc van điều chỉnh lực phanh) gặp vấn đề. Van phân lượng có chức năng điều chỉnh áp suất dầu phanh đến bánh sau, ngăn chặn bánh sau bị bó cứng sớm hơn bánh trước, giúp xe ổn định hơn khi phanh. Nếu van này hỏng, áp suất dầu phanh đến bánh sau có thể giảm quá mức, làm giảm hiệu quả phanh sau và gây ra hiện tượng chúi đầu về phía trước khi phanh gấp. Các van còn lại (van cân bằng, van kiểm soát áp suất trong đường ống, van áp lực sai biệt) không trực tiếp gây ra hiện tượng này.

Câu hỏi này liên quan đến các nguyên nhân gây ra hiện tượng đạp phanh bị hẫng và lực phanh yếu.

* Độ cao bàn đạp quá nhỏ, hành trình tự do bàn đạp quá lớn: Độ cao bàn đạp thấp có thể làm giảm hiệu quả phanh. Hành trình tự do quá lớn có nghĩa là bạn phải đạp bàn đạp sâu hơn bình thường trước khi phanh bắt đầu hoạt động, làm giảm lực phanh ban đầu.
* Khe hở má trống phanh lớn do má phanh mòn: Khi má phanh mòn, khe hở giữa má phanh và trống phanh tăng lên. Điều này có nghĩa là cần nhiều hành trình hơn để ép má phanh vào trống phanh, dẫn đến cảm giác hẫng chân và giảm hiệu quả phanh.

Vì cả hai yếu tố trên đều có thể gây ra hiện tượng đạp phanh hẫng và lực phanh yếu, nên đáp án đúng là "a và b đúng".

Độ rơ vô lăng quá lớn cho thấy có sự lỏng lẻo hoặc mòn trong hệ thống lái. Điều này có thể xuất phát từ trục chính vô lăng, các khớp nối, hoặc các bộ phận của dẫn động lái. Vì vậy, cần kiểm tra cả trục chính và khớp nối (lựa chọn a) cũng như dẫn động lái (lựa chọn b). Do đó, đáp án chính xác là cả a và b đều đúng.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về nguyên nhân gây ra hiện tượng khó chuyển số trên xe.

- Đáp án 1 đúng: Cơ cấu đồng tốc có vai trò quan trọng trong việc giúp các bánh răng khớp với nhau một cách êm ái khi chuyển số. Nếu cơ cấu này hỏng và không được sửa chữa, việc chuyển số sẽ trở nên khó khăn, thậm chí không thể thực hiện được.
- Đáp án 2 sai: Xi lanh phanh bánh xe bị thiếu dầu liên quan đến hệ thống phanh, không ảnh hưởng đến việc chuyển số.
- Đáp án 3 sai: Trục các đăng bị cong vênh gây ra rung lắc và tiếng ồn, nhưng không trực tiếp gây khó khăn cho việc chuyển số.
- Đáp án 4 sai: Bán trục bánh xe bị gãy sẽ làm xe không thể di chuyển được, chứ không chỉ là khó chuyển số.

Khi trục các đăng bị rung, các bước kiểm tra cần thực hiện bao gồm: kiểm tra sự lắp ráp mặt bích, kiểm tra ống cao su đỡ vòng bi đỡ trục các đăng, và kiểm tra khớp các đăng. Kiểm tra vi sai không liên quan trực tiếp đến hiện tượng rung trục các đăng. Vi sai có chức năng chia đều lực kéo đến các bánh xe.