Khi nhấn nút còi, còi không kêu là do:

A. Còi hư

B. Cầu chì bị đứt

C. Rơle còi bị hư

D. Tất cả các ý trên đều đúng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Khi nhấn nút còi mà còi không kêu, có nhiều nguyên nhân có thể xảy ra. Còi có thể bị hỏng trực tiếp, cầu chì bảo vệ mạch còi có thể bị đứt, hoặc rơle điều khiển còi có thể bị hỏng. Vì vậy, tất cả các ý trên đều có thể là nguyên nhân khiến còi không kêu.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 1

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 50: Chiều cao hoa lốp của ôtô trên 9 chỗ là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Chiều cao hoa lốp (hay còn gọi là độ sâu gai lốp) là một yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn khi lái xe. Theo quy định, đối với xe ô tô trên 9 chỗ, chiều cao hoa lốp không được nhỏ hơn 1,6mm. Nếu chiều cao hoa lốp thấp hơn mức này, lốp xe sẽ mất khả năng thoát nước, làm giảm độ bám đường và tăng nguy cơ trượt, đặc biệt là trong điều kiện đường ướt.

Câu 1:

Trong thì nạp của động cơ, điều nào sau đây xảy ra?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong thì nạp của động cơ đốt trong, pittông di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, làm tăng thể tích xylanh. Van nạp mở ra để hỗn hợp nhiên liệu và không khí (đối với động cơ xăng) hoặc chỉ không khí (đối với động cơ diesel) được hút vào xylanh. Do thể tích xylanh tăng, áp suất bên trong giảm xuống, tạo ra sự chênh lệch áp suất so với bên ngoài, giúp hỗn hợp nhiên liệu/không khí đi vào.

Câu 2:

Dùng ống lót xylanh có ưu điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Ống lót xylanh giúp dễ dàng thay thế và sửa chữa khi bị mài mòn hoặc hư hỏng mà không cần thay toàn bộ thân máy. Do đó, ưu điểm chính là dễ sửa chữa.

Câu 3: Quả Pittông thường chế tạo dạng Ôval, với đường kính:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Quả pít-tông được chế tạo dạng ô-van với đường kính phương song song với chốt nhỏ hơn phương vuông góc với chốt. Điều này là do khi động cơ hoạt động, nhiệt độ tăng lên làm pít-tông giãn nở. Phương vuông góc với chốt sẽ giãn nở nhiều hơn do chịu lực ép lớn hơn từ quá trình đốt cháy. Việc chế tạo pít-tông hình ô-van giúp pít-tông có hình dạng gần tròn khi hoạt động ở nhiệt độ cao, đảm bảo khe hở phù hợp giữa pít-tông và thành xi-lanh, giảm thiểu ma sát và mài mòn.

Câu 4: Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ba khái niệm là: Hành trình ngắn, hành trình vuông, hành trình dài. Vậy em hiểu “Hành trình dài” là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong động cơ đốt trong, hành trình piston (S) là khoảng cách mà piston di chuyển giữa điểm chết trên (ĐCT) và điểm chết dưới (ĐCD). Đường kính xi lanh (D) là đường kính của lòng xi lanh.

Hành trình dài là khi hành trình piston (S) lớn hơn đường kính xi lanh (D), tức là S > D. Các lựa chọn khác không chính xác:
- D = S: Đây là hành trình vuông.
- D > S: Đây là hành trình ngắn.
- D S, tùy thuộc vào giá trị cụ thể của D và S.

Câu 5: Đũa đẩy là một chi tiết trung gian trong cơ cấu phối khí xupáp treo, nhiệm vụ của nó là?

Lời giải: