Áp suất bơm hơi thông thường áp dụng cho bánh xe tải và xe bus là:

Khí thải của động cơ Diesel thường chứa nhiều hạt vật chất (PM) và NOx hơn so với động cơ xăng. NOx là một chất gây ô nhiễm không khí và có thể gây ra các vấn đề về hô hấp. Các hạt vật chất cũng có thể gây ra các vấn đề về hô hấp và tim mạch. Do đó, khí thải của động cơ Diesel độc hơn so với động cơ xăng.

Trong động cơ xăng 2 kỳ, khi piston di chuyển từ ĐCD (Điểm Chết Dưới) lên ĐCT (Điểm Chết Trên) trong kỳ nạp-nén, thứ tự các sự kiện diễn ra như sau: Piston sẽ đóng cửa xả trước, sau đó đóng đường thông (hoặc cửa chuyển), và cuối cùng mở cửa hút. Điều này là do vị trí của các cửa này trên thành xi-lanh và hành trình của piston. Việc đóng các cửa xả và đường thông trước khi mở cửa hút đảm bảo hỗn hợp khí cháy không bị thoát ra ngoài và khí tươi có thể được hút vào buồng đốt.

Khi nhấn nút còi mà còi không kêu, có nhiều nguyên nhân có thể xảy ra. Còi có thể bị hỏng trực tiếp, cầu chì bảo vệ mạch còi có thể bị đứt, hoặc rơle điều khiển còi có thể bị hỏng. Vì vậy, tất cả các ý trên đều có thể là nguyên nhân khiến còi không kêu.

Chiều cao hoa lốp (hay còn gọi là độ sâu gai lốp) là một yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn khi lái xe. Theo quy định, đối với xe ô tô trên 9 chỗ, chiều cao hoa lốp không được nhỏ hơn 1,6mm. Nếu chiều cao hoa lốp thấp hơn mức này, lốp xe sẽ mất khả năng thoát nước, làm giảm độ bám đường và tăng nguy cơ trượt, đặc biệt là trong điều kiện đường ướt.